Eltökélt szándékkal enyhítik a nyomást, hogy az észak-déli gyorsforgalmi út és a Long Thanh repülőtér a célba érjen

(Dan Tri) - A kormány beszámolt az Észak-Déli Gyorsforgalmi Út és a Long Thanh Repülőtér alkotóelemeinek minden egyes szakaszának előrehaladásáról a Nemzetgyűlésnek a „problémák megoldása” érdekében, azzal a várakozással, hogy a megaprojektek időben befejeződnek.

A 15. Nemzetgyűlés 6. ülésszaka hivatalosan október 23-án délelőtt nyílt meg, számos fontos tartalommal. Ezen az ülésszakon a Nemzetgyűlés megvitatja és határoz a Long Thanh Nemzetközi Repülőtér földszerzési, kártalanítási, támogatási és áttelepítési projektjének megvalósíthatósági tanulmányáról szóló 53. számú határozat számos pontjának kiigazításáról. A Nemzetgyűlés főtitkára azt is javasolta, hogy a Nemzetgyűlés elé terjesztsék megfontolásra és jóváhagyásra a közúti közlekedési munkálatokba való beruházásokkal kapcsolatos akadályok elhárítását célzó mechanizmusok és politikák kísérleti bevezetéséről szóló határozattervezetet.

Válj aktívvá

Pham Van Hoa, a nemzetgyűlési küldött (Dong Thap tartomány nemzetgyűlési küldöttségének helyettes vezetője) Dan Tri riporterrel megosztotta az információkat, megjegyezve, hogy a 6. ülésszakra Vietnam nagyon nehéz társadalmi -gazdasági helyzete közepette került sor, a GDP növekedése nem érte el a kitűzött szintet, az emberek élete nehéz, a vállalkozások lassan talpra állnak... „Ez azonban a világ és a régió általános kontextusa. A világhoz képest Vietnamnak még mindig sok a fénypontja” – mondta Hoa úr, és hozzátette, hogy ez motiválja őket arra, hogy az elkövetkező időszakban próbálkozzanak.

Pham Van Hoa, a Nemzetgyűlés küldöttje (Fotó: Nemzetgyűlés).

A Nemzetgyűlés küldötte elismerte és nagyra értékelte a kormány iránymutatását és határozott részvételét. „A kormány részvétele rendkívül jelentős és célzott, különösen az olyan kulcsfontosságú közlekedési projektek építésében, mint a Long Thanh repülőtér, az észak-déli gyorsforgalmi út, vagy a Hanoi és Ho Si Minh-város körüli műholdas gyorsforgalmi utak” – fejtette ki véleményét Hoa úr. A Long Thanh Nemzetközi Repülőtér projekt megvalósításáról szóló jelentésében a Nemzetgyűlésnek Nguyen Van Thang közlekedési miniszter elmondta, hogy az 1. fázisban a projekt 4 komponensprojektre oszlik, amelyek a következők: 1. komponensprojekt – Az állami irányító ügynökség központja; 2. komponensprojekt – a repülésirányítást szolgáló munkálatok; 3. komponensprojekt – a repülőtéren végzett alapvető munkálatok; 4. komponensprojekt – egyéb munkálatok.

A Long Thanh Nemzetközi Repülőtér perspektívája (Fotó: ACV).

A Nemzetgyűlés határozata szerint a Long Thanh repülőtér projektjének 1. fázisa „legkésőbb 2025-ig befejeződik és üzembe helyezésre kerül”. Nguyen Van Thang miniszter tájékoztatása szerint eddig csak a Déli Repülőtéri Hatóság központja és a Bevándorlási Hivatal ( Közbiztonsági Minisztérium ) központja kapott tőkét és hagyták jóvá a beruházások terv szerinti megvalósítását. Ami a többi központot illeti, a minisztériumok és a Dong Nai tartomány Népi Bizottságának tőkerendezési munkálatai lassúak. A közlekedési ágazat parancsnoka szerint azonban ezek egyszerű, nem bonyolult építési munkálatok, a projekt előkészítése körülbelül 6-12 hónapot, a kivitelezés pedig körülbelül 12-18 hónapot vesz igénybe, így bár lassúak, a befektetők várhatóan 2025 végére biztosítják a befejezést, hogy a teljes projektet szinkronban lehessen hasznosítani. A 2. és 3. komponensprojektekkel kapcsolatban Thang úr megerősítette, hogy „a tervek szerinti előrehaladás alapvetően garantált”, és az egységek minden erőforrást a komponensprojekt megvalósításának felgyorsítására összpontosítanak.

A 4. komponensprojekttel kapcsolatban a közlekedési miniszter elmondta, hogy a Dong Nai tartomány Népi Bizottsága befejezte a terület megtisztítását, hogy átadja és megadja a földhasználati jogokat igazoló tanúsítványt a Déli Repülőtéri Hatóságnak. A földhasználatért járó állami költségvetésbe fizetendő összeg meghatározásának nehézségei miatt azonban a haladás késik. A Közlekedési Minisztérium utasította a Vietnami Polgári Légiközlekedési Hatóságot, hogy sürgősen folytassa le a befektetők kiválasztására vonatkozó eljárásokat az építkezés megkezdéséhez a megállapodás szerinti ütemterv szerint. Augusztus elején a kormány benyújtott egy jelentést a Nemzetgyűlésnek megfontolásra, amely lehetővé teszi az 53. számú határozat egyes tartalmának kiigazítását, hogy alapul szolgáljon a következő lépések kifizetéséhez és végrehajtásához, beleértve: a projekt teljes beruházásának csökkentését; a visszanyert földterületet; a projekt megvalósítási idejét és a betelepítési megállapodással kapcsolatos további tartalmat... Figyelembe véve, hogy a fenti tartalmak kiigazítását meg kell fontolni, a tartalom vizsgálatakor Vu Hong Thanh, a Gazdasági Bizottság elnöke azt javasolta, hogy a kormány csak két tartalmat terjesszen a Nemzetgyűlés elé megfontolásra és döntésre: a projekt megvalósítási idejét és a projekt tőkerendezését, míg a fennmaradó kiigazítási tartalmak a kormány hatáskörébe tartoznak. Vu Hong Thanh, a Gazdasági Bizottság elnöke szerint a projekt eddig több mint 4882 hektár/4946 hektár földterületet szerzett vissza (elérte a 98,7%-ot). Dong Nai tartomány 4161 háztartás letelepítését is jóváhagyta (4045 háztartást telepítettek le, 116 háztartást pedig jelenleg is letelepítenek).

A Long Thanh repülőtér projektje több mint 4882/4946 hektárnyi területet rekultivált; 4161 háztartás letelepítését hagyták jóvá (Fotó: Hai Long)

A Long Thanh repülőtér beruházási politikáját a 14. Nemzetgyűlés jóváhagyta, de Pham Van Hoa, a Nemzetgyűlés küldötte szerint a projekt megvalósítása csak a közelmúltban gyorsult fel, míg korábban nagyon lassú és lassú volt a helyszíni tisztítás hiányosságai és akadályai miatt. Hoa úr elmondta, hogy a kormány , a közlekedési minisztérium és a helyi hatóságok iránymutatásának köszönhetően eddig nyugodtak lehetünk ezzel a munkával kapcsolatban. „A teljes projekt összességében lassú lehet, de a teljes rendszer elszántságával hiszem, hogy a hosszú távú cél még mindig elérhető” – várta Hoa küldött. A Long Thanh repülőtér projektjét olyan épületekbe fektetik be, amelyek kapacitása eléri a 100 millió utas/év és az 5 millió tonna áru/év kapacitást, a Nemzetgyűlés határozata szerint. A teljes projekt teljes beruházása körülbelül 336 630 milliárd VND (ami körülbelül 16,06 milliárd USD-nek felel meg), amelyből az 1. fázis 114 450 milliárd VND (ami 5,45 milliárd USD-nek felel meg).

Pham Minh Chinh miniszterelnök megtekintette a Long Thanh repülőtér építési területét, és sürgette a projekt előrehaladását (Fotó: Doan Bac).

Az észak-déli gyorsforgalmi út összekötése Lang Son és Ca Mau között 2026-ban

A Nemzetgyűlésnek benyújtott, az Észak-Dél-Keleti Autópálya Projekt 2021-2025 közötti időszakra vonatkozó megvalósításáról szóló jelentésében Nguyen Van Thang közlekedési miniszter elmondta, hogy 2020 végére a projekt mintegy 412 km-t helyezett üzembe. A 11, összesen 654 km hosszú részprojektből 8, összesen 519 km hosszú projektet helyeztek üzembe, 135 km építés alatt áll, és várhatóan 2024-re készül el. Az Észak-Dél-Keleti Autópálya 2021-2025 közötti időszakra vonatkozó beruházási politikáját a 15. Nemzetgyűlés 2022 elején tartott első rendkívüli ülésén hagyta jóvá.

Nguyễn Van Thang közlekedési miniszter (Fotó: Pham Thang).

A projekt teljes hossza körülbelül 729 km. A tervek szerint 2025-ben fejeződik be, és 2026-ban helyezik üzembe. „Így 2026-ra a Lang Son és Ca Mau közötti keleti észak-déli gyorsforgalmi út gyakorlatilag összeköttetésben lesz (kivéve a Can Tho 2 hidat, amely 2026 után készül el)” – mondta a közlekedési miniszter. Ez a projekt számos speciális mechanizmust alkalmaz a haladás felgyorsítása érdekében. Ezenkívül a kormány létrehozott egy Állami Irányító Bizottságot a közlekedési ágazat szempontjából kulcsfontosságú fontos nemzeti projektek és munkálatok számára, amelyet Pham Minh Chinh miniszterelnök közvetlenül irányít és működtet. Thang úr szerint a kormány vezetői többször is közvetlenül ellenőrizték a projektet, együttműködtek a helyi önkormányzatokkal, és hivatalos utasításokat adtak ki a projektek építőanyagaival kapcsolatos nehézségek elhárítására. A közlekedési miniszter hangsúlyozta, hogy a Nemzetgyűlés által jóváhagyott speciális mechanizmusokkal, valamint az egységek vezetési módszereiben, gondolkodásmódjában és munkamódszereiben bekövetkezett hatalmas változásokkal az Észak-Déli gyorsforgalmi út szorosan követi a kívánt haladási mérföldkövet.

Építési egység területet tisztít az észak-déli gyorsforgalmi út projekthez, a Binh Dinh tartományon áthaladó szakaszon (Fotó: Binh Dinh).

Különösen a megvalósíthatósági tanulmányok, műszaki tervek, árajánlatok elkészítésének, értékelésének, jóváhagyásának, a kivitelezők kiválasztásának, a tereprendezési költségek kompenzációjának és a különleges mechanizmusok keretében megvalósuló részprojektek építésének megkezdésének megszervezése és végrehajtása rövidült le 1,5-2 évvel a szokásoshoz képest. „Attól az időponttól kezdve, amikor az Országgyűlés jóváhagyta a beruházási politikát, mind a 12 részprojekt építésének megkezdéséig mindössze körülbelül 1 év telt el; a megvalósíthatósági tanulmány jóváhagyásától és a tereprendezési munkálatokra szánt tőke elosztásától mostanáig mindössze körülbelül 13 hónap telt el, de a tereprendezés 91%-a elkészült, a fennmaradó munkálatokat a települések 2023-ban végzik el” – hangsúlyozta a közlekedési miniszter. Rámutatott a Mekong-delta régió részprojektjeinek hiányosságaira, mivel a teljes útvonal gyenge talajú területeken halad át, az útalapot kezelni és süllyedés ellen terhelni kell, így a befejezési idő nagymértékben függ a homokanyagok beszerzésének képességétől. A kormány ezért azt javasolta, hogy az Országgyűlés engedélyezze az ásványkincsek közös építőanyagokra vonatkozó kitermelésére vonatkozó különleges mechanizmus végrehajtási idejének 2024 végéig történő meghosszabbítását.

A nyersanyaghiány jelenleg a legnagyobb nehézséget és akadályt jelenti a Mekong-delta régió gyorsforgalmi utak építésében (Fotó: Bao Ky).

Pham Van Hoa, a Nemzetgyűlés küldötte támogatta ezt a javaslatot, és megerősítette, hogy a különleges mechanizmus 2024 végéig történő meghosszabbítása rendkívül fontos, mivel az észak-déli gyorsforgalmi út építése jó ütemben halad, de a Mekong-delta régión áthaladó útvonalak nyersanyaghiányban szenvednek. Hangsúlyozva, hogy az észak-déli gyorsforgalmi út és a Mekong-delta régióban található gyorsforgalmi utak építésének meg kell felelnie a valóságnak és a terepviszonyoknak, Hoa úr felüljárók építését javasolta az autópályán. „A homok, a föld, a kavics és a kőanyagok jelenlegi szűkössége miatt az autópálya építése nagyon nehéz. Azt javaslom, hogy a Közlekedési Minisztérium építsen felüljárókat, bár a költségek magasabbak, ez csökkenteni fogja az építőanyagokra és más alapvető árukra nehezedő nyomást, a tereprendezéssel járó terhet, és mérsékli az áramlás blokkolásának hatását...” – áll Dong Thap tartomány Nemzetgyűlési küldöttének véleményében.

A vietnami úthálózat-tervezés szerint a Lang Son és Ca Mau közötti észak-délkeleti gyorsforgalmi út körülbelül 2063 km hosszú. Az észak-délkeleti gyorsforgalmi út befejezésének és szinkron üzemének célja Nguyen Van Thang közlekedési miniszter szerint a gazdasági és politikai központok, gazdasági övezetek, kulcsfontosságú ipari övezetek, különösen a kulcsfontosságú gazdasági régiók összekapcsolása.

Dantri.com.vn