A Kínai Személygépkocsi Szövetség (CPCA) szerint Kína autóexportja 2023-ban 62%-kal, rekord 3,83 millió járműre nőtt. Eközben a japán vámadatok azt mutatják, hogy a személygépkocsi-export az év első 11 hónapjában elérte a 3,5 millió darabot, a használt járműveket nem számítva.
A CPCA jelentése szerint Kína teljes autóexportja a becslések szerint tavaly elérte az 5,26 millió darabot, amelynek teljes értéke körülbelül 102 milliárd dollár, míg Japán egész éves exportja várhatóan eléri a 4,3 millió darab körüli értéket.
Kína autóipara továbbra is gyorsan növekszik, megelőzve Japánt az autóexport tekintetében. (Kép: Brandcom)
Ezek a számok azt jelzik, hogy Kína – a világ legnagyobb autóipari piaca – 2023-ban először lesz a vezető autóipari exportőr. Ez az eredmény nagyrészt a hazai elektromos járműgyártók potenciáljának és rátermettségének köszönhető.
A kínai elektromos járműgyártó, a BYD a negyedik negyedévben megelőzte a Teslát, és a világ legnagyobb elektromos járműértékesítője lett, bár ezt a sikert nagyrészt a belföldi eladások hajtották.
Kína növekvő külföldi befolyása azonban számos kormányt aggaszt a hazai autóipar fejlődése miatt.
Szeptemberben az Európai Bizottság (EB) vizsgálatot indított a kínai elektromos járművek állami támogatásaival kapcsolatban. A kínai kormány azzal vádolta az EB vizsgálatát, hogy „protekcionista”.
Joe Biden amerikai elnök kormányzata állítólag bizonyos kínai árukra, köztük az elektromos járművekre vonatkozó vámok emelésének lehetőségeit is megvitatja.
A Tesla is hozzájárult a kínai elektromos járműexport fellendüléséhez, 344 078 belföldön gyártott elektromos jármű exportjával.
A piac egyre versenyképesebbé válik.
A kínai belföldi autópiac is erős növekedést mutatott 2023-ban, az eladások 5,3%-kal 21,93 millió darabra nőttek. Ez egyben a harmadik egymást követő növekedési év volt a Kínában egyre kiélezettebb árháború közepette, mivel az autógyártók igyekeznek a fogyasztókat magukhoz vonzani a gazdasági fellendülés lassulása közepette.
A tisztán elektromos járművek eladásai Kínában tavaly 20,8%-kal nőttek, a 2022-es 74,2%-os növekedést követően. Eközben a hibrid járművek (belső égésű és elektromos motor kombinációját használó járművek) eladásai 82,5%-kal nőttek, szemben az egy évvel korábbi rekordnak számító 160,5%-kal.
A Xiaomi hivatalosan is belépett az elektromos járművek piacára az SU7 modellel, amelyet 2023 decemberének végén mutattak be. (Kép: CarNewsChina)
Paul Gong, az UBS elemzője azt jósolja, hogy a hazai márkák piaci részesedése a teljes kínai autóeladásokban várhatóan a tavalyi 56%-ról 2024-re 63%-ra fog emelkedni, főként a hazai elektromos járműmárkák egyre erősebb elismertségének és az iparág gyors elektrifikációjának köszönhetően.
A BYD, amelynek 7,98%-át Warren Buffett milliárdos Berkshire Hathaway-je birtokolja, agresszíven terjeszkedett Délkelet-Ázsiában és Európában, bár szállító járműveinek többsége továbbra is Kínában marad, ahol a vállalat nagylelkű kereskedői ösztönző programokkal növeli az eladásokat.
A Tesla azonban jobban teljesített Kínában, több autót adott el kereskedésenként, mint a BYD.
A 2023-as év első 11 hónapjára vonatkozó adatok szerint a francia autómárkák veszítették el a legtöbb piaci részesedésüket Kínában idén, az eladások 41%-kal csökkentek. A japán autóeladások 10,7%-kal csökkentek, míg az amerikai autóeladások 1,4%-kal estek vissza. Ezzel szemben a német autóeladások 2,5%-kal, a kínai pedig 15,7%-kal nőttek.
A kínai elektromos járműpiac várhatóan még versenyképesebbé válik, mivel a neves kínai okostelefon-gyártó, a Xiaomi a múlt hónapban piacra dobta első elektromos járművét, és bejelentette, hogy célja a világ öt legnagyobb autógyártója közé kerülni.
Virágtánc (Forrás: Reuters)
[hirdetés_2]
Forrás
Hozzászólás (0)