35.000 miliar VND untuk memperluas 3 gerbang Kota Ho Chi Minh dengan jalan layang

Kota Ho Chi Minh sedang meneliti dan menyelesaikan laporan pra-kelayakan untuk lima proyek BOT guna meningkatkan dan memperluas gerbang utama guna meningkatkan infrastruktur lalu lintas dan memperbaiki konektivitas regional.

Kelima proyek tersebut meliputi: Jalan Raya Nasional 1 (dari Jalan Kinh Duong Vuong hingga Perbatasan Provinsi Long An ); Jalan Raya Nasional 13 (dari Jembatan Binh Trieu hingga Perbatasan Provinsi Binh Duong); Jalan Raya Nasional 22 (dari Persimpangan An Suong hingga Jalan Lingkar 3); Jalan Poros Utara-Selatan (dari Jalan Nguyen Van Linh hingga Jalan Tol Ben Luc-Long Thanh); Jembatan Binh Tien - Jalan (dari Jalan Pham Van Chi hingga Jalan Nguyen Van Linh).

Berinvestasi dalam proyek BOT pada jalan yang sudah ada dengan opsi jalan layang dianggap optimal karena membantu mengurangi persimpangan dan konflik lalu lintas. Foto: Dinas Perhubungan Kota Ho Chi Minh.

3 proyek BOT layang butuh total investasi lebih dari 35.000 miliar VND

Proyek perluasan Jalan Raya 13 ( bagian melalui Kota Thu Duc): merupakan rute penting di gerbang utara Kota Ho Chi Minh yang sering macet karena terbatasnya kapasitas infrastruktur.

Menurut laporan studi kelayakan awal proyek, poros pintu gerbang sepanjang 5,95 km ini (dari jembatan Binh Trieu hingga perbatasan provinsi Binh Duong ) saat ini hanya selebar 19-26 m, dengan 10 persimpangan (2 persimpangan sebidang dan 8 persimpangan sebidang).

Menurut proyek penyesuaian perencanaan umum Kota Thu Duc (sedang dinilai oleh Kementerian Konstruksi ), orientasinya adalah mengubah Jalan Raya Nasional 13 menjadi jalan berkecepatan tinggi, dengan lebar 60m.

Jalan Raya Nasional 13 yang melintasi Kota Thu Duc sering macet karena kelebihan muatan. Foto: Tuan Kiet.

Menurut konsultan, setelah membandingkan dua pilihan rendah dan tinggi (jalan layang), pilihan membangun jalan layang sepanjang 3,7 km dari simpang Binh Trieu hingga simpang Binh Phuoc adalah yang paling layak.

Jalan layang ini memiliki 4 lajur (kecepatan 80 km/jam), dan 2 jalan paralel akan dibangun di bawahnya, masing-masing sisi memiliki 3 lajur (kecepatan 60 km/jam). Bersamaan dengan itu, di persimpangan Jembatan Binh Loi dan persimpangan Binh Phuoc, akan dibangun terowongan dua arah.

Total investasi awal hampir 20.000 miliar VND, di mana biaya pembersihan lokasi mencapai lebih dari 14.500 miliar VND.

Proyek perluasan Jalan Raya Nasional 13 menggunakan opsi jalan layang (viaduk) menelan total investasi hampir VND20.000 miliar. Foto: Dinas Perhubungan Kota Ho Chi Minh.

Konsultan tersebut mengatakan bahwa dibandingkan dengan opsi jalan rendah (total modal VND18.296 miliar), jalan layang memiliki biaya konstruksi yang lebih tinggi (sekitar VND1.339 miliar), tetapi dianggap lebih optimal dalam jangka panjang. Jalan layang memiliki lebih sedikit persimpangan dengan jalur di bawahnya, sehingga menciptakan jalur yang mulus bagi kendaraan untuk bergerak cepat.

Proyek jalan poros Utara-Selatan (ruas dari persimpangan Nguyen Van Linh hingga jalan tol Ben Luc-Long Thanh): Laporan studi pra-kelayakan, rute ini memiliki panjang total 8,6 km, dengan penampang melintang 60 m dan merupakan jalan tol berkecepatan tinggi. Terdapat 7 persimpangan di rute ini (termasuk 4 persimpangan sebidang dan 3 persimpangan sebidang).

Setelah membandingkan berbagai opsi, konsultan mengusulkan bahwa jalan layang akan membutuhkan total modal hampir VND8.500 miliar, sekitar VND1.000 miliar lebih besar daripada opsi jalan rendah. Namun, opsi ini akan membantu membatasi persimpangan dengan jalan yang sudah ada.

Skala 4 lajur pada jalan layang, kecepatan rencana 80 km/jam, lebar lajur 3,75 m. Jalan paralel di kedua sisi dengan kecepatan rencana 60 km/jam, lebar setiap lajur 3,5 m.

Diagram keseluruhan rute poros Utara-Selatan layang yang diusulkan, dengan investasi sebesar VND8.483 miliar. Foto: Dinas Perhubungan Kota Ho Chi Minh.

Jika rampung, proyek ini akan membentuk sumbu lalu lintas radial yang menghubungkan Jalan Lingkar 2 dengan Jalan Lingkar 3 dan kemudian Jalan Lingkar 4, memenuhi kebutuhan lalu lintas antarwilayah di wilayah gerbang selatan kota dengan provinsi Timur dan Barat Daya, sistem pelabuhan laut, dan Bandara Internasional Long Thanh.

Jembatan Binh Tien – Jalan: Laporan awal studi pra-kelayakan proyek ini panjangnya 3,66 km, dimulai dari persimpangan Binh Tien – Pham Van Chi (Distrik 6), melintasi Jalan Vo Van Kiet, Terusan Tau Hu, Jalan Cay Sung (Distrik 8), Terusan Doi, Jalan Ta Quang Buu, sebelum terhubung ke Jalan Nguyen Van Linh (Distrik Binh Chanh).

Untuk memastikan kelancaran lalu lintas, seluruh rute diusulkan dibangun di atas jembatan layang, selebar 30-40 m, yang dapat menampung 4-6 jalur.

Peta rute proyek jembatan-jalan Binh Tien. Foto: Dinas Perhubungan Kota Ho Chi Minh.

Jalan layang tersebut akan memiliki cabang yang menghubungkan jalan Vo Van Kiet, Binh Dong, Hoai Thanh, Ta Quang Buu dan Nguyen Van Linh, membantu lalu lintas terhubung dengan rute yang ada.

Proyek Total modal investasi sekitar 6.800 miliar VND, yang mana biaya konstruksi mencapai 2.529 miliar VND, lebih dari 2.878 miliar VND untuk pembersihan lokasi...

Setelah rampung, Jembatan dan Jalan Binh Tien akan menciptakan poros jalan baru dari pusat Kota Ho Chi Minh ke Jalan Nguyen Van Linh, sehingga terhubung dengan mudah dengan Jalan Raya Nasional 50, Jalan Raya Nasional 1, Jalan Tol Ben Luc - Long Thanh, dan Jalan Lingkar 3. Proyek ini tidak hanya akan membantu mengurangi tekanan lalu lintas di wilayah pusat, tetapi juga meningkatkan konektivitas regional, terutama dengan provinsi-provinsi di wilayah Barat.

60.000 miliar VND dibutuhkan untuk membangun 5 proyek BOT untuk memperluas gerbang ke Kota Ho Chi Minh

Untuk melaksanakan 5 proyek BOT pada jalan yang sudah ada sesuai Resolusi 98 yang memperbolehkan Kota Ho Chi Minh menjadi percontohan, diperlukan dana sekitar 60.000 miliar VND, termasuk modal anggaran dan modal yang dimobilisasi dari investor.

Kota Ho Chi Minh akan secara sepihak mengakhiri kontrak BOT untuk proyek senilai 1.500 miliar VND untuk membangun jalan sepanjang 2,7 km.

Proyek pembangunan jalan penghubung Jalan Vo Van Kiet dengan Jalan Tol Ho Chi Minh City-Trung Luong, sepanjang sekitar 2,7 km, di bawah kontrak BOT, dengan anggaran lebih dari 1.500 miliar VND, telah terhenti selama 6 tahun.

Usulan kecepatan maksimum untuk mobil yang melewati stasiun tol BOT di Kota Ho Chi Minh hanya 30 km/jam

Mobil yang melintasi stasiun tol BOT di Kota Ho Chi Minh disarankan memacu kecepatan maksimal 30 km/jam untuk menjamin keselamatan dan ketertiban lalu lintas.

Sumber: https://vietnamnet.vn/35-000-ty-dong-mo-rong-3-cua-ngo-tphcm-bang-duong-tren-cao-2342605.html