Emberi erőforrás válság
Japánban a Nojima 2021-től eltörölte a nyugdíjkorhatárt, és körülbelül 30, 70 év feletti munkavállalót vesz fel, köztük három 80 évest.
A japán Egészségügyi, Munkaügyi és Jóléti Minisztérium szerint az elmúlt 10 évben megduplázódott, 39%-ra nőtt azoknak a vállalatoknak az aránya, amelyek 70 éves vagy idősebb munkavállalókat alkalmaznak. A 65 éves vagy idősebb nyugdíjkorhatárt alkalmazó vállalkozások aránya ugyanebben az időszakban 25%-kal nőtt.
A 70 év feletti munkavállalókat elfogadó vállalkozások aránya Japánban az évek során, 2012 és 2022 között fokozatosan nőtt (Fotó: Nikkei).
A munkajog 2013-as felülvizsgálatát követően a vállalatoknak 65 éves korig kellett munkavállalókat alkalmazniuk. A vállalkozások kezdetben ellenálltak, attól tartva, hogy az idősebb munkavállalók felvétele növelné a költségeket. Később azonban a súlyos munkaerőhiány miatt elfogadták a követelményt.
A japán belügyminisztérium és kommunikációs minisztérium szerint a 65 év feletti alkalmazottak száma a vállalatoknál 2022-ben eléri a 6,39 milliót, ami rekordnak számító 10,6%-ot jelent.
Figyelemre méltó, hogy az idősebb munkavállalók magas arányával rendelkező iparágak is súlyos munkaerőhiánnyal küzdenek. Közülük az építőiparban és az ápolási ellátásban dolgozók 15%-a idősebb (65 éves vagy idősebb); a szállítmányozási ágazatban 10%; a taxisofőröknél és buszsofőröknél pedig 30%.
Az Akita prefektúrában (Észak-Japán) működő Ukita Sangyo Kotsu taxiscég közölte, hogy nemrégiben mintegy 25 sofőrt vettek fel, akiknek többsége 65 éves vagy idősebb. Köztudott, hogy Japán 47 prefektúrája közül Akitában a legmagasabb a 65 éves vagy idősebb emberek aránya.
Tadakatsu Ukita, a taxiscég elnöke szerint: „Két hónap alatt csak egy ember jelentkezett az állásra. A legtöbb fiatal elhagyja a tartományt, nem tudunk megélni idős munkavállalók toborzása nélkül.”
Az idősebb munkavállalók átlagos havi bére Japánban 2021-ben és 2022-ben (Fotó: Nikkei).
A nagyszámú idős munkaerő Japánban jelentős következményekkel járt. Valójában az idős munkavállalók száma növekszik, akárcsak a munkahelyi balesetek száma. 2022-ben a 60 éves és idősebb alkalmazottakat érintő balesetek teljes száma körülbelül 38 000 volt, ami 26%-os növekedést jelent az öt évvel korábbihoz képest.
Ráadásul a munkahelyek iránti növekvő kereslet ellenére az idősebb munkavállalók bérei stagnáltak. A Munkaügyi Minisztérium szerint a 2022-ig tartó évtizedben a 65-69 éves munkavállalók átlagbére 6%-kal emelkedett, míg a 70 éves és idősebb munkavállalók átlagbére 9%-kal csökkent. A 70 év felettiek számára nem mindig elérhető jó munkahely. Olyan munkákat kell elvállalniuk, amelyektől a fiatalabb munkavállalók ódzkodnak.
Nehézségek a fiatalok és a külföldi munkavállalók toborzásában
A szakértők a humánerőforrás-válsággal kapcsolatban rámutatnak, hogy az ok abban rejlik, hogy a vállalkozások nehezen találnak külföldi munkavállalókat, amikor a jen gyengül.
Emellett a kisgyermekes nők stagnáló munkaerő-piaci részvételi aránya is nagy hatással van a toborzásra. A munkaadóknak az idősekre kell támaszkodniuk, hogy kompenzálják a 15-64 éves munkavállalók számának csökkenését.
Az iparágak közül a szállítmányozás és a logisztika két olyan terület, amely komoly munkaerőhiánnyal küzd. A fuvarozó cégek nem tudnak fiatal munkavállalókat vonzani, részben az alacsony bérek és a hosszú munkaidő miatt.
2021-ben egy nehézgépjármű-vezető átlagos éves munkaórája 2544 óra volt, ami 432 órával több, mint az összes foglalkozás átlaga. Eközben az éves jövedelem 4,63 millió jen volt, ami körülbelül 5%-kal alacsonyabb az iparági átlagnál.
Az idős munkavállalók száma Japánban növekszik az országban tapasztalható súlyos munkaerőhiány miatt (Fotó: Nikkei).
Naoaki Fujino, a Nomura Kutatóintézet vezető stratégája szerint a külföldi munkavállalók felvétele egy lehetőség, de óva intett attól, hogy olcsó munkaerőként használják ki őket.
„A digitalizálás és szabványosítás mellett a sofőrök bérének emelése is szükséges a fiatal munkavállalók és a külföldi személyzet vonzása érdekében” – mondta.
A probléma megoldása érdekében Japán tervezi a szakképzett munkavállalók vízumkeretének kiterjesztését a külföldi munkaerő vonzása érdekében. A Japán Taxis Szövetségek Szövetsége és a Nihon Busz Szövetség szintén erőfeszítéseket tesz külföldi állampolgárok toborzására.
„A busztársaságok előtt álló komoly kihívás, amelyet meg kell oldaniuk, a sofőrhiány. Az üzemben lévő buszok száma csökken, ezért nem várhatunk tovább” – mondta a Nihon Buszszövetség képviselője.
Ha nem tesznek semmit a probléma megoldása érdekében, az iparág 2030-ra körülbelül 35%-kal kevesebb árut szállíthat, mint 2015-ben, a Nomura Kutatóintézet becslései szerint.
[hirdetés_2]
Forráslink
![[Fotó] Sürgősen segíteni kell az embereknek, hogy hamarosan legyen hol lakniuk és stabilizálják az életüket](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fvphoto.vietnam.vn%2Fthumb%2F1200x675%2Fvietnam%2Fresource%2FIMAGE%2F2025%2F12%2F09%2F1765248230297_c-jpg.webp&w=3840&q=75)
Hozzászólás (0)