Diperlukan pola pikir, metodologi, dan pendekatan yang inovatif, strategis, modern, dan efektif, sesuai dengan semangat Resolusi 49-NQ/TW, dalam meneliti dan melaksanakan proyek kereta cepat Utara-Selatan. Hal ini merupakan arahan Perdana Menteri Pham Minh Chinh pada rapat Komite Tetap Pemerintah mengenai kebijakan investasi kereta cepat Utara-Selatan yang diselenggarakan pada pagi hari tanggal 11 Juli di Kantor Pusat Pemerintah.
Setelah mendengarkan laporan dan kesimpulan rapat dari pimpinan kementerian, lembaga, dan unit terkait, Perdana Menteri Pham Minh Chinh Jelas bahwa, dari segi landasan politik , kita memiliki Resolusi 49-NQ/TW tertanggal 28 Februari 2023 dari Politbiro tentang orientasi pengembangan transportasi kereta api Vietnam hingga 2030, dengan visi hingga 2045; dari segi landasan hukum, terdapat Resolusi No. 103/2023/QH15 tertanggal 9 November 2023 dari Majelis Nasional tentang rencana pembangunan sosial-ekonomi untuk tahun 2024; dari segi landasan praktis, permintaan transportasi Vietnam sangat besar, negara ini membentang dari utara ke selatan, sementara infrastruktur transportasi belum berkembang, biaya logistik masih tinggi, sekitar 17-18% dibandingkan dengan tingkat dunia saat ini sekitar 10-11%, membuat biaya barang tinggi, dan daya saing terbatas. Oleh karena itu, Perdana Menteri menekankan perlunya mengembangkan logistik secara komprehensif, memilih opsi yang optimal, termasuk opsi kereta api cepat.
Mengenai sudut pandang dan prinsip: pemikiran, metodologi, dan pendekatan harus bersifat terobosan, inovatif, visioner strategis, modern, dan efektif sesuai dengan semangat Resolusi 49-NQ/TW. Mengenai tujuan dan persyaratan: Perdana Menteri meminta penyelesaian jalur kereta api cepat sepanjang 1.541 km yang melintasi 20 provinsi dan kota; waktu pembangunan diperkirakan 10 tahun, dan akan selesai pada tahun 2035. Dari sana, sebagai solusi, penelitian arah rute dilakukan untuk memastikan rute yang paling nyaman dan terpendek, agar dapat "menyeberangi sungai dengan membangun jembatan, menggali terowongan di atas gunung, dan membangun fondasi di atas ladang".
Mengenai kecepatan, semua otoritas cenderung menargetkan 350 km/jam mengikuti tren dunia saat ini. Mengenai cakupan dan transportasi: Perdana Menteri menekankan bahwa kita memiliki semua jenis transportasi utara-selatan, termasuk Jalan Raya Nasional 1, Jalan Tol Utara-Selatan, dan Jalan Ho Chi Minh; rute udara, laut, dan kereta api yang sudah ada; oleh karena itu, kita harus memanfaatkan semua metode untuk saling melengkapi.
Persoalan pemilihan moda transportasi adalah untuk lebih berfokus pada angkutan penumpang. Selain itu, karena kebutuhan akan penggunaan ganda, perlu untuk menggabungkan tujuan ekonomi dengan pertahanan dan keamanan nasional. Oleh karena itu, perlu mempertimbangkan angkutan barang, serta meningkatkan jalur kereta api yang ada untuk berfokus pada angkutan barang; melaksanakan perencanaan pengembangan transportasi laut untuk mendukung transportasi kereta api, jalan raya, dan udara, sehingga pilihan yang tepat dapat tercapai. Mengenai total investasi proyek yang diperkirakan mencapai 67 miliar dolar AS, Perdana Menteri menyarankan agar otoritas yang berwenang menghitung apakah investasi tersebut masuk akal atau tidak. Hal ini perlu dibandingkan dengan total investasi perkeretaapian di Tiongkok dan negara-negara lain dengan kecepatan dan skala yang serupa.
Mengenai metode mobilisasi modal, Perdana Menteri menyatakan bahwa kita harus mendiversifikasi sumber modal: modal pusat, modal daerah, modal pinjaman, modal penerbitan obligasi, modal perusahaan, dll. agar dapat melakukannya; prosesnya perlu mengacu pada pembelajaran yang diperoleh dalam pembangunan Jalur 500kV Quang Trach-Pho Noi; dalam pelaksanaan proyek ini, perlu untuk mempromosikan peran dan tanggung jawab daerah; mempertimbangkan kemampuan untuk memulihkan modal, efisiensi sektor-sektor khusus, dan efisiensi keseluruhan, transportasi, logistik, dll., yang darinya terdapat mekanisme dan kebijakan untuk memobilisasi sumber modal, suku bunga, pinjaman, dan penerbitan obligasi. Apa yang menjadi kewenangan Pemerintah, Pemerintah akan mengambil inisiatif, dan hanya menyerahkan yang melampaui kewenangannya.
Perdana Menteri meminta agar manajemen yang cerdas dan modern, manajemen digital, dan pengurangan manajemen sumber daya manusia, menjadi prioritas. Pelatihan sumber daya manusia sangat penting seiring dengan pengembangan industri perkeretaapian. Langkah-langkah dan peta jalan yang tepat harus diambil; transfer teknologi harus dilakukan; industri perkeretaapian harus dibentuk; dan ekosistem perkeretaapian harus direncanakan. Perdana Menteri meminta lembaga-lembaga terkait untuk melengkapi, mengklarifikasi, dan membuat proyek tersebut meyakinkan, serta menyerahkannya kepada otoritas yang berwenang sesuai dengan Resolusi Majelis Nasional. Perdana Menteri juga menekankan prioritas investasi pada jalur kereta api Lao Cai-Hanoi-Hai Phong. Berdasarkan pertemuan ini, Perdana Menteri meminta kementerian, lembaga, dan instansi terkait untuk terus menyelesaikan, menyerap pendapat delegasi, melengkapi berkas proyek beserta dokumen pendukungnya; menyelesaikan laporan, kemudian mengajukan proposal yang akan menghasilkan rancangan Resolusi. Proses ini harus sejalan dengan semangat Resolusi 49-NQ/TW.
Perdana Menteri mencatat semangat keterbukaan, mendengarkan pendapat para ilmuwan; melakukan komunikasi yang baik; Kantor Pemerintah secara aktif dan erat berkoordinasi dengan kementerian dan cabang untuk implementasi yang cepat.
Sumber
![[Foto] Presiden Luong Cuong menerima Ketua Parlemen Selandia Baru Gerry Brownlee](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/8/29/7accfe1f5d85485da58b0a61d35dc10f)
Komentar (0)