Megállapodás született egy újabb kifutópálya építéséről a Long Thanh repülőtéren, meghosszabbítva az ütemtervet 2026-ig.

A felülvizsgáló ügynökség egyetértett a kormány javaslataival a Long Thanh Nemzetközi Repülőtér Projekt beruházási politikájának kiigazítására, beleértve egy további kifutópálya hozzáadását és az 1. fázis befejezési határidejének 2026 végéig történő meghosszabbítását.

Megállapodás született egy újabb kifutópálya építéséről a Long Thanh repülőtéren, meghosszabbítva az ütemtervet 2026-ig.

A felülvizsgáló ügynökség egyetértett a kormány javaslataival a Long Thanh Nemzetközi Repülőtér Projekt beruházási politikájának kiigazítására, beleértve egy további kifutópálya hozzáadását és az 1. fázis befejezési határidejének 2026 végéig történő meghosszabbítását.

Jóváhagyta egy kifutópálya hozzáadását és 2026-ig meghosszabbította a Long Thanh repülőtér 1. fázisának megvalósítási idejét.

Ma délután (november 12-én) Nguyen Van Thang közlekedési miniszter a miniszterelnök nevében eljárva javaslatot nyújtott be a Nemzetgyűlésnek a Long Thanh Nemzetközi Repülőtér Projekt beruházási politikájának kiigazítására vonatkozóan.

Nguyen Van Thang közlekedési miniszter. Fotó: Duy Linh

Ennek megfelelően a Kormány azt javasolja, hogy az Országgyűlés vizsgálja meg és igazítsa ki a 2015. június 25-i 94/2015/QH13 számú határozat 2. cikkének 6. pontjában, valamint a 2019. november 26-i 95/2019/QH14 számú határozat 1. cikkének 1. pontjában foglalt 1. fázis léptékét és megvalósítási idejét az alábbiak szerint: „1. fázis: Beruházás 2 északi kifutópálya és 1 utasterminál építésébe, valamint a támogató létesítményekbe, évi 25 millió utas és évi 1,2 millió tonna áru szállítására alkalmas kapacitással; legkésőbb 2026 végéig be kell fejezni és üzembe kell helyezni.”

Ezért a jelenlegi ütemtervhez képest a kormány a befejezési határidő 2026 végére való meghosszabbítását javasolja a jelenleg javasolt 2025 vége helyett. Ugyanakkor a Long Thanh Nemzetközi Repülőtér Projekt 1. fázisa egy további kifutópályát is magában foglal.

A kormány beadványa szerint a Projekt beruházási tervének benyújtásakor a finanszírozási források azonosításának nehézségei miatt a Nemzetgyűlés úgy döntött, hogy a Projekt 1. fázisában csak az északi területen található „1. számú kifutópályába” fektetnek be; abban az esetben, ha a Long Thanh Nemzetközi Repülőtérnek ideiglenesen fel kell függesztenie a működését az „1. ​​számú kifutópályán” bekövetkezett incidens miatt, a Tan Son Nhat Nemzetközi Repülőtér támogató szerepet fog játszani Long Thanh számára.

Az 1. fázis megvalósítása során azonban a kormány felismerte, hogy az „1. ​​kifutótól” 400 méterre északra található „3. kifutópálya” azonnali megépítése számos előnnyel járna. Továbbá a „3. kifutópályába” történő befektetés azonnal számos előnnyel járt: összhangban volt a jóváhagyott tervvel; a területet már megtisztították; az útpadkát a tervezett magasságra kiegyenlítették; költségeket és építési időt takarítottak meg; és a befektető már biztosította a szükséges finanszírozást.

Konkrétan a terv szerint a Tan Son Nhat nemzetközi repülőtér évi 50 millió utas kiszolgálására van tervezve. Jelenleg több mint 41 millió utast kezel évente. A becslések szerint 2030-ra Ho Si Minh-városban és a környező tartományokban a légi közlekedés iránti igény eléri az évi körülbelül 71 millió utast. Ha a Long Thanh nemzetközi repülőtér 1-es kifutópályája meghibásodik, a járatokat Tan Son Nhat felé kell átirányítani, ami torlódást okoz a Tan Son Nhat repülőtéren, arra kényszerítve a repülőgépeket, hogy körözzenek a levegőben, ami többletköltségeket okoz és hatással van a környezetre.

Ezért a „3-as kifutópálya” azonnali megépítése kielégíti a Long Thanh repülőtér 1. fázisának működési igényeit, amikor az „1-es kifutópálya” problémába ütközik, elkerülve a Tan Son Nhat repülőtérre való átállás szükségességét.

Továbbá a „3. számú kifutópálya” azonnali megépítése nem fogja megzavarni a Long Thanh kikötő működését az infrastrukturális kapcsolatok és az építkezés során keletkező por hatása miatt.

Jelenleg a „3. számú kifutópálya” a tervezett szintbe került, alacsony, mindössze mintegy 3304 milliárd VND beruházási költséggel, ami nem haladja meg a 3. komponensprojekt 99 019 milliárd VND teljes beruházását, de továbbra is hozzájárul a repülőtér kapacitásának és működési hatékonyságának növeléséhez.

Az azonnali végrehajtás nemcsak a beruházások hatékonyságát javítja, hanem hozzájárul a közlekedési infrastruktúra kiépítéséhez, a logisztikai költségek csökkentéséhez, a gazdaság versenyképességének növeléséhez, és jobban szolgálja a nemzetvédelem és -biztonság biztosításának feladatát.

A Gazdasági Bizottság a felülvizsgálati jelentésében egyetértett a Kormány által javasolt kiigazításokkal.

Először is, a Projekt 3. kifutópályájának építésére vonatkozó beruházási ütemezést a 3. fázisról az 1. fázisra kell átállítani, hogy az az 1. fázissal egyidejűleg üzembe helyezhető legyen, biztosítva, hogy az összhangban legyen a tényleges helyzettel, kielégítve a repülőtér folyamatos működésének igényeit, amikor az egyik kifutópályával probléma merül fel, és javítva a Projekt beruházási hatékonyságát…

Vu Hong Thanh, a Gazdasági Bizottság elnöke felolvassa az ellenőrző jelentést. Fotó: Duy Linh

Másodszor, a Projekt 1. fázisának megvalósítási ütemtervének 2026. december 31-re való módosítása szükséges a teljes 1. fázis, beleértve a 3. kifutópályát is, befejezéséhez, mivel ennek a kifutópályának a tervezett befejezési ideje 24 hónap. Ugyanakkor az időkeret meghosszabbítása megkönnyíti a támogató infrastruktúra, az összekötő utak, a terminálok és egyéb támogató létesítmények racionálisabb szinkronizálását, különösen a 3. kifutópálya építésének befejezési határidejével összhangban, ezáltal optimalizálva a hosszú távú működési hatékonyságot.

Vannak azonban javaslatok a projekt késedelméhez vezető szubjektív okok további tisztázására; a felelősségek és a tanulságok tisztázására különösen e projekt, és általában véve más nemzeti szinten fontos projektek megvalósításával kapcsolatban, biztosítva az állami költségvetési források hatékony felhasználását.

A kormánynak arra kell összpontosítania, hogy támogassa azoknak az embereknek a megélhetését, akiknek a földjét elkobozták.

A beruházási lépték és a projekt megvalósítási idejének kiigazítása mellett a Kormány azt is javasolta, hogy az Országgyűlés tegye lehetővé a Kormány számára, hogy saját hatáskörében jóváhagyja a Projekt 1. fázisára vonatkozó felülvizsgált Megvalósíthatósági Tanulmányt anélkül, hogy arról az Országgyűlésnek jóváhagyásra jelentést kellene tennie.

A Gazdasági Bizottság a felülvizsgálati jelentésében kijelentette, hogy a Projekt a mai napig alapvetően megfelelt az Országgyűlés által meghatározott követelményeknek, a megvalósítási folyamatot alaposan megvizsgálták és mérlegelték, valamint a Közberuházásokról szóló törvény 40. cikkelyének 1. záradékának a) pontjával összhangban legalizálták. Ezért a Kormány javaslata megfelelő a Projekt végrehajtásának felgyorsítására.

Továbbá, egyes vélemények azt javasolták, hogy a kormány és a helyi hatóságok továbbra is fordítsanak figyelmet a kisajátított földterületekről elszállított emberek, valamint a projekt által érintett területeken élők életének, lakhatásának, megélhetésének és foglalkoztatásának stabilizálására irányuló megoldásokra; folytassák a Long Thanh Nemzetközi Repülőtér Projekttel kapcsolatos Nemzetgyűlési határozatok szerinti egyéb tartalmak hatékony végrehajtását; és felkérték a kormányt, a minisztériumokat, az ágazatokat és a helyi önkormányzatokat, hogy irányítsák a Long Thanh Nemzetközi Repülőtér Projekt 1. fázisának megvalósításában felmerülő hiányosságok és korlátozások megoldását és kezelését, hogy biztosítsák a projekt hatékony és gazdaságos üzemeltetését és hasznosítását, valamint a pazarlás megelőzését.

Forrás: https://baodautu.vn/nhat-tri-bo-sung-mot-duong-bang-o-san-bay-long-thanh-gian-thoi-gian-den-nam-2026-d229814.html