Egy új rendszer fejlesztése, amely felválthatja a GPS-t.

A tudósok a globális helymeghatározó rendszer (GPS) egy alternatíváját tesztelik, amely a mobiljeleket vészhelyzeti tartalékként használja arra az esetre, ha egy repülőgép GPS-jelét zavarják vagy megszakadnak.

Az új rendszer 24 300 méteres magasságból képes fogadni a rádióadó-tornyok jeleit - Fotó: Sandia National Laboratories

A Sandia Nemzeti Laboratórium és az Ohio Állami Egyetem (USA) kutatói által vezetett projekt célja, hogy biztonsági hálót hozzon létre a légi navigációs rendszerek számára.

A LiveScience november 26-i beszámolója szerint a kutatócsoport a levegőben lebegő vevőket használt a repülőgéphez kapcsolódó kommunikációs műholdakról és átjátszótornyokról érkező rádióhullámok érzékelésére. Ezután ezeket az információkat felhasználva navigációs adatokat szolgáltattak a pilótának.

A kutatócsoport antennarendszereket rögzített meteorológiai ballonokra, és azokat a sztratoszférába (6-50 km-es magasságban a föld felett) műholdak és adótornyok közé bocsátotta, hogy érzékelje azok egyedi jeleit.

Elméletileg ez az antennarendszer vészjelzőként működhetne, ha a pilóta elveszítené a GPS-jelet.

Bár a GPS rendkívül pontos, nem hibátlan. A GPS-jeleket szándékosan is zavarhatják a harci zónákban és azok környékén. A hackerek „hamisíthatják” is a GPS-jeleket, hogy hamis információkat küldjenek a pilótáknak a helyről vagy a repülési irányról.

Továbbá a GPS-rendszerek meghibásodhatnak, vagy akár teljesen le is állhatnak. Az emberek veszélybe kerülhetnek, ha egy kereskedelmi repülőgép elveszíti a GPS-jelét. Ezért a csapat úgy véli, hogy elengedhetetlen egy tartalék rendszer.

Jelenleg a kutatócsoportnak még manuálisan kell meghatároznia, hogy melyik műhold melyik jelet küldi a rendelkezésre álló referenciaadatok alapján. A jövőben a csapat egy olyan algoritmust fog létrehozni, amely lehetővé teszi az antennarendszerek számára, hogy automatikusan azonosítsák a műholdakat, és a műhold- és adótornyok adatait felhasználva valós időben meghatározzák egy személy helyét és sebességét.

A technológia korábbi tesztjei 1500-2000 méteres magasságra korlátozódtak. A kutatócsoport új projektje azonban 24 300 méteres magasságba vitte az antennarendszert. Ha a rendszer megbízható navigációs adatokat tud küldeni ebből a magasságból, az gyakorlati előnyökkel járhat a légi közlekedésben .

Bár a rendszer 24 300 méteres magasságban lebeg, hogy jobb jeleket vegyen mind a felette lévő kommunikációs műholdról, mind a földi antennáról, ez nem tökéletes módszer. A műholdak a rádióhullámokat a Földre fókuszálják az optimális földi vétel érdekében, így az erős jel nem mindig garantált a meteorológiai ballon magasságában.

Ezért a kutatócsoportnak javítania kell az észlelési képességeket és a sebességet, hogy figyelembe vehesse a hiba jövőbeni előfordulásának lehetőségét.

Forrás: https://tuoitre.vn/phat-develop-new-system-that-can-replace-gps-20241126113215133.htm