A zöld logisztika előmozdítása gyakorlatias politikákkal

Gazdasági szakértők szerint a logisztikai iparág fenntartható fejlődése nem választható el a zöld átalakulási folyamattól, hanem csak akkor valósítható meg, ha megfelelő, erős és szinkron pénzügyi politika ösztönzi a vállalkozásokat az átalakulásra.

A küldöttek a július 31-én délután Ho Si Minh- városban megrendezett „Pénzügyi politika a zöld logisztika fejlesztésére” című szemináriumon osztották meg a logisztikai ágazat fejlesztésére vonatkozó megoldásokat.

A zöld átalakulás alapjai

Július 31-én délután az Economic - Finance Magazine és a Vinexad együttműködésében szervezett „Pénzügyi politika a zöld logisztikai fejlesztésért” című szemináriumon Vu Thi Anh Hong, az Economic - Finance Magazine főszerkesztő-helyettese elmondta, hogy a logisztikai ágazat évi 14-16%-os növekedési ütemével és mintegy 40-42 milliárd USD piaci méretével kulcsszerepet játszik a vietnami gazdaságban.

Ez azonban jelentős nyomást gyakorol a működési költségekre, amelyek a GDP 16-18%-át teszik ki, és jelentős szén-dioxid-kibocsátással jár, különösen a közúti szállítási ágazatban. Ezért, ha az iparág nem áll át zöld logisztikai modellre, nehéz lesz számára fenntartani növekedési ütemét és megfelelni a globális szabványoknak a közeljövőben.

Anh Hong asszony szerint jelenleg a zöld logisztika az egyik legfontosabb pillér, amely segíti Vietnámot a COP26-on vállalt nettó nulla kibocsátási cél elérésében. A zöld átalakulás azonban nem működhet önmagában megfelelő, időszerű és célzott pénzügyi politikák nélkül.

Ezenkívül a zölddé válni kívánó vállalkozásoknak környezetbarát közlekedési eszközökbe, energiatakarékos raktárakba, digitális kibocsátás-kezelő rendszerekbe stb. is be kell fektetniük. Ezek a feltételek jelentős költségeket és az állami irányító szervek pénzügyi politikájának erős támogatását igénylik.

Számos ügyfél és vállalkozás vett részt a július 31. és augusztus 2. között Ho Si Minh-városban megrendezett 3. Vietnami Logisztikai Nemzetközi Kiállításon.

Ugyanezen a véleményen volt Tran Thanh Hai, az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium Import-Export Osztályának igazgatóhelyettese is, aki szerint a zöld logisztika kulcsfontosságú lesz ahhoz, hogy a vietnami vállalkozások növeljék ellenálló képességüket a globális ingadozásokkal szemben, és megfeleljenek a piaci követelményeknek, különösen az EU szén-dioxid-adó politikájának (CBAM).

„Az intelligens konténerekbe, optimalizált operációs rendszerekbe vagy elektromos járművekbe történő befektetések nemcsak a környezet védelmét segítik, hanem a hosszú távú költségeket is csökkentik, különösen az állandóan ingadozó energiaárak összefüggésében. Ezenkívül a zöld logisztika előnye nemcsak a költségek szempontjából rejlik, hanem a versenyképesség megteremtésének képességében is. A zöld tanúsítvány hamarosan fontos „kereskedelmi vízummá” válik, amely segíti a vállalkozásokat az igényes piacokra való bejutásban.”

Jelenleg a vietnami vállalkozások, különösen a kis- és középvállalkozások, számos akadállyal szembesülnek a zöld logisztikai átalakulás útján. Ngo Thi Thanh Vy, a Long An Nemzetközi Kikötő vezérigazgató-helyettese szerint Vietnam a közelmúltban proaktívan kidolgozott egy nemzeti logisztikai fejlesztési stratégiát, és jelentős összegeket fektetett be a tengeri kikötői infrastruktúrába.

Azzal az egyedülálló tulajdonsággal, hogy stratégiai tranzitközpont a déli régióban – egy olyan területen, amely az ország kikötőin áthaladó teljes áruforgalom mintegy 45%-át teszi ki –, a Long An Nemzetközi Kikötő bizonyítja, hogy egy tengeri kikötő nemcsak be- és kirakodóhely, hanem zöld innovációs központ is a teljes logisztikai láncban. A nagy tervek megvalósításához azonban az egységnek erős pénzügyi politikai támogatásra van szüksége: a zöld hitelektől és az adókedvezményektől kezdve a logisztikai fejlesztési alapokig.

Thanh Vy asszony szerint a környezetbarát szállításba, az energiatakarékos raktárakba vagy a digitális kibocsátás-kezelő rendszerekbe történő beruházások nem kicsik, és nem minden vállalkozásnak van lehetősége ezeket megfelelő támogatási mechanizmusok nélkül megvalósítani. A nehézségek leküzdésére a vállalkozások várhatóan bővítik együttműködési hálózataikat hazai és külföldi partnerekkel, hogy átfogó, modern és fenntartható logisztikai ökoszisztémát építsenek ki, és előmozdítsák a digitalizációt.

A digitális átalakulás előmozdítása

Dao Duy Tam úr, a Vámigazgatási és Felügyeleti Osztály (Általános Vámhivatal) vezetője elmondta, hogy a vámszektor mára átfogóan digitalizálta a vámkezelési folyamatot a mesterséges intelligencia, a blokklánc, a big data, a QR-kódok stb. támogatásával, ami segít lerövidíteni az időt, csökkenteni a költségeket és különösen hozzájárulni a logisztikai műveletek során keletkező kibocsátások csökkentéséhez.

Ennek megfelelően a vállalkozások 99,56%-a vezette be az elektronikus vámeljárásokat, ami biztató szám. Ahhoz azonban, hogy a zöld logisztika valóban mainstream trenddé váljon és minden üzleti szegmensben elterjedjen, a vezetői szerveknek továbbra is a szinkron pénzügyi ökoszisztéma kiépítésére és szabályozására kell összpontosítaniuk. Konkrétan preferenciális politikákra van szükség az adók, a zöld hitel, a hitelgaranciák, a technológiai innováció támogatása és az adminisztratív eljárások egyszerűsítése terén, mindezt egy átfogó és egységes politikai keretrendszerbe kell kapcsolni.

Üzleti szempontból Tony Anh úr, az ITL Csoport vezérigazgató-helyettese elmondta, hogy a digitális átalakulás és a fenntartható fejlődés két stratégiai pillér a logisztikai vállalatok hosszú távú fejlődési orientációjában. A modern menedzsment technológiákba, mint például az eFMS, eTMS, WMS, Salesforce CRM, Tableau stb. történő jelentős beruházásoknak köszönhetően az egység szinte teljes logisztikai működési láncát digitalizálta, a flották, konténerek, uszályok kezelésétől a kikötőkig és raktárakig.

A kiemelkedő elem a VELA platform (digitális logisztikai platform), amelyet az egység alkalmaz, integrált szolgáltatásokat nyújtva, segítve az ügyfeleket a működés optimalizálásában, a költségek csökkentésében, az információk átláthatóságának biztosításában és különösen a zöld logisztika fejlesztéséhez való hozzájárulásban.

350 vállalkozás vesz részt a 2025-ös Vietnami Logisztikai Nemzetközi Kiállításon.

„A digitális átalakulás révén nemcsak versenyképességünket javítjuk, hanem megfelelünk a nemzetközi partnerek egyre szigorúbb követelményeinek is. Az egység jelenlegi célja, hogy 2028-ra vezető vállalattá váljon a vietnami logisztikai iparágban, 1 milliárd USD bevétellel. Ennek érdekében elkötelezettek vagyunk a technológiai innovációba, a zöld infrastruktúrába és a magas színvonalú humánerőforrás-fejlesztésbe való hosszú távú befektetések iránt” – tette hozzá Tony Anh úr.

Gazdasági szakértők szerint a pénzügyi politika az alapvető tényező, amely megnyitja az utat ehhez a jövőhöz. Pénzügyi politika nélkül a vállalkozások nem lesznek képesek önállóan átalakulni, és a vietnami gazdaság nehezen fogja tudni elérni a zölddé válás vagy a hatékony digitális átalakulás célját a globális ellátási láncban. Ezért az iparág fejlődésének előmozdítása érdekében a kormánynak hamarosan átfogó szakpolitikai csomagot kell kiadnia, amely egyértelműen meghatározza a minden vállalkozás méretéhez és az átalakulás minden szakaszához megfelelő pénzügyi eszközöket.

A Pénzügyminisztérium, a Közlekedési Minisztérium, a Természeti Erőforrások és Környezetvédelmi Minisztérium, valamint a helyi önkormányzatok közötti koordináció előfeltétele a zöld logisztika fejlesztéséhez és a hatékony digitális átalakuláshoz kedvező befektetési környezet kialakításának.

A VNA szerint

Forrás: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/thuc-day-logistics-xanh-bang-cac-chinh-sach-thiet-thuc/20250801081545700