Szükség van egy jogi folyosóra az alacsony magasságú légi közlekedés szabályozására.
A vietnami polgári repülésről szóló (módosított) törvénytervezet megvitatása során a Nemzetgyűlés képviselői elmondták, hogy a módosítás célja a párt politikájának intézményesítésének folytatása, a szinkron infrastruktúra kiépítésében elért stratégiai áttörések előmozdítása, a nemzetközi szerződések legalizálása és a társadalmi-gazdasági fejlődési követelmények teljesítése.
Pham Trong Nghia ( Lang Son ) nemzetgyűlési képviselő elmondta, hogy a törvénytervezet szorosan követte a nemzetközi rendelkezéseket , és számos főbb szakpolitikai irányvonalat javasol gerincként.
Konkrétan az „alacsony magasságú légi közlekedés kutatása és fejlesztése” politikáját a küldöttek új tartalomnak tekintették a törvénytervezetben. A küldöttek azonban azt javasolták, hogy a Szerkesztőbizottság folytassa a jogalkalmazásra vonatkozó egyes rendelkezések felülvizsgálatát a jogi dokumentumok kihirdetéséről szóló törvény betartásának biztosítása érdekében.
Pham Trong Nghia küldött szerint a drónok kezelésére és üzemeltetésére vonatkozó szabályozások népszerűek a mezőgazdaságban , a szállítmányozásban, a logisztikában, és még a közelmúltbeli viharok során is egyértelműen bebizonyosodott a drónok szerepe a segélyezésben, a mentésben és az elszigetelt területekre történő áruszállításban.
„A világ országainak statisztikái szerint az alacsony magasságú repülés az összes ágazat 50%-át teszi ki. Vietnámban ez a piac várhatóan növekedni fog, mivel országunk ténylegesen exportált drónokat külföldre. Ez egyértelműen egy potenciális piac” – hangsúlyozta a küldött, és egyúttal azt javasolta, hogy legyen egy jogi folyosó az alacsony magasságú légi közlekedés szabályozására.
További forradalom a magánlégitársaságok ösztönzésére
Trinh Xuan An (Dong Nai) nemzetgyűlési képviselő, értékelve a vietnami polgári repülésről szóló (módosított) törvénytervezet új szabályozásainak forradalmi jellegét, azt javasolta, hogy „forradalmibbnak” kell lenni az infrastruktúra-bővítés és az üzleti tevékenység szétválasztásával. A küldött elmondta, hogy a vasúti törvényhez hasonlóan ez egy nyitottabb mechanizmus létrehozását célozza, nemcsak a nemzeti légitársaságok számára, hanem a magán-légitársaságok erőteljesebb befektetésének és fejlődésének ösztönzését is, különösen egy 100 milliós piacon, hangsúlyozva ugyanakkor a köz- és a magánszektor közötti szakadék megszüntetésének szükségességét.
A biztonság és a védelem biztosításának kérdését illetően a küldöttek egyetértettek abban, hogy külön fejezetet kell szentelni a légi közlekedés biztonságának. Az olyan veszélyes incidensekkel szembesülve azonban, mint a Vietnam Airlines adatainak feltörése, a küldöttek azt javasolták, hogy a biztonsági réseket gondosan és óvatosan kell felülvizsgálni és értékelni. Különösen a repülésbiztonság biztosításának kérdésében szükséges tisztázni az ügynökségek, különösen a Nemzetvédelmi Minisztérium szerepét a környezetgazdálkodásban, különös tekintettel a repülési irányokkal kapcsolatos konfliktusok rendezésére a repülőterek tervezésével és építésével kapcsolatos 26., 27. és 28. cikkekben foglaltak szerint.
Az alacsony magasságú repülés területével kapcsolatban a küldött elmondta, hogy az „alacsony magasságú repülés” az „alacsony magasságú gazdaság” magja, ezért a rövidítés érdekében a Szerkesztőbizottságnak felül kell vizsgálnia és további rendelkezéseket kell kidolgoznia az „alacsony magasságú repülésre” vonatkozóan, hogy ösztönözze az alacsony magasságú gazdaság fejlődését, nemcsak a biztonságirányításnál megállva, hanem utat nyitva olyan új iparágak számára is, mint a drónlogisztika, a mentés, a mezőgazdaság és a turizmus, hozzájárulva az ország új gazdasági fejlődési területeinek megnyitásához.
Ezzel a kérdéssel kapcsolatban néhány küldött azt is elmondta, hogy a Tervezet főként a hagyományos légiközlekedés-biztonságot szabályozza (átvilágítás, poggyász, repülőgépek), de nem terjed ki a kiberbiztonságra, az adatvédelmi támadásokra és az elektronikus repülési műveletekre; Nincsenek külön szabályozások az utasok adatainak védelmére, a repülési üzemeltetési rendszerek biztonságára vonatkozóan. Ennek megfelelően javasoljuk egy új fejezet hozzáadását vagy egy külön szakasz létrehozását a polgári repülési tevékenységek kiberbiztonságáról és adatvédelméről; ugyanakkor szükséges meghatározni a légi közlekedési vállalkozások és a repülési üzemeltetési szolgáltatók felelősségét a kiberbiztonsági szabványok biztosításában és a 2018-as kiberbiztonsági törvény betartásában.
Forrás: https://daibieunhandan.vn/ra-soat-ky-cac-quy-dinh-de-khac-phuc-lo-hong-ve-an-ninh-hang-khong-10392469.html
Hozzászólás (0)