Zöld Átalakulásért Alapítvány
Július 31-én délután az Economic -Finance Magazine és a Vinexad által szervezett „A zöld logisztika fejlesztésének pénzügyi politikái” című szemináriumon Vu Thi Anh Hong, az Economic-Finance Magazine főszerkesztő-helyettese kijelentette, hogy évi 14-16%-os növekedési ütemével és körülbelül 40-42 milliárd USD piaci méretével a logisztikai ágazat kulcsszerepet játszik a vietnami gazdaságban.
Ez azonban jelentős nyomással jár a működési költségek tekintetében, amelyek a GDP 16-18%-át teszik ki, valamint nagy szén-dioxid-kibocsátással, különösen a közúti szállítmányozási szektorban. Ezért, ha az iparág nem áll át zöld logisztikai modellre, nehéz lesz fenntartani a növekedési ütemét és megfelelni a globális szabványoknak a közeljövőben.
Anh Hong asszony szerint a zöld logisztika jelenleg az egyik legfontosabb pillér, amely segíti Vietnámot a COP26-on vállalt nettó nulla kibocsátási cél elérésében. A zöld átalakulás azonban önmagában nem működhet megfelelő, időszerű és célzott pénzügyi politikák nélkül.
Továbbá a zöld átalakulásra törekvő vállalkozásoknak környezetbarát szállításba, energiahatékony raktározásba és digitális kibocsátás-kezelő rendszerekbe is be kell fektetniük. Ezek a feltételek azonban jelentős költségeket és a kormányzati szervek erős pénzügyi támogatását igénylik.
Ugyanezen a véleményen van Tran Thanh Hai úr, az Import-Export Osztály ( Ipari és Kereskedelmi Minisztérium ) igazgatóhelyettese is, aki úgy véli, hogy a zöld logisztika kulcsfontosságú lesz ahhoz, hogy a vietnami vállalkozások növeljék ellenálló képességüket a globális ingadozásokkal szemben, és megfeleljenek a piaci követelményeknek, különösen az EU szén-dioxid-adó politikájának (CBAM).
„Az intelligens konténerekbe, az optimalizált operációs rendszerekbe és az elektromos járművekbe történő befektetések nemcsak a környezet védelmét segítik, hanem a hosszú távú költségeket is csökkentik, különösen az állandóan ingadozó energiaárak összefüggésében. Továbbá a zöld logisztika előnyei nemcsak a költségekben, hanem a versenyképesség megteremtésében is rejlenek. A zöld tanúsítvány hamarosan fontos „kereskedelmi vízummá” válik, amely segíti a vállalkozásokat az igényes piacokra való bejutásban.”
Jelenleg a vietnami vállalkozások, különösen a kis- és középvállalkozások, számos akadályba ütköznek a zöld logisztikai átalakulás felé vezető úton. Ngo Thi Thanh Vy, a Long An Nemzetközi Kikötő vezérigazgató-helyettese szerint Vietnam a közelmúltban proaktívan kidolgozott egy nemzeti logisztikai fejlesztési stratégiát, és jelentős összegeket fektetett be a kikötői infrastruktúrába.
A Long An Nemzetközi Kikötő, mint a déli régió stratégiai tranzitközpontja – amely az ország teljes kikötői forgalmának körülbelül 45%-át bonyolítja le – azt bizonyítja, hogy egy tengeri kikötő nem csupán be- és kirakodóközpont, hanem a zöld innováció központja is a teljes logisztikai láncban. Ahhoz azonban, hogy ezek az ambiciózus tervek megvalósuljanak, a kikötőnek sürgősen erős pénzügyi politikai támogatásra van szüksége: a zöld hitelektől és adókedvezményektől kezdve a logisztikai fejlesztési alapokig.
Thanh Vy asszony szerint a környezetbarát szállításba, az energiahatékony raktározásba vagy a digitális kibocsátás-kezelési rendszerekbe történő beruházások jelentősek, és nem minden vállalkozás rendelkezik a megvalósításukhoz szükséges erőforrásokkal megfelelő támogatási mechanizmusok hiányában. E nehézségek leküzdése érdekében a vállalkozások abban reménykednek, hogy bővítik együttműködési hálózataikat hazai és nemzetközi partnerekkel, hogy átfogó, modern és fenntartható logisztikai ökoszisztémát építsenek ki, és felgyorsítsák a digitalizációt.
A digitális átalakulás előmozdítása
Dao Duy Tam, a Vámfelügyeleti és Igazgatótanács (Általános Vámügyi Osztály) vezetője szerint a vámszektor átfogóan digitalizálta a vámkezelési folyamatot a mesterséges intelligencia, a blokklánc, a big data, a QR-kódok stb. támogatásával, ami segít lerövidíteni az időt, csökkenteni a költségeket, és különösen hozzájárul a logisztikai műveletek során keletkező kibocsátások csökkentéséhez.
Ennek megfelelően a vállalkozások 99,56%-a vezette be az elektronikus vámeljárásokat, ami biztató adat. Ahhoz azonban, hogy a zöld logisztika valóban elterjedjen, és minden üzleti szegmensben elterjedjen, a szabályozó hatóságoknak továbbra is a szinkronizált pénzügyi ökoszisztéma kiépítésére és szabályozására kell összpontosítaniuk. Konkrétan preferenciális adópolitikákra, zöld hitelekre, hitelgaranciákra, a technológiai innováció támogatására és az adminisztratív eljárások egyszerűsítésére van szükség, mindezt egy átfogó és egységes politikai keretbe integrálva.
Üzleti szempontból Tony Anh úr, az ITL Csoport vezérigazgató-helyettese kijelentette, hogy a digitális átalakulás és a fenntartható fejlődés két stratégiai pillér a logisztikai vállalkozások hosszú távú fejlődési orientációjában. A modern menedzsment technológiákba, mint például az eFMS, eTMS, WMS, Salesforce CRM, Tableau stb. történő jelentős beruházásokkal a vállalat szinte teljes logisztikai működési láncát digitalizálta, a jármű-, konténer- és uszályflottájától a kikötőkig és raktárakig.
Kiemelt elem a VELA platform (digitális logisztikai platform), amelyet a vállalat integrált szolgáltatások nyújtására használ, segítve az ügyfeleket a működés optimalizálásában, a költségek csökkentésében, az információk átláthatóságának biztosításában, és különösen a zöld logisztika fejlesztéséhez való hozzájárulásban.
„A digitális átalakulás révén nemcsak versenyképességünket növeljük, hanem felkészülünk a nemzetközi partnerek egyre szigorúbb követelményeinek való megfelelésre is. A vállalat jelenlegi célja, hogy 2028-ra Vietnam vezető logisztikai vállalatává váljon, 1 milliárd dolláros bevétellel. Ennek elérése érdekében elkötelezettek vagyunk a technológiai innovációba, a zöld infrastruktúrába és a magas színvonalú emberi erőforrások fejlesztésébe való hosszú távú befektetések iránt” – tette hozzá Tony Anh úr.
Gazdasági szakértők szerint a pénzügyi politika az alapvető elem e jövő kibontakoztatásában. Megalapozott pénzügyi politika nélkül a vállalkozások nem lesznek képesek önállóan átalakulni, és a vietnami gazdaság nehezen fogja tudni hatékonyan elérni zöldítési vagy digitális átalakulási céljait a globális ellátási láncban. Ezért az ágazat fejlődésének előmozdítása érdekében a kormánynak haladéktalanul ki kell adnia egy átfogó szakpolitikai csomagot, amely egyértelműen meghatározza az egyes vállalkozásméretekhez és az átalakulás minden szakaszához megfelelő pénzügyi eszközöket.
A Pénzügyminisztérium, a Közlekedési Minisztérium, a Természeti Erőforrások és Környezetvédelmi Minisztérium, valamint a helyi önkormányzatok közötti koordináció előfeltétele a zöld logisztika fejlesztéséhez és a hatékony digitális átalakuláshoz kedvező befektetési környezet megteremtésének.
Forrás: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/thuc-day-logistics-xanh-bang-cac-chinh-sach-thiet-thuc/20250801081545700
Hozzászólás (0)