Perlu diterapkan pemisahan jalur pada ruas jembatan Tien Son hingga simpang Tuy Loan.

Ruas jalan dari barat Jembatan Tien Son hingga Persimpangan Tuy Loan, di Jalan Raya Nasional 14B, merupakan jalur lalu lintas vital yang menghubungkan pusat kota Da Nang dengan provinsi-provinsi Dataran Tinggi Tengah, serta wilayah selatan kota dan Jalan Raya Nasional 1A. Belakangan ini, kemacetan lokal dan potensi kecelakaan lalu lintas sering terjadi. Situasi ini tidak hanya memengaruhi kehidupan masyarakat, tetapi juga membebani infrastruktur lalu lintas, sehingga menghambat perkembangan sosial-ekonomi wilayah tersebut.

Kendaraan yang melintas di Jalan Raya Nasional 14B, melintasi kota. Foto: THANH LAN

Menurut Bapak Tran Van Tuyen, yang tinggal di Jalan Cach Mang Thang Tam, rute ini melewati banyak permukiman padat penduduk seperti Khue Trung, Hoa Cuong, Hoa Tho, dll., dan menuju pusat kota. Di saat yang sama, rute ini juga menjadi lokasi berkumpulnya sejumlah besar truk dan kontainer dari Pelabuhan Tien Sa ke Kawasan Industri Hoa Cam, Jalan Raya Nasional 1A, dan provinsi-provinsi Dataran Tinggi Tengah, sehingga menimbulkan tekanan yang sangat tinggi pada jam-jam sibuk.

Senada dengan itu, Bapak Ho Tan Trong, seorang sopir truk kontainer yang rutin mengangkut barang ke Pelabuhan Tien Sa, menuturkan, di beberapa simpang jalan, maupun simpang di sekitarnya, seperti simpang Cach Mang Thang Tam - Nguyen Huu Tho, simpang Xuan Thuy - Cach Mang Thang Tam, simpang Le Thanh Nghi - Cach Mang Thang Tam, maupun ruas jalan dekat pasar grosir Hoa Cuong, simpang Thang Long - pos jembatan Hoa Xuan, kerap kali terjadi konflik antara kendaraan yang belok kiri, kendaraan yang melaju lurus, dan kendaraan yang putar balik.

Khususnya, sepeda motor, truk, dan mobil yang melaju di jalur yang sama menyebabkan konflik yang berbahaya. Sementara itu, banyak persimpangan memiliki lampu lalu lintas yang tidak memadai atau tidak memiliki bundaran yang efektif untuk mengurangi kecepatan, sehingga menyebabkan kondisi lalu lintas yang tidak stabil...

Selain itu, di dekat pasar, kawasan pemukiman, atau di sepanjang persimpangan, pekerjaan pemeliharaan, perbaikan, atau pembangunan infrastruktur seperti sistem drainase, pipa listrik, dan sebagainya, sering kali menyebabkan penyempitan permukaan jalan, sehingga menimbulkan ketidakamanan dan meningkatkan risiko kemacetan lalu lintas.

Bahasa Indonesia: Permukaan jalan di beberapa bagian telah memburuk, menciptakan lubang-lubang, yang menimbulkan bahaya ketika kendaraan saling menghindari atau bergerak cepat, sepeda motor berhenti dan parkir sembarangan, orang menyeberang jalan di tempat yang salah yang menciptakan lebih banyak risiko tabrakan dan kecelakaan... Menurut statistik, setiap hari, ribuan truk kontainer dan truk berat masuk dan keluar pelabuhan, bergerak di sepanjang sumbu jembatan Ngo Quyen - Ngu Hanh Son - Tien Son - Cach Mang Thang Tam - Jalan Raya Nasional 1A. Bersamaan dengan itu, sebagian besar lalu lintas terkonsentrasi di Jalan Raya Nasional 14B atau jalan pintas Hai Van Selatan, yang menyebabkan tekanan di persimpangan jembatan Tien Son, Nguyen Huu Tho, dan Cach Mang Thang Tam, terutama pada jam sibuk.

Menghadapi situasi ini, banyak pengemudi berpendapat bahwa perlu dilakukan pembagian lalu lintas per jam untuk truk berat, dan melarang mereka masuk pada jam sibuk. Cobalah model pembagian lajur seperti ruas Ho Xuan Huong - Tien Sa. Pada saat yang sama, perlu dilakukan pelebaran permukaan jalan, penambahan lajur terpisah untuk sepeda motor, perbaikan persimpangan, pemasangan lampu lalu lintas, bundaran kecil, dan pembersihan lajur... Mengenai solusi penerapan model ruas Ho Xuan Huong - Tien Sa, saat ini, meskipun pembagian lajur untuk truk kontainer sudah sangat efektif, belum ada langkah-langkah yang sesuai di sisi barat jembatan Tien Son - Hoa Cam, sehingga ruas ini menjadi "kemacetan".

Dinas-dinas fungsional kota menyatakan bahwa kedua rute tersebut berada di Jalan Raya Nasional 14B, dengan kepadatan truk kontainer dan truk berat yang sangat tinggi; keduanya merupakan rute yang menghubungkan pelabuhan, kawasan industri, dan pusat kota. Rute-rute ini berada di bawah tekanan tinggi selama jam sibuk dan sering terjadi kecelakaan akibat konflik lalu lintas, sehingga dapat diterapkan, tetapi perlu disesuaikan secara fleksibel mengingat karakteristik rute ini, yang memiliki banyak jalan perumahan dan pasar.

Menurut perwakilan Asosiasi Angkutan Barang Jalan Da Nang , ruas barat Jembatan Tien Son hingga persimpangan Tuy Loan berada di bawah tekanan besar dari lalu lintas antarwilayah, terutama angkutan barang. Tanpa solusi yang drastis dan terpadu mulai dari infrastruktur, pengaturan lalu lintas, koridor hukum, hingga kesadaran publik, area ini akan terus menjadi titik rawan kemacetan dan kecelakaan lalu lintas di masa mendatang. Oleh karena itu, penerapan dan penyesuaian model arus lalu lintas dari rute Pelabuhan Ho Xuan Huong - Tien Sa merupakan arah yang layak dan perlu diujicobakan di masa mendatang.

Selain itu, rute ini memainkan peran penting dalam lalu lintas perkotaan Da Nang. Seringnya kemacetan dan kecelakaan lalu lintas merupakan peringatan akan tekanan yang dihadapi infrastruktur dan manajemen perkotaan. Kota ini perlu memiliki solusi yang sinkron, berjangka panjang, dan fleksibel, yang menggabungkan perencanaan, peningkatan infrastruktur, dan kesadaran pengguna jalan, untuk memastikan keselamatan dan kelancaran di seluruh rute.

Kementerian Konstruksi dan Komite Rakyat Kota sedang melaksanakan proyek peningkatan dan renovasi Jalan Raya Nasional 14B (dari persimpangan Tuy Loan hingga perbatasan Provinsi Quang Nam ) dari 2 lajur menjadi 4 lajur. Oleh karena itu, untuk menyelaraskan lalu lintas di Jalan Raya Nasional 14B, ruas yang melintasi kota, pembangunan kembali pembagian lajur dari ruas barat Jembatan Tien Son hingga persimpangan Tuy Loan perlu segera dihitung.

THANH LAN

Sumber: https://baodanang.vn/xa-hoi/202506/can-ap-dung-phan-lan-doan-tuyen-tu-cau-tien-son-den-nut-giao-tuy-loan-4010643/