Új rendszert fejlesztenek, amely felválthatja a GPS-t

A tudósok a globális helymeghatározó rendszer (GPS) alternatíváját tesztelik, amely mobiljeleket használ vészhelyzeti tartalékként, ha egy repülőgép GPS-jelét zavarják vagy megszakadnak.

Az új rendszer 24 300 méteres magasságból képes jeleket rögzíteni a mobil adótornyokból - Fotó: Sandia National Laboratories

A Sandia Nemzeti Laboratóriumok és az Ohio Állami Egyetem (USA) kutatói által végzett projekt célja, hogy biztonsági hálót hozzon létre a légi navigációs rendszerek számára.

A LiveScience november 26-i beszámolója szerint a kutatócsoport a levegőben lebegő vevőket használt a repülőgéphez kapcsolódó kommunikációs műholdakról és átjátszótornyokról érkező rádióhullámok érzékelésére. Ezután ezeket az információkat felhasználva navigációs adatokat szolgáltattak a pilótáknak.

A csapat antennarendszereket rögzített meteorológiai ballonokra, és a sztratoszférába (6-50 km-es magasságban a föld felett) bocsátotta fel azokat a műholdak és a rádióadó-tornyok közé, hogy érzékeljék az egyes jeleket.

Elméletileg ez az antennarendszer vészjelzőként működhetne, ha a pilóta elveszítené a GPS-jelet.

Bár a GPS rendkívül pontos, vannak hibái is. A GPS-jeleket szándékosan is zavarhatják háborús övezetekben és azok környékén. A hackerek „hamisíthatják” a GPS-jeleket, hogy hamis információkat küldjenek a pilóta helyéről vagy repülési irányáról.

Ezenkívül a GPS-rendszerek meghibásodhatnak, vagy akár teljesen le is állhatnak. Emberek kerülhetnek veszélybe, ha egy kereskedelmi repülőgép elveszíti a GPS-jelét. Ezért a csoport úgy véli, hogy elengedhetetlen egy tartalék rendszer.

A csapatnak egyelőre manuálisan kell meghatároznia, hogy mely műholdak milyen jeleket küldenek a rendelkezésre álló referenciaadatok alapján. A jövőben a csapat olyan algoritmusok létrehozását reméli, amelyek lehetővé teszik az antennarendszerek számára, hogy automatikusan azonosítsák a műholdakat, és a műhold- és adótornyok adatait felhasználva valós időben meghatározzák egy személy helyét és sebességét.

A technológia korábbi tesztjei 1500 és 2000 méter közötti magasságra korlátozódtak. A csapat új projektje azonban 24 300 méteres magasságba viszi az antennarendszert. Ha a rendszer megbízható navigációs adatokat tud küldeni ebből a magasságból, az valódi előnyökkel járhat a légi közlekedés számára.

Bár a rendszer 25 000 méteres magasságban lebeg, hogy jobb jeleket kapjon mind a felette lévő kommunikációs műholdaktól, mind a földi átjátszótornyoktól, ez nem tökéletes módszer. A műholdak a rádióhullámokat a Föld felé fókuszálják az optimális földi lefedettség érdekében, így az erős jel nem garantált egy meteorológiai ballon magasságában.

Ezért a csapatnak javítania kell az észlelési képességeket és a sebességet, hogy figyelembe vehesse a hiba jövőbeni előfordulásának lehetőségét.

Forrás: https://tuoitre.vn/phat-trien-he-thong-moi-co-the-thay-the-gps-20241126113215133.htm