A Deo Ca hágón keresztül vezető BOT közúti alagút projekt teljes beruházási költsége 7250 milliárd VND-vel csökkent.
A Deo Ca hágón (beleértve a Deo Ca hágót, a Co Ma alagutat, a Cu Mong alagutat és a Hai Van alagutat) átvezető BOT közúti alagút projekt teljes beruházása a kiigazítás után 18 903,89 milliárd VND, beleértve az építési időszak alatti hitelkamatokat is.
 |
| A Deo Ca hágón átívelő BOT közúti alagút projekt a PPP (köz-magán partnerség) modell keretében megvalósított közlekedési infrastruktúra-projektek egyik modellpéldája. |
A közlekedési miniszter a közelmúltban írta alá a 397/QD-BGTVT számú határozatot, amely jóváhagyja a Deo Ca hágón átvezető közúti alagútprojekt (beleértve a Deo Ca hágót és a Co Ma alagutat, a Cu Mong alagutat és a Hai Van alagutat) felülvizsgált megvalósíthatósági tanulmányát a BOT szerződéses űrlapja alapján.
Ennek megfelelően a megvalósítás során három további beruházási tétellel bővült a projekt: a Suoi Dua híd (1370+402 km, 1-es főút) építése; a Cu Mong hágó alagútjának építése; és a Hai Van közúti alagút bővítése (beleértve a Hai Van alagút üzemeltetését a hágón keresztül).
A Közlekedési Minisztérium úgy döntött, hogy a projekt teljes beruházási összegét 18 903,89 milliárd VND-ra csökkenti, beleértve a kártérítési, támogatási és áttelepítési költségeket: 593,44 milliárd VND; az építési és berendezési költségeket: 13 254,16 milliárd VND; a projektmenedzsment, tanácsadás és egyéb költségeket: 1 988,12 milliárd VND; a Hai Van alagút üzemeltetési költségeit a hágón keresztül a 2016-2017-es és a 2018-2020-as időszakban: 455,72 milliárd VND; a hitelek kamatait az építési időszak alatt (becsült érték): 2 612,45 milliárd VND; és a vészhelyzeti költségeket: 0 milliárd VND.
A közlekedési miniszter 2016. október 5-i 3107/QD-BGTVT számú, a Deo Ca hágón átvezető BOT közúti alagút projekt megvalósíthatósági tanulmányának jóváhagyásáról szóló határozatához képest a teljes beruházás a kiigazítás után 7250 milliárd VND-val csökkent, aminek legnagyobb részét a berendezések és az építési költségek 2049,78 milliárd VND-val, az építési kamatköltségek 1209 milliárd VND-val, a vészhelyzeti költségek pedig 3052 milliárd VND-val csökkentek...
A Deo Ca hágón átvezető BOT közúti alagút projekt teljes beruházási összegét a projekt végleges rendezése után határozzák meg pontosan.
A fent említett változások a Projekt tőkeszerkezetének változásához vezettek. Konkrétan, a 397. számú határozat szerint a Projekt BOT tőkéje 14 127,27 milliárd VND.
A projektet támogató állami finanszírozás 4776,62 milliárd VND, amelyből 90 milliárd VND az állami költségvetésből származik: a Deo Ca alagút területmegtisztításának támogatására; 3506,62 milliárd VND államkötvényekből , amelyeket a Co Ma alagút BT-i szakaszának, a bekötőutak, a területmegtisztítás és az újratelepítés költségeinek fedezésére használnak fel; valamint 1180 milliárd VND a 2021–2025 közötti időszakra vonatkozó középtávú közberuházási költségvetésből, amelyet a Deo Ca alagút építésének támogatására (1065,29 milliárd VND), valamint a projekttel kapcsolatos kártérítés, területmegtisztítás és újratelepítés támogatására (114,71 milliárd VND) használnak fel.
A többi rendelkezés változatlan marad a közlekedési miniszter korábbi határozataihoz képest.
A Közlekedési Minisztérium a 85. számú Projektirányítási Testületet bízta meg a következő feladatok végrehajtásával a jogszabályoknak megfelelően: a pénzügyi terv kiigazítására, a szerződés kiigazítására, a kifizetési és elszámolási munkák elvégzésére, valamint az előírt egyéb kapcsolódó kérdésekre vonatkozó eljárások felülvizsgálatának és véglegesítésének folytatása; a projekt finanszírozási forrásainak ellenőrzése és felülvizsgálata, a tőketerv kidolgozása és a projekt összes tőkeeljárásának előírt lebonyolítása; valamint annak biztosítása, hogy a projektet támogató állami tőke felhasználása a megfelelő célt szolgálja, összhangban legyen a törvényekkel, az Országgyűlés határozataival és a projekt beruházási hatékonyságával.
A Projektirányítási Tanács 85 felelős továbbá az építési beruházási költségek szigorú kezeléséért és ellenőrzéséért; a szerződések kezeléséért, az átvételi vizsgálatokért, valamint a tőke- és projektberuházási költségek végső elszámolásáért, biztosítva a teljes jogalapot és a jogszabályok betartását.
Köztudott, hogy a Deo Ca hágón átvezető közúti alagút BOT-projektjét a közlekedési miniszter kezdetben a 2012. január 6-i 47/QD-BGTVT számú határozatával hagyta jóvá. A megvalósítási folyamat során a szabályozásoknak megfelelően számos tételt adtak hozzá a projekthez, és a projekt finanszírozási forrását is kiigazították.
2020 decemberének végéig a Deo Ca hágón átvezető közúti alagutak BOT projektjének minden eleme elkészült, beleértve a 2017 augusztusában elkészült Deo Ca és Co Ma alagutakat és bekötőutakat; a 2019 márciusában elkészült Cu Mong alagutat; és a 2020 decemberében elkészült Hai Van alagutat.
A projekt, miután működőképessé vált, beruházási szempontból hatékonynak bizonyult, jelentősen csökkentve a közlekedési balesetek kockázatát az 1-es főúton.
A projekt támogatására szolgáló állami költségvetési források elosztása során azonban a Tervezési és Beruházási Minisztérium a 2023. július 10-i 5373/BKHĐT-PTHTĐT számú dokumentumban a következőket jelentette a miniszterelnöknek: „A megvalósítás során a projekt számos változáson ment keresztül a lépték, a teljes beruházás, a tőkeszerkezet és a beruházás formája tekintetében. Minden további tételt külön határozatokban hagytak jóvá, és nem szerepeltek a kezdeti átfogó projektben. A mai napig nem született a átfogó projektet jóváhagyó döntés, amely az éves tőketervek elosztásának alapjául szolgálna a közberuházásokról szóló törvény 53. cikke értelmében. Az éves tőketervek elosztása a Közlekedési Minisztérium hatáskörébe tartozik.”
2023. szeptember 20-án Le Minh Khai miniszterelnök-helyettes kiadta a Kormányhivatal 386/TB-VPCP számú közleményét, amelyben felkérte a Közlekedési Minisztériumot, hogy legyen felelős az összes eljárás lefolytatásáért, valamint annak biztosításáért, hogy a Projektet támogató állami tőke felhasználása a szabályozásoknak és a beruházási hatékonyságnak megfelelően történjen, megelőzve a korrupciót, a pazarlást, a veszteséget és a negatív gyakorlatokat.
[hirdetés_2]
Forrás
Hozzászólás (0)