Nincs korlátozás a naponta regisztrált járművek számára

Számos járművizsgálati szabályzatot megváltoztattak és kiigazítottak a fogyasztók jobb kiszolgálása érdekében.

Nguyen Van Phuong úr, a Vietnami Járműnyilvántartás Gépjármű-vizsgálati Osztályának helyettes vezetője elmondta: A 139. rendelet szinte összes rendelkezését módosították a 30. rendeletben. Általánosságban elmondható, hogy a gépjármű-vizsgálati szolgáltatások jelenlegi üzleti tevékenységére 5 „szigorító” és 5 „nyitó” szabályozás vonatkozik, amelyek egyrészt elősegítik a szorosabb irányítást, másrészt kedvezőbb feltételeket teremtenek az ebben a tevékenységben részt vevő egységek számára.

Az 5 szigorító szabályozás a következőket tartalmazza: Az ellenőrző egységek engedélyezésének szigorúbb kezelése, amikor az illetékes helyi hatóságok beruházási politikáinak jóváhagyásához további dokumentumokra van szükség; Az ellenőrző egységek és ellenőrök engedélyezésével és tevékenységének irányításával kapcsolatos állami irányítási felelősségek egyértelmű és átlátható decentralizációja központi és helyi szinten; Az ellenőrző egységek szervezeti felépítésére és emberi erőforrásaira vonatkozó szigorúbb és egyértelműbb szabályozás, az egységvezetők, az ellenőrző osztályok vezetői, az ellenőrök és a szakmai személyzet felelősségének tisztázása; Az ellenőrző egységek és az ellenőrök szabálysértéséért kiszabható szankciók szigorítása az ellenőrző egységek elrettentő erejének és felelősségének növelése érdekében, az ellenőrző egységet létrehozó szervezet felelősségének kötelezővé tétele jogsértések esetén.

5 nyitott szabályozás a következőket tartalmazza: A rendőrség és a hadsereg gépjármű-garancia és -karbantartási létesítményei, szállítóegységei, valamint ellenőrző egységei részt vehetnek az ellenőrzési szolgáltatások nyújtásában (amennyiben azt a közbiztonsági miniszter és a honvédelmi miniszter engedélyezi); A rendőrség és a hadsereg sürgős esetekben részt vehet a polgári gépjármű-ellenőrzési tevékenységek támogatásában; A láncban lévő minimális személyzet létszámának módosítása a műveletek leállításának kockázatának csökkentése érdekében, miközben ösztönzi az ellenőrző egységeket az emberi erőforrások minőségének javítására; A szakmai gyakorlat idejének módosítása azok számára, akik közvetlenül gépjármű-garancia és -karbantartási létesítményekben dolgoztak, és a vizsgáló egység által naponta ellenőrzött járművek számának ellenőrzésére vonatkozó szabályozás eltörlése az ellenőrző egységek kezdeményezőkészségének és rugalmasságának maximalizálása érdekében.

A gépjármű-vizsgálati szolgáltatási üzletágban való részvételhez a kereskedők garanciális és karbantartási létesítményeinek heti 5 napot, napi legalább 8 órát kell dolgozniuk, és egyidejűleg meg kell felelniük a rendszeres műszaki vizsgaközpontok létesítményeire, szervezeti felépítésére és általános humánerőforrás-feltételeinek.

Konkrétan, a létesítmények tekintetében az ellenőrző egység telephelyét a gépjárművek ugyanazon a telken történő ellenőrzését szolgáló munkálatok megszervezésére használják, az ellenőrzési tevékenységekhez használt minimális terület 1250 ^m2 az egy I. típusú ellenőrzési vonallal rendelkező ellenőrző egységek esetében; 1500 ^m2 az egy II. típusú ellenőrzési vonallal rendelkező ellenőrző egységek esetében és 2500 ^m2 a két ellenőrzési vonallal rendelkező ellenőrző egységek esetében. A 3 vagy több ellenőrzési vonallal rendelkező ellenőrző egységek esetében a 3. vagy több vonaltól kezdődő ellenőrzési tevékenységekhez használt terület ennek megfelelően soronként legalább 625 ^m2 -rel nő.

Nguyen Van Phuong úr elmondta, hogy az ellenőrző személyzetre vonatkozó új szabályozásoknak köszönhetően egy vezető ellenőr több ellenőrző vonalat is felügyelhet, és egy ellenőrző központnak elegendő lehet egyetlen vezető ellenőrre a működéshez. Ez arra ösztönzi az ellenőrző egységeket, hogy növeljék a technológiába való beruházásokat, és javítsák az ellenőrzési tevékenységeket kiszolgáló emberi erőforrások minőségét.

Forráslink: https://thanhnien.vn/khong-han-che-luong-xe-dang-kiem-trong-ngay-185230616162419219.htm