Vita folyik az amerikai légikatasztrófa okai körül.

(CLO) A hatóságok csütörtökön közölték, hogy továbbra sem világos, miért zuhant egy utasszállító repülőgép egy amerikai hadsereg helikopterébe egy washingtoni repülőtéren, 67 ember halálát okozva az ország több mint 20 évének legsúlyosabb légikatasztrófájában.

A baleset kivizsgálása folyamatban van. Az American Airlines Bombardier CRJ-700-as repülőgépe, amely 60 utast és 4 fős személyzetet szállított, szerdán a Reagan Washington Nemzeti Repülőtéren leszállás előtt összeütközött egy amerikai hadsereg Black Hawk helikopterével, és a Potomac folyóba zuhant.

Az összes áldozat nevét még nem hozták nyilvánosságra, de közöttük több ígéretes fiatal műkorcsolyázó és Kansasből származó emberek is voltak, ahonnan a járat indult.

Sean Duffy, az Egyesült Államok közlekedési minisztere azt nyilatkozta, hogy mindkét gép a szokásos útvonalon repült, és nem voltak kommunikációs problémák. „A balesetig minden normális volt” – mondta Glenn Youngkin, Virginia kormányzója. Washington fő repülőtere a folyó túloldalán található Virginiában.

A baleset helyszíne. Fotó: GI

A Nemzeti Közlekedésbiztonsági Testület nyomozói közölték, hogy most kezdték meg munkájukat, és 30 napon belül elkészítik előzetes jelentésüket. Azt is kijelentették, hogy még nem találták meg a repülőgép repülési adatait rögzítő „fekete dobozát”.

A Fehér Házban Donald Trump elnök bírálta a helikopterpilótákat, és a légiforgalmi irányítást hibáztatta. „Nem tudjuk, mi vezetett ehhez a balesethez, de nagyon határozott véleményünk és elképzeléseink vannak” – mondta.

A rádióüzenetek szerint a légiforgalmi irányítók figyelmeztették a helikoptert a közeledő repülőgépre, és utasították az útvonal megváltoztatására.

Az Egyesült Államokban az utóbbi években tapasztalható légiforgalmi irányítók hiánya azonban biztonsági aggályokat vetett fel. Egyes létesítményekben az irányítóknak túlórázniuk kell, heti hat napot kell dolgozniuk a hiány pótlására. A Szövetségi Légügyi Hivatalnak (Federal Aviation Administration) körülbelül 3000 irányítóval kevesebb van, mint amennyire valójában szüksége van.

Az Egyesült Államok fővárosának régiójában, ahol három kereskedelmi repülőtér és számos jelentős katonai létesítmény található, gyakran zsúfolt a légtér, és a tisztviselők aggodalmukat fejezték ki a Reagan Nemzeti Repülőtér zsúfolt kifutópályái miatt. Több riasztó ütközésközeli incidens is történt a repülőtéren, köztük egy 2024 májusában.

Robert Isom, az American Airlines vezérigazgatója elmondta, hogy az American Eagle 5342-es járat pilótája körülbelül hat év repülési tapasztalattal rendelkezik. A Bombardier CRJ-700-as repülőgépet a PSA Airlines, egy regionális leányvállalat üzemelteti.

Pete Hegseth védelmi miniszter elmondta, hogy a helikoptert egy három katonából álló „meglehetősen tapasztalt legénység” irányította, akik éjjellátó szemüveget viseltek egy éves kiképző repülés során. A tisztviselők közölték, hogy felfüggesztik a balesetben érintett hadseregi egység többi repülését, és újraértékelik a térségben zajló kiképző gyakorlatokat.

A légiforgalmi irányítás felvételei úgy tűnik, rögzítették a PAT25 jelzésű helikopterrel való kapcsolatfelvétel utolsó kísérletét, mielőtt az összeütközött volna a sugárhajtású géppel.

Ez a leghalálosabb légikatasztrófa az Egyesült Államokban 2001 novembere óta, amikor egy American Airlines repülőgép lezuhant röviddel a felszállás után a New York-i John F. Kennedy nemzetközi repülőtéren, a fedélzeten tartózkodó mind a 260 ember, valamint a földön tartózkodó öt ember életét vesztette.

A Reagan Nemzeti Repülőtér fő kifutópályája az Egyesült Államok legforgalmasabbja, naponta több mint 800 felszállással és leszállással. A repülőtér mindössze három kilométerre található a Fehér Háztól és fél mérföldre a Pentagontól, ahol 189 ember halt meg, amikor az al-Kaida terrorszervezet eltérítői 2001. szeptember 11-én megtámadták az American Airlines 77-es járatát.

Huy Anh (WH, Reuters, UAG szerint)

Forrás: https://www.congluan.vn/tranh-cai-ve-nguyen-nhan-dan-den-tham-hoa-hang-khong-khien-67-nguoi-thiet-mang-o-washington-post332489.html