Az új lendület hozzájárul Vietnam infrastruktúrájának és városi területeinek arculatának megváltoztatásához

(Dan Tri) - Az elmúlt két évtizedben a vietnami magán ingatlanvállalatok hozzájárultak Vietnam infrastruktúrájának és városi területeinek megjelenésének átalakításához.

Az érintetlen külvárosi területektől a város szívében elterülő aranyló földekig, Ho Si Minh-várostól Hanoiig , a magán ingatlancégek nemcsak modern alkotásokat építenek, hanem ikonikus építészetet is teremtenek. Nemcsak újraértelmezik a modern városi területek fogalmát, hanem a vállalkozások integrált életmódot is építenek a fejlesztési trendekkel összhangban.

A magán ingatlantársaságok megjelenése előtt a vietnami ingatlanpiac a csőházak formájában volt népszerű, a földterületek eladásra szánt telkekre vagy monoton toronyházakra osztásával. Az ingatlancégek új lakótömböket építettek, de az esztétika nem volt magas, hiányoztak a kapcsolódó szolgáltatások és közművek.

A magán ingatlanfejlesztők megjelenése új életet lehelt az ingatlanszektorba, megváltoztatva az iparág minőségét és szolgáltatásait, önálló városi területeket teremtve. Itt a lakosok ugyanabban az integrált térben élhetnek, dolgozhatnak, tanulhatnak és szórakozhatnak, mint például a Phu My Hung, az Ecopark vagy a Masterise Group globális városa…

A vállalkozások nemcsak lakóhelyet teremtenek, hanem egy új életszínvonal normáit és szimbólumait is meghatározzák – ahol fák, tavak, iskolák, kórházak és bevásárlóközpontok minden lépésnél jelen vannak.

A Masterise Group által létrehozott Globális Város, ikonikus városi terület, Ho Si Minh-város új központja.

A magánszektor nemcsak a nagyvárosi területeken áll meg, hanem szimbolikus projektekkel is hozzájárul olyan nagyvárosok megjelenésének javításához, mint Hanoi, Ho Si Minh-város, Da Nang ... A márkák bemutatják a turistáknak és a nemzetközi barátoknak a fejlett és dinamikus Vietnamot. Ezek a projektek nemcsak a merész jövőképet jelzik, hanem megerősítik a magán ingatlancégek építési kapacitását, pénzügyi és projektmenedzsment képességét is.

Az új generációs projektfejlesztők különlegessége a nemzetközi színvonal elérésére való törekvés. Olyan globális márkákkal együttműködve, mint a Marriott, a Ritz-Carlton, a Foster + Partners..., a vállalkozások a „márka” szellemét hozzák az ingatlanpiacra. Ennek köszönhetően jelentősen javul az építési minőség, az építészeti esztétika és az értékesítés utáni szolgáltatás, hozzájárulva a városi és virágzó Vietnam imázsának emeléséhez a világtérképen .

Nemzetközi jelenlét a saigoni Grand Marinában – a világ legnagyobb Marriott és JW Marriott márkájú apartmankomplexuma.

Az ország fejlődési folyamatában a magánszektor, különösen az ingatlanpiaci vállalkozások, kihasználták előnyeit és kreativitását, modern, civilizált épületeket és integrációs vágyat ápoló városi területeket építve.

Infrastruktúra szűk keresztmetszetek és a megszüntetésre váró szűk keresztmetszetek

A július közepén megrendezett Dragon Capital konferencián Dr. Le Anh Tuan, a Dragon Capital stratégiai igazgatója úgy értékelte, hogy a vietnami gazdaság egyik szűk keresztmetszete a szinkron infrastruktúra hiánya, ami miatt a logisztikai költségek 18%-osak. A régióban ez a szám csak Indonéziánál alacsonyabb – egy sok szigettel rendelkező országban –, és jelentősen magasabb, mint olyan regionális gazdaságoknál, mint Japán (8%), Szingapúr (8%), Dél-Korea (9-10%), Malajzia (13%), Thaiföld (13,9%), Kína (14,4%)... Ez jelentősen befolyásolja a nemzeti versenyképességet.

A Dragon Capital szakértői olyan nagyszabású projekteket említettek, mint a Ho Si Minh-város 1-es metróvonala, amelynek megépítése, tesztelése és üzemeltetése évtizedekig tartott, mielőtt üzembe helyezték volna.

Dr. Le Anh Tuan arra számít, hogy a magángazdasági szektor részvétele a feltörekvő infrastrukturális szektorban felgyorsítja a fontos projektek megvalósítását, csökkenti a logisztikai költségeket, és hozzájárul áttörési lehetőségek megteremtéséhez a vietnami gazdaság számára.

A magánvállalatok rugalmas pénzügyi forrásokkal rendelkeznek, így nagyszabású projektekben is részt vehetnek (Fotó: istock).

A magánvállalatok előnyei a rugalmasság, a szolgáltató szemlélet, a határozottság és a költségvetésen kívüli pénzügyi források mozgósításának képessége. A köz- és magánszféra partnerségi (PPP) mechanizmusa, ha átláthatóan működik, hatékony megoldást jelent a szűk keresztmetszetek megszüntetésére, amelyek lassítják a kulcsfontosságú infrastrukturális projektek, például a városi vasúti projektek, repülőterek, észak-déli nagysebességű vonatok stb. fejlesztését. A 68-NQ/TW számú határozat szelleme új életet lehel az infrastrukturális projektekbe, gyorsabb és gyorsabb lendületet adva a magángazdasági szektor számára, ami az egyik megoldás.

Csangiból, Taojüanból és Incshonból… pillantás Vietnam infrastruktúrájára

A Changi Nemzetközi Repülőtér (Szingapúr) Délkelet-Ázsia egyik legforgalmasabb nemzetközi repülőtere. A Changit évek óta a világ vezető repülőtereként tartják számon a szolgáltatás minősége, az ügyfélélmény és a hatékony működés tekintetében. A repülőtér fénypontja a Jewel Changi, egy számos szimbólummal bíró projekt: a világ legmagasabb fedett vízesése, egy mesterséges trópusi erdő, egy elegáns bevásárló-, étkezési- és szórakoztató tér, valamint egy kihagyhatatlan turisztikai célpont, ha az Oroszlánszigetre látogat.

A Rain Vortex egy 40 méter magas fedett vízesés a szingapúri Jewal Changi repülőtéren (Fotó: istock).

A projektet a Changi Airport Group és egy magán ingatlancsoport közös vállalkozása fejleszti. Az állami és a magánszektor közötti zökkenőmentes koordináció az infrastruktúra tervezésében, befektetésében és üzemeltetésében újfajta gondolkodásmódot teremt a repülőtérről, amely nem korlátozódik egy felszálló- és leszállópont funkciójára, hanem egy szolgáltatási és élményközponttá is válik. Ez bizonyítja, hogy amikor a magánszektor jövőképpel és szolgáltatásorientált gondolkodásmóddal vesz részt a közinfrastruktúra üzemeltetésében és hasznosításában, a minőség és a hatékonyság javulni fog.

Dél-Korea és Tajvan (Kína) hasonló repülőtéri infrastruktúra- és logisztikai fejlesztési modellekkel rendelkezik, ahol az állam vezető stratégiai szerepet játszik, a magánvállalkozások pedig mélyen részt vesznek a tervezésben, az építésben, az üzemeltetésben és a szolgáltatások kiaknázásában.

Például az Incheon repülőtér (Dél-Korea) – amely egykor a világ legnagyobb kiskereskedelmi bevételű repülőtere volt, megelőzve a Changi repülőteret – az Incheon International Airport Corporation (IIAC), egy állami tulajdonú vállalat üzemelteti, de független vállalkozásként működik kereskedelmi mechanizmus keretében.

Tajvanon (Kína) a Taoyuan Nemzetközi Repülőtér 3. fázisa épül 2,3 milliárd USD beruházási tőkével, a PPP modellt követve, számos kiszolgáló létesítményben a magánszektor is részt vesz.

Az „Áttörés az intézményi reformban a magángazdaság áttörése érdekében” című, a magánszektor részvételével zajló kulcsfontosságú infrastrukturális projektekről szóló workshopon Dr. Can Van Luc elmondta, hogy azok a magánvállalkozások vehetnek részt, amelyek négy kritériumnak felelnek meg: technológia és mérnöki tudományok, pénzügyi tervek, operatív irányítás és kockázatkezelés.

A repülőtéri infrastruktúra egy ország arca – az első hely, amellyel a turisták, a befektetők és a világ kapcsolatba kerül, amikor Vietnámba látogatnak. A fejlett országok mind közös formulával rendelkeznek az infrastruktúra fejlesztésére: az állam stratégiai irányításának ötvözése a magánszektor rugalmas telepítési, kereskedelmi és működési kapacitásával. Ezt a modellt érdemes megfontolni a repülőterek, kikötők és logisztika modern, hatékony és fenntartható irányú fejlesztése során – különösen akkor, amikor a közköltségvetés nagy nyomás alatt van a társadalombiztosítás, az oktatás és a nemzetvédelem céljai miatt.

Vietnámban a magánszektor, jellemzően a Masterise Group részvétele az infrastrukturális szektorban új lendületet, piaci érzéket és áttörési elszántságot hozott. Ha lehetőséget kapnak rá, a vietnami magánvállalkozások stratégiai hajtóerővé válhatnak, amelyek segíthetnek Vietnamnak csökkenteni az infrastrukturális hiányosságokat, javítani a nemzeti versenyképességet és belépni a fejlődés új korszakába.

Forrás: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/luc-day-moi-gop-phan-thay-doi-dien-mao-ha-tang-va-do-thi-viet-nam-20250730134751537.htm