A vasúti ágazattal kapcsolatos fontos javaslatok benyújtása a miniszterelnöknek

TPO - Az Építésügyi Minisztérium nemrégiben benyújtotta a miniszterelnöknek a vasúti ipari áruk és szolgáltatások jegyzékének kihirdetéséről szóló határozattervezetet, amelynek becsült összértéke a következő 10 évben 15-20 milliárd USD, és amely ígéretet tesz arra, hogy nagy lendületet ad a vietnami vállalkozások termelési önellátásának és a vasúti ágazat fejlesztésének.

4 fő csoport

Az Építési Minisztérium szerint a nemzeti vasúthálózat jelenleg 7 fővonalból és 12 mellékvonalból áll, teljes hossza 2703 km. A vasúti ágazat – amelynek magját a Vietnami Vasúti Társaság (VNR) alkotja – azonban csak a gyártás, a kis sebességű járművek karbantartása és az elavult technológiával készült egyszerű mechanikus berendezések gyártása szintjén állt meg. Bár akár 35 gyártóüzem is működik, a gépek, alkatrészek és berendezések nagy részét továbbra is importálni kell.

Ezért az Építésügyi Minisztérium által a miniszterelnöknek benyújtott, a Vasúti Ipari Termékek és Szolgáltatások Jegyzékének kihirdetéséről szóló határozattervezet 4 fő csoportot tartalmaz: Vasúti járművek; információs és jelzőrendszerek; sínek, váltók, csatlakozó tartozékok; vontatási energiaellátó rendszerek.

Ezek a csoportok 15 alapvető árura és szolgáltatásra oszlanak, amelyeket a vietnami vállalkozások megrendelhetnek vagy kijelölhetnek az állam számára. Számítások szerint a következő 5-10 évben ezen áru- és szolgáltatáscsoportok összértéke elérheti a 15-20 milliárd USD-t a nemzeti és városi vasutak fejlesztési ütemterve alapján.

Az Építési Minisztérium számításai szerint a következő 5-10 évben ezen áru- és szolgáltatáscsoportok összértéke elérheti a 15-20 milliárd USD-t. Illusztrációs fotó: AI.

A szerkesztőség közölte, hogy a Jegyzéket a hazai vállalkozások, különösen a gépészet, a villamosipar - elektronika, az informatika, az energetika, valamint a járműgyártás és -összeszerelés területén működő egységek tényleges kapacitása alapján állították össze.

Számos nagyvállalat, mint például a Viettel, a VNPT, a Vingroup, a THACO , a Thanh Cong, a Hoa Phat, az FPT vagy a Gia Lam Railway Company várhatóan részt vesz majd a vasúti ipari termékek kutatásában, beruházásában és fejlesztésében.

Nguyễn Danh-hụu építésügyi miniszterhelyettes szerint ez a lista szolgál majd az illetékes ügynökségek és szervezetek számára a feladatok kiosztásához vagy a vasúti ipari termékek megrendeléséhez a vietnami vállalkozások számára. Ez egy olyan előfeltétel, amely segíti a vállalkozásokat abban, hogy biztonságban érezzék magukat, proaktívan kutassanak, befektessenek, fejlesszék a tervezési, gyártási és termelési kapacitásukat; fokozatosan növeljék a lokalizációs arányt, különösen a vasúti anyagok, berendezések és alkatrészek csoportjában.

Az építésügyi miniszterhelyettes azt is hangsúlyozta, hogy a lista kiadása segíti a vietnami vállalatokat az ellátási láncban való mély részvételben, a technológia fokozatos elsajátításában, a fenntartható vasúti ágazat fejlesztésében, a társadalmi-gazdasági fejlődés céljainak szolgálatában, valamint a nemzetvédelem és -biztonság biztosításában.

Jóváhagyás esetén az Építésügyi Minisztérium az Ipari és Kereskedelmi Minisztériummal és az illetékes ügynökségekkel együttműködve széles körben terjeszti a listát, bemutatja a piaci keresletet és a kiválasztási kritériumokat, valamint vonzza a vállalkozásokat a beruházások és a termelés iránt érdeklődővé és részt vevővé.

A vállalkozások kiválasztásának kritériumai

Az Építésügyi Minisztérium véglegesíti a vasúti ipari áruk és szolgáltatások nyújtására szolgáló vietnami vállalkozások feladatainak kiosztását, megrendelését és kiválasztási kritériumait szabályozó rendelettervezetet.

A rendelettervezet szerint a kiválasztott vállalkozásoknak nem negatív nettó eszközértékkel kell rendelkezniük, és tőkemobilizációs képességet kell mutatniuk.

A 3 évnél hosszabb ideje működő vállalkozásoknak az elmúlt 3 évben átlagosan legalább 8000 milliárd VND bevétellel kell rendelkezniük. A 3 évnél rövidebb ideje működő vállalkozásoknak legalább 3000 milliárd VND alaptőkével kell rendelkezniük. Külföldi befektetés esetén az alaptőke legalább 35%-ának belföldi befektetők tulajdonában kell lennie.

Ezek a kritériumok a VNR – jelenleg az egyetlen állami tulajdonú vállalat ezen a területen – méretére épülnek.

A VNR jelenleg az egyetlen állami tulajdonú vállalat a vasúti szektorban. Fotó: VNR.

Az Építési Minisztérium szerint a nemzetközi tapasztalatok a technológiaátadással kapcsolatos feladatok kiosztásának mechanizmusának hatékonyságát mutatják. Koreában a nagysebességű vasúti projekt megvalósításakor a Hyundai Rotem Csoportot bízták meg a technológia átvételével, járművek és jelzőrendszerek gyártásával. Ennek köszönhetően a Rotem alaptőkéje 175 milliárd wonról (1999) 2009 milliárd wonra (2024) nőtt, ami több mint 40 000 milliárd VND-nek felel meg. Jelenleg a Rotem a világ 10 legnagyobb vonatgyártója közé tartozik, a városi vasúti piac közel 14%-át teszi ki, közvetlenül a Bombardier és az Alstom mögött.

A rendelettervezet a kisebb vállalkozások számára lehetővé teszi a részvételt a vasúti ipari termékek és szolgáltatások egy vagy több komponensében, hozzájárulva egy hazai támogató ipari lánc kialakulásához és elősegítve a vietnami vasúti ipar átfogó fejlődését.

Forrás: https://tienphong.vn/trinh-thu-tuong-de-xuat-quan-trong-ve-cong-nghiep-duong-sat-post1792909.tpo