Can Gio berubah setiap hari: selain proyek kawasan perkotaan Can Gio (komune Can Gio, Kota Ho Chi Minh), akan ada banyak proyek jembatan dan jalan dalam waktu dekat, mengubah tempat ini menjadi pusat koneksi infrastruktur - Foto: TRI DUC
Can Gio diharapkan menjadi pusat infrastruktur baru, pintu gerbang ke laut Kota Ho Chi Minh.
Kawasan Can Gio (termasuk 4 komune: Can Gio, Binh Khanh, An Thoi Dong, dan Thanh An yang terpisah dari distrik Can Gio lama) dulunya diibaratkan "putri yang tertidur di hutan", kini sedang dibangunkan. Serangkaian proyek berskala besar dengan teknologi modern telah dipusatkan di sini dalam kurun waktu 2025-2030, menandakan periode terobosan bagi Can Gio untuk bangkit dalam perjalanan pembangunannya.
Proyek infrastruktur mega beserta proyek reklamasi laut perkotaan, jika selesai, akan membalikkan arus lalu lintas. Wisatawan dari Vung Tau ke Can Gio untuk hiburan hanya akan menempuh waktu sekitar 10 menit. Orang-orang dari pusat Kota Ho Chi Minh ke Vung Tau akan memilih melalui Can Gio; dari pesisir Barat ke Kota Ho Chi Minh dan Vung Tau juga akan melalui Can Gio, alih-alih harus memutar seperti sekarang.
Arsitek Khuong Van Muoi (mantan Ketua Asosiasi Arsitek Kota Ho Chi Minh)
Jalan Rung Sac - poros lalu lintas utama yang menghubungkan Can Gio dengan pusat kota Ho Chi Minh City - Foto: TR.PHUONG
Banyak proyek super berkumpul di Can Gio
Sorotan paling kentara dalam transformasi Can Gio adalah proyek kawasan perkotaan wisata pesisir Vinhomes Green Paradise. Dengan luas 2.870 hektar dan perkiraan populasi sekitar 230.000 jiwa, kawasan ini bukan hanya kawasan perkotaan, tetapi juga kota yang ekologis, cerdas, resor, dan layanan yang memenuhi standar internasional, menciptakan "keajaiban perkotaan di tepi laut" – sebuah simbol baru bagi status Kota Ho Chi Minh.
Terhubung dengan kota besar ini, Perusahaan Saham Gabungan Investasi dan Pengembangan Kereta Cepat VinSpeed ( Vingroup Corporation) juga telah meneliti jalur kereta cepat perkotaan dari pusat Kota Ho Chi Minh ke Can Gio, sepanjang 48,5 km. Investor ini mempercepat proses dengan target memulai proyek pada tahun 2025 dan menyelesaikannya pada tahun 2028.
Dengan kecepatan 350 km/jam, jika sudah rampung, kereta api perkotaan berkecepatan tinggi ini akan mempersingkat waktu tempuh dari pusat kota ke wilayah perkotaan pesisir menjadi sekitar 15 menit, dengan kapasitas mengangkut 30.000 - 40.000 penumpang per jam, setiap arahnya.
Yang terbaru, pada awal Oktober 2025, Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh mengeluarkan dokumen yang mengarahkan departemen dan cabang untuk menilai dan memberikan komentar atas usulan Vingroup untuk mempelajari proyek jalan penyeberangan laut Can Gio - Vung Tau di bawah formulir BT (bangun - serah terima), dengan pelaporan sebelum tanggal 10 Oktober.
Dalam usulannya, Vingroup mengatakan bahwa setelah Ba Ria-Vung Tau bergabung menjadi Kota Ho Chi Minh, kebutuhan akan koneksi langsung antara kedua wilayah pesisir tersebut menjadi lebih mendesak.
Kawasan ini mempunyai posisi strategis bagi ekonomi maritim, pariwisata dan pengembangan perkotaan yang ekologis, namun saat ini infrastruktur transportasi masih terbatas, terutama bergantung pada jalur feri dan bundaran.
Rute laut Can Gio - Vung Tau akan secara signifikan mempersingkat waktu tempuh antara kedua wilayah tersebut, menciptakan koridor lalu lintas baru yang menghubungkan area fungsional di kota tersebut.
Pada saat yang sama, Can Gio berinvestasi dalam proyek-proyek jalan tambahan untuk mengatasi situasi unik yang mengharuskan penggunaan feri Bình Khanh untuk menyeberangi sungai. Khususnya, Dinas Konstruksi baru-baru ini menyerahkan keputusan kepada Komite Rakyat Kota tentang kebijakan investasi untuk persimpangan yang menghubungkan Jalan Tol Ben Luc - Long Thanh dengan Jalan Rung Sac, dengan total investasi lebih dari 2.969 miliar VND.
Proyek ini direncanakan mulai dibangun pada awal tahun 2026 dan rampung pada tahun 2028. Saat simpang susun ini mulai beroperasi, masyarakat dari wilayah Barat dan Tenggara dapat langsung menuju Can Gio melalui Jalan Lingkar Kota Ho Chi Minh 3 - Jalan Tol Ben Luc Long Thanh - Jalan Rung Sac untuk mencapai Can Gio lebih cepat.
Bersamaan dengan persimpangan tersebut, Jembatan Can Gio saat ini sedang dipercepat pembangunannya oleh Pemerintah Kota. Proyek senilai lebih dari 11.000 miliar VND ini sedang dipertimbangkan oleh Masterise Group Joint Stock Company dan Trungnam Group, serta diusulkan untuk diinvestasikan dalam bentuk kemitraan publik-swasta (KPS).
Mengenai arah koneksi dengan dunia melalui laut, setelah penggabungan, Kota Ho Chi Minh berencana untuk mengembangkan pelabuhan pintar - klaster logistik di Cai Mep - Thi Vai - Can Gio mengikuti model pelabuhan super digital dan sistem logistik terpadu, yang beroperasi pada platform data besar.
Dengan semua kondisi yang menguntungkan, Kota Ho Chi Minh memiliki peluang untuk menjadi pusat logistik maritim terkemuka di Asia Tenggara - pintu gerbang yang terhubung langsung dengan rantai pasokan global.
Dengan serangkaian proyek infrastruktur yang akan dilaksanakan, Can Gio akan diubah dari lahan "buntu" menjadi pusat infrastruktur - Grafik: TAN DAT
Gerbang baru, pusat baru Kota Ho Chi Minh
Berbicara kepada Tuoi Tre, arsitek Khuong Van Muoi—mantan Ketua Asosiasi Arsitek Kota Ho Chi Minh—mengatakan bahwa proyek infrastruktur besar seperti jalan penyeberangan laut, jalan pesisir, metro, serta proyek perkotaan reklamasi laut akan membalikkan arus wisatawan dan penduduk. Saat itu, perjalanan dari Vung Tau ke Can Gio hanya akan memakan waktu sekitar 10 menit, dan wisatawan serta penduduk akan pergi dari Vung Tau ke Can Gio untuk hiburan.
Atau dari pusat Kota Ho Chi Minh ke Vung Tau, Anda akan memilih rute melalui Can Gio, dari pantai barat ke Kota Ho Chi Minh dan Vung Tau juga melalui Can Gio, alih-alih mengambil rute bundaran saat ini.
Menurutnya, Can Gio dianggap "jalan buntu", karena selama beberapa dekade belum berkembang sesuai potensi besarnya. Sementara itu, Ba Ria - Vung Tau memiliki keunggulan pelabuhan laut dalam dan pariwisata laut, tetapi masih menghadapi keterbatasan konektivitas regional dan pengembangan rantai nilai. Setelah penggabungan, kedua kawasan ini saling melengkapi dengan sempurna, menciptakan pusat pengembangan baru dengan ekosistem alami dan infrastruktur perkotaan – sebuah kawasan perkotaan wisata berskala besar.
Bapak Muoi yakin bahwa investasi pada jalur laut Can Gio - Vung Tau, serta jalur pesisir Kota Ho Chi Minh yang terhubung dengan Delta Mekong, akan menjadi pendorong besar untuk membuka ruang pengembangan baru. Selain itu, pemerintah juga perlu mempertimbangkan untuk menghubungkan jalur kereta api atau metro dari Vung Tau melalui Can Gio, atau menghubungkannya dengan provinsi-provinsi di wilayah Barat melalui Dong Thap dan Tay Ninh.
"Setiap pergerakan dari kawasan perkotaan pesisir Can Gio, ke metro, pelabuhan, hingga jalan penyeberangan laut merupakan kekuatan pendorong bagi perkembangan Kota Ho Chi Minh yang baru. Karena di mana pun infrastruktur lalu lintas berkembang dengan lancar, perekonomian akan mengalami terobosan yang kuat. Dunia tidak menunggu kita, jadi kota ini perlu berakselerasi dengan sangat cepat agar dapat mengimbangi dan bergerak maju," ujar Bapak Muoi.
Menganalisis konektivitas infrastruktur, insinyur Vu Duc Thang—pakar perencanaan dan desain lalu lintas—mengatakan bahwa saat ini semua arus barang dari Barat terpusat ke My Tho—Dong Thap (Tien Giang lama). Jalan-jalan untuk menyalurkan sumber daya di My Tho semuanya membentuk lengkungan lebar menuju Ben Luc—hingga Bien Hoa—di Utara. Jika ada jalan pintas di sepanjang pantai, hal itu akan mengurangi banyak waktu dan biaya.
Dari Can Gio, memandang ke seberang Teluk Ganh Rai, Vung Tau tampak tepat di depan mata Anda - jaraknya tampak dekat tetapi sebenarnya jauh karena tidak ada koneksi jalan langsung. Sementara itu, proyek kawasan perkotaan Can Gio yang berbatasan dengan laut sedang dibangun, seiring dengan orientasi pembangunan baru Kota Ho Chi Minh setelah penggabungan, yang akan sangat mendorong kebutuhan akan perjalanan dan perdagangan.
"Hal itu memerlukan implementasi awal proyek-proyek lalu lintas strategis dan berskala besar seperti jalan pesisir selatan, termasuk jembatan penyeberangan laut Can Gio-Vung Tau, untuk menciptakan momentum bagi seluruh poros perkotaan pesisir selatan.
Dari sini, rute ini akan terhubung dengan rute pesisir tengah, membentang lurus ke Utara, membentuk koridor pesisir Utara-Selatan yang mulus, membuka jalan bagi visi pembangunan jangka panjang negara ini," usul Bapak Thang.
Pembangunan kawasan perkotaan pesisir Can Gio (Komune Can Gio, Kota Ho Chi Minh) - Foto: TTD
50 tahun membuka jalan menuju Can Gio
Setelah perang, sebagian besar hutan Can Gio hancur, tanahnya kering dan tercemar. 50 tahun yang lalu hanya berupa rawa asin dengan pepohonan yang terbakar, Can Gio kini telah menjadi cagar biosfer dunia, yang mendapat perhatian dan perlindungan dari seluruh dunia.
Jalan Rung Sac adalah satu-satunya jalan yang menembus hutan menuju Pantai Can Gio. Sebelumnya, jalan ini hanyalah jalan tanah kecil dan sempit yang hanya cukup untuk satu kendaraan. Jalan Rung Sac pertama kali ditingkatkan pada tahun 1985 dari jalan tanah berlumpur menjadi jalan kerikil dan batu. Jalan ini terus diperbaiki dan ditingkatkan bertahun-tahun kemudian hingga menjadi Jalan Rung Sac 6 jalur seperti sekarang ini.
Setelah lebih dari 50 tahun, jalan menuju Can Gio menghadapi titik balik, terhubung ke berbagai arah mulai dari kereta api berkecepatan tinggi, jembatan Can Gio, persimpangan jalan Rung Sac dengan jalan raya, jalur laut dan pelabuhan transit internasional... hingga menjadi pintu gerbang perdagangan regional dan dunia.
Pemilih Kota Ho Chi Minh menginginkan jalan yang menghubungkan Can Gio - Vung Tau segera dibangun
Sebelum sidang Majelis Nasional, para pemilih di Kota Ho Chi Minh mengusulkan investasi untuk mengembangkan pelabuhan Cai Mep-Thi Vai menjadi pelabuhan transit internasional. Pada saat yang sama, pembangunan jembatan yang menghubungkan Can Gio-Vung Tau, dan pembangunan jalur kereta api cepat yang menghubungkan Kota Ho Chi Minh-Ba Ria-Binh Duong, juga diusulkan untuk memperkuat konektivitas lalu lintas guna melayani impor-ekspor dan logistik.
Proyek infrastruktur akan diinvestasikan, mematahkan monopoli jalan Rung Sac, membantu Can Gio bertransformasi kuat dalam strategi pengembangan ruang pesisir perkotaan Kota Ho Chi Minh - Foto: CHAU TUAN
Infrastruktur terpadu semakin meningkatkan kekuatan
Kementerian Konstruksi baru saja mengirimkan dokumen kepada Delegasi Majelis Nasional Kota Ho Chi Minh yang menanggapi rekomendasi pemilih Kota Ho Chi Minh yang dikirim setelah sesi ke-9 Majelis Nasional ke-15 mengenai proyek klaster pelabuhan Cai Mep - Thi Vai, jembatan laut Can Gio - Vung Tau...
Terkait usulan investasi untuk segera mengembangkan Pelabuhan Cai Mep-Thi Vai menjadi pelabuhan transit internasional, menurut Kementerian Konstruksi, kawasan Pelabuhan Cai Mep (termasuk Cai Mep Ha dan pelabuhan hilir Cai Mep Ha) direncanakan sebagai gerbang internasional dan pelabuhan transit. Pelabuhan ini memiliki tempat berlabuh untuk kapal kontainer berkapasitas 6.000-24.000 TEU atau lebih besar jika memenuhi syarat; kapal kargo umum, kapal kargo cair/gas hingga 150.000 ton atau lebih besar dengan beban yang dikurangi sesuai dengan kondisi pemanfaatan jalur laut.
Untuk mengembangkan kawasan pelabuhan Cai Mep menjadi pelabuhan transit internasional, Kementerian Konstruksi mendukung kebutuhan untuk segera berinvestasi dan mengoperasikan Cai Mep Ha dan pelabuhan hilir Cai Mep Ha sesuai dengan peta jalan perencanaan pelabuhan laut terperinci yang disetujui.
Kementerian Konstruksi menyatakan bahwa Kementerian Keuangan dan Kota Ho Chi Minh saat ini sedang mengevaluasi proposal investasi untuk proyek Cai Mep Ha dan pelabuhan hilir Cai Mep Ha untuk disetujui dan diajukan kepada otoritas terkait untuk mendapatkan persetujuan kebijakan investasi. Kementerian Konstruksi juga telah memberikan tanggapan tertulis atas evaluasi tersebut.
Mengenai pembangunan jalan penghubung Can Gio - Vung Tau, menurut Kementerian Konstruksi, proyek ini berada dalam lingkup Kota Ho Chi Minh (baru) pasca-penggabungan. Kementerian meminta Delegasi Majelis Nasional Kota Ho Chi Minh untuk berkonsultasi dengan Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh guna mempelajari dan memperbarui jembatan penghubung Can Gio - Vung Tau dalam perencanaan kota pasca-penggabungan, serta memimpin pelaksanaan investasi sesuai kewenangannya.
Skala jalan pesisir melalui Kota Ho Chi Minh
Menurut rencana, rute pesisir selatan merupakan poros lalu lintas penting yang menghubungkan Kota Ho Chi Minh dengan Delta Mekong, dengan total panjang 941 km. Dalam perencanaan Kota Ho Chi Minh untuk periode 2021-2030, dengan visi hingga 2050, rute pesisir melalui Kota Ho Chi Minh berawal dari jalan pesisir Provinsi Tien Giang di Jalan Raya Nasional 50 (sekarang Provinsi Dong Thap). Total panjang rute sekitar 45,5 km (termasuk 10,5 km melalui Provinsi Dong Nai) dengan 8 lajur. Dalam waktu dekat, tahap 1 mengusulkan investasi pada 2 jalan paralel, yang masing-masing sisinya memiliki 2 lajur.
Sebelumnya, Dinas Konstruksi Kota Ho Chi Minh berkoordinasi dengan Badan Konsultasi Desain Transportasi (TRD) untuk melakukan studi pendahuluan terhadap 3 opsi investasi untuk rute pesisir melalui Kota Ho Chi Minh. Opsi 1: dengan investasi pada rute utama pada skala di atas, tahap 1 akan membutuhkan total investasi awal sekitar 31.556 miliar VND, sedangkan tahap 2 (menyelesaikan 8 lajur) akan membutuhkan tambahan 6.400 miliar VND.
Opsi 2: Investasi pada jalur utama dan cabang yang menghubungkan jembatan laut Can Gio - Vung Tau (10 km). Total investasi untuk kedua fase adalah 62,231 miliar VND dan akan mempersingkat jarak sekitar 40 km dibandingkan rencana. Opsi 3: Investasi pada jalur utama dan jalan menuju pelabuhan Cai Mep dengan total investasi 42,275 miliar VND untuk kedua fase. Dengan penerapan opsi ini, perjalanan di sepanjang rute ini akan dipersingkat sekitar 32 km dibandingkan rencana.
Apakah sulit membangun jalan melintasi laut dari Can Gio ke Vung Tau?
Klaster pelabuhan Cai Mep - Can Gio akan menjadi salah satu pusat pelabuhan terkuat di Vietnam dan dunia - Foto: NG.NAM
Pertanyaan ini diajukan oleh banyak orang ketika Vingroup mengusulkan untuk mempelajari rute laut dari Can Gio ke Vung Tau dan Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh mengarahkan departemen untuk meninjau dan memberi saran sebelum 10 Oktober.
Insinyur Vu Duc Thang menegaskan bahwa Vietnam kini telah menguasai banyak teknologi konstruksi modern seperti pembuatan terowongan melalui pegunungan, pembangunan jembatan melintasi lembah dan teluk. Kapasitasnya sudah siap, tinggal menunggu proyek-proyek berskala besar.
Padahal, proyek berskala besar dan sangat kompleks seperti proyek penyerobotan laut Can Gio dapat dilakukan, sehingga pembangunan jalan layang atau terowongan laut sepenuhnya berada dalam jangkauan kontraktor dan insinyur dalam negeri.
Menurut arsitek Khuong Van Muoi, garis pantai sepanjang lebih dari 3.260 km merupakan keunggulan yang tidak dimiliki semua negara. Namun, nilai penuhnya baru dapat dimaksimalkan dengan berinvestasi dalam membangun "jalur sutra" jalan pesisir yang menghubungkan kawasan perkotaan, kawasan wisata, dan zona ekonomi. Ini bukan hanya kisah transportasi, tetapi juga kekuatan pendorong baru bagi pembangunan negara dalam perjalanannya menuju laut lepas.
"Pengalaman internasional menunjukkan bahwa di wilayah dengan jalur sungai dan laut yang besar, tempat kapal-kapal bertonase besar berada, negara-negara sering memilih untuk berinvestasi pada jembatan ayun, terowongan laut, atau jembatan laut dengan izin tinggi. Secara teknis, pelaksanaan proyek-proyek semacam itu bukan lagi menjadi kendala. Yang terpenting adalah memilih solusi optimal yang menjamin efisiensi teknis dan ekonomis," ujar Bapak Muoi.
Senada dengan itu, Dr. Vo Kim Cuong, mantan Wakil Kepala Arsitek Kota Ho Chi Minh, menekankan bahwa dalam konteks saat ini, teknologi bukan lagi hambatan, melainkan faktor kuncinya terletak pada masalah modal. Oleh karena itu, ketika ada investor yang bersedia berinvestasi di jembatan laut Can Gio - Vung Tau dengan modal swasta, Kota Ho Chi Minh perlu secara proaktif menciptakan kondisi yang paling menguntungkan, mempersingkat prosedur, dan mempercepat proses implementasi.
************
>> Berikutnya: Apa yang harus dilakukan untuk mempromosikan kekuatan konvergensi infrastruktur Can Gio?
Kembali ke topik
DUC PHU
Sumber: https://tuoitre.vn/can-gio-tu-doc-dao-thanh-trung-tam-ha-tang-20251007083938911.htm
![[Foto] Perdana Menteri Pham Minh Chinh memimpin pertemuan ke-16 Komite Pengarah Nasional tentang pemberantasan penangkapan ikan ilegal.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/07/1759848378556_dsc-9253-jpg.webp)
![[Foto] Bulan purnama super bersinar terang pada malam Festival Pertengahan Musim Gugur di seluruh dunia](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/07/1759816565798_1759814567021-jpg.webp)
Komentar (0)