Ho Si Minh-város megoldásokat keres a dízelüzemű járművek millióinak károsanyag-kibocsátására

(Dan Tri) - A közlekedési tevékenységekből származó szennyezési nyomással szembesülve a szakértők szerint a kipufogógáz-kezelő technológia alkalmazása sürgős lépés az Euro 4-5 szabványok 2026-tól történő szigorítására vonatkozó ütemterv teljesítéséhez.

Az elektromos járművek átalakításának ütemterve mellett a szakértők és a vezetők szerint: A fejlett kipufogógáz-kezelési technológia alkalmazása dízelmotoroknál ma sürgős és megvalósítható megoldás.

Ezt az üzenetet hangsúlyozták a december 4-én tartott „A dízelüzemű járművek kibocsátásából származó szennyezés csökkentése: Jelenlegi helyzet és megoldások a délkeleti régióban” című workshopon. Az eseményt a Vietnami Nemzeti Ipari és Energiaügyi Csoport ( Petrovietnam ) szervezte szakosított egységekkel együttműködve.

Ho Si Minh-város számos megoldást vezet be a légszennyezés csökkentése érdekében

A workshopon felszólaló Bui Minh Thanh úr, Ho Si Minh-város Népi Bizottságának alelnöke elismerte a valóságot: bár a délkeleti régió gazdasági mozdonyként működik, az országban itt a legnagyobb a teher-, tartományok közötti és vízi közlekedési járművek sűrűsége. A logisztikai rendszer gyors fejlődése óriási nyomás alá helyezi ezt a régiót a forgalmi kibocsátások tekintetében.

Bui Minh Thanh úr, Ho Si Minh-város Népi Bizottságának alelnöke felszólalt a workshopon (Fotó: DPM).

A statisztikák azt mutatják, hogy Ho Si Minh-város jelenleg körülbelül 12,7 millió járművet üzemeltet, beleértve 1,4 millió autót és több mint 11 millió motorkerékpárt. A workshopon végzett tudományos elemzés kimutatta, hogy a közlekedésben betöltött létfontosságú szerepük ellenére a dízelüzemű járművek a fő „bűnösök” a PM2,5 finompor, a NOx és a SOx gázok kibocsátásában. Ezek közvetlen tényezők, amelyek károsítják az emberek légzőszervi egészségét és rontják a városi környezet minőségét.

Ebben az összefüggésben Ho Si Minh-város vezetői négy kulcsfontosságú megoldáscsoportot jelentettek be a zöld közlekedési rendszer létrehozása érdekében.

Az első az intézményekről és a kibocsátási szabványokról szól: Ho Si Minh-város felülvizsgálja a jelenlegi szabályozásokat, frissíti a megfelelő szabványokat és javítja az ellenőrzést. A második csoport a technológiára összpontosít, ösztönözve a vállalkozásokat a motorok innovációjára, a kipufogógáz-kezelő rendszerek felszerelésére, a tiszta üzemanyagok használatára és a kibocsátáscsökkentő megoldások nemzetközi szabványoknak megfelelő használatára.

A harmadik csoport célja egy zöld logisztikai ökoszisztéma létrehozása, az infrastruktúra átszervezése, az alacsony kibocsátású járművek előnyben részesítése és az útvonalak optimalizálása. Végül a társadalmi erőforrások mozgósítása és a regionális együttműködés fokozása, tartományok közötti kibocsátás-szabályozási programok végrehajtása, valamint a PPP modell kiterjesztése a környezettechnológiába történő befektetések vonzása érdekében.

Figyelemre méltó, hogy az intézményi felülvizsgálat és a logisztikai újratervezés mellett a technológiai megoldásokat is áttörést jelentő pillérnek tekintik. Ennek megfelelően Ho Si Minh-város arra ösztönzi a vállalkozásokat, hogy innovatív motorokat fejlesszenek ki, modern kipufogógáz-kezelő rendszereket szereljenek fel, tiszta üzemanyagokat és kibocsátáscsökkentő megoldásokat használjanak a nemzetközi szabványoknak megfelelően. Ez egy kötelező lépés a fenntartható környezet felé.

Megoldások a technológiából

A workshopon számos szakértő elmondta, hogy az elektromos járművekre való hosszú távú átállás és a nagy infrastrukturális költségek összefüggésében a meglévő járművek „megtisztítására” irányuló műszaki megoldások okos lépésnek számítanak.

Dr. Pham Huu Tuyen (Hanoi Tudományos és Technológiai Egyetem) meggyőző adatokat mutatott be: A fejlett kipufogógáz-kezelési technológiák, mint például az oxidációs katalizátorok (DOC), a részecskeszűrők (DPF) és különösen a szelektív katalitikus redukciós rendszerek (SCR) alkalmazása akár több mint 90%-kal is csökkentheti a mérgező anyagok kibocsátását.

„Az új generációs autókban ez a technológia gyakran már integrálva van. A jó hír azonban az, hogy még a régi autókba is be lehet építeni és korszerűsíteni a szennyezéscsökkentési előírásoknak való megfelelés érdekében szükséges berendezéseket anélkül, hogy a járművet le kellene selejtezni” – elemezte Dr. Tuyen.

Ugyanezen a véleményen van Nguyen Xuan Hoa, a PetroVietnam Fertilizer and Chemicals Corporation igazgatótanácsának elnöke is, aki elmondta, hogy az SCR rendszer és a kipufogógáz-tisztító oldat (DEF - karbamidoldat) kombinálása globális trend a dízelüzemű járművek Euro 4 és Euro 5 szabványoknak való megfelelése érdekében. Jelenleg a Phu My Fertilizer nemzetközi minőségben gyártja ezt a megoldást ahelyett, hogy importálná.

„Ahelyett, hogy milliárdokat költenének járművek cseréjére, az emberek és a szállítmányozási vállalkozások választhatják a standard DEF-termékeket a járművek élettartamának meghosszabbítására, a károsanyag-kibocsátás jelentős csökkentésére, miközben továbbra is maximális üzemeltetési költségeket takarítanak meg” – mondta Mr. Hoa.

Le Xuan Huyen úr, a Petrovietnam vezérigazgató-helyettese elmondta, hogy a technológia alkalmazása gyorsan segíteni fog a dízelüzemű járművek mérgezőanyag-kibocsátásának csökkentésében (Fotó: DPM).

Készen áll a 2026 márciusi "G órára"

Le Xuan Huyen úr, a Petrovietnam vezérigazgató-helyettese elmondta, hogy a technológia alkalmazásának előmozdítását nemcsak ösztönzik, hanem kötelezővé is válik a „G óra” előtt. A miniszterelnök által november 28-án kiadott 43/2025/QD-TTg számú határozat értelmében a gépjármű-kibocsátásokra vonatkozó nemzeti műszaki előírások alkalmazására vonatkozó ütemterv 2026. március 1-jétől lép hatályba.

Ennek megfelelően a kibocsátási szabványok 5 szintre szigorodnak (Euro 1-ről Euro 5-re). A 2022-től gyártott járműveknek meg kell felelniük az Euro 4-es szabványnak, és 2032-től Euro 5-re kell frissíteni őket. Hanoi és Ho Si Minh-város korábban fogja alkalmazni ezt az ütemtervet.

A workshop végén a szakértők egyetértettek abban, hogy a szennyezési problémára nincs egyetlen „varázspálca”. A leghatékonyabb stratégia egy „többcélú” modell: egyszerre ösztönzi az elektromos járművek használatát, és helyezi előtérbe a kipufogógáz-tisztító technológia alkalmazását a forgalomban lévő több millió benzinüzemű jármű esetében. A nagyvárosok ege csak akkor nyerheti vissza igazán zöld színét, ha a meglévő járműflotta emissziós problémáját technológia segítségével megoldják.

Miért kell a dízelüzemű járműveket átállítani kibocsátáscsökkentő technológiára?

A benzinüzemű járművekkel ellentétben a dízelmotorok rendkívül magas hőmérsékleten sűrítik össze a levegőt az energia előállításához. Ez a mechanizmus nagyszerű tapadást biztosít, de sokszor több mérgező NOx-gázt és finom port (koromot) termel.

Különösen a logisztikai iparban a dízelüzemű járművek (teherautók, konténerek) folyamatosan nagy intenzitással működnek. Egy régi teherautó ugyanannyi kipufogógázt bocsát ki, mint több száz motorkerékpár együttvéve. Ezért intenzív kipufogógáz-kezelési technológia (például karbamidoldatot használó SCR-rendszerek) alkalmazása szükséges e hatalmas szennyezőforrás „semlegesítéséhez” számos országban.

Forrás: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/tphcm-tim-loi-giai-xu-ly-khi-thai-cho-hang-trieu-xe-diesel-20251205213023500.htm