Jalan Tol Can Tho-Ca Mau membutuhkan 17 juta meter kubik pasir

Jalan Tol My Thuan- Can Tho telah mencapai 80% volumenya.

Pada tanggal 17 November, di Vinh Long, Bapak Nguyen Van Thang, Menteri Transportasi dan delegasinya mengadakan sesi kerja dengan tiga provinsi, Vinh Long, Dong Thap dan An Giang, mengenai situasi material pasir untuk proyek Jalan Tol Utara-Selatan di bagian Timur, Can Tho-Ca Mau.

Menteri Perhubungan meninjau jalan tol My Thuan - Can Tho

Saat inspeksi langsung Jalan Tol My Thuan - Can Tho, Bapak Tran Van Thi, Direktur Dewan Manajemen Proyek My Thuan, mengatakan bahwa volume konstruksi proyek telah mencapai lebih dari 80% dari desain yang disetujui. Proyek ini berada dalam tahap akhir, dan ditargetkan selesai pada akhir Desember 2023. Saat ini, kontraktor berfokus pada sumber daya manusia, mesin, dan peralatan untuk membangun perkerasan aspal, memasang sistem keselamatan lalu lintas, membangun jalan akses perumahan, menyelesaikan jembatan di jalur utama dan jalan layang, dll.

Untuk memastikan kemajuan, kontraktor sedang segera melaksanakan sisa proyek, tetapi saat ini kekurangan lebih dari 90.000 ^m³ . Dewan Manajemen Proyek My Thuan meminta Provinsi Vinh Long dan An Giang untuk mempertimbangkan dukungan sumber material pasir untuk konstruksi proyek dari tambang Vung Liem (Vinh Long) sekitar 80.000 ^m³ dan dari proyek pengerukan sungai Vam Nao (An Giang) sekitar 44.000 ^m³ pada November 2023.

Menteri Nguyen Van Thang mencatat bahwa waktu penyelesaian proyek semakin menipis sementara beban kerja masih besar. Dewan Manajemen Proyek My Thuan perlu berfokus pada upaya mengatasi kesulitan dan hambatan, serta menciptakan kondisi yang menguntungkan bagi kontraktor. Kontraktor perlu berfokus pada sumber daya manusia, sumber daya keuangan, material, peralatan, dan mengatur 3-4 shift kerja, serta bekerja di malam hari untuk mempercepat kemajuan konstruksi.

Jalan Tol Can Tho-Ca Mau membutuhkan 17 juta meter kubik pasir

Terkait proyek ruas Can Tho - Hau Giang dan Hau Giang - Ca Mau pada Proyek Jalan Tol Utara - Tenggara periode 2021-2025, kontraktor telah mengerahkan 140 tim konstruksi, mengerahkan 440 mesin dan peralatan berbagai jenis, serta 1.072 insinyur dan pekerja.

Menteri Nguyen Van Thang berbicara di konferensi tersebut

Setelah lebih dari 11 bulan konstruksi, hasil konstruksi hanya mencapai 13% dari nilai kontrak karena kurangnya material pasir untuk penimbunan jalan. Oleh karena itu, kontraktor hanya dapat melaksanakan pembangunan jembatan di jalur tersebut dan menggali tanah yang tidak sesuai, membangun tanggul, serta membangun jalan layanan, jembatan sementara, dan sebagainya.

Dewan Manajemen Proyek My Thuan menyatakan bahwa, terkait kebutuhan material utama untuk keseluruhan proyek, dengan 6 tambang batu dan 4 tambang tanah pada dasarnya memenuhi kebutuhan. Khusus untuk material pasir pondasi, dibutuhkan sekitar 18,46 juta ^m³ . Provinsi-provinsi telah memasukkan 14 tambang baru ke dalam proyek dan meningkatkan kapasitas tambang yang saat ini sedang dieksploitasi dengan cadangan sekitar 16,3 juta ^m³ . Dari jumlah tersebut, 3,6 juta ^m³ telah selesai dibangun, dan 1,5 juta ^m³ telah dieksploitasi dan dibawa ke lokasi konstruksi.

Jalan Tol My Thuan-Can Tho sedang dibangun secara mendesak dan diharapkan rampung sebelum 31 Desember 2023.

Menilai kebutuhan pengangkutan pasir ke lokasi konstruksi dalam waktu dekat, Dewan Manajemen Proyek My Thuan menyatakan bahwa saat ini ruas dengan waktu pemuatan terlama adalah 15,5 bulan. Dengan demikian, untuk menyelesaikan proyek pada tahun 2026, pemuatan harus selesai sebelum 30 Oktober 2024. Total volume pasir untuk proyek Can Tho - Ca Mau adalah 18,5 juta ^m³ , tetapi hingga saat ini, 1,5 juta ^m³ telah terpasang. Sisa volume pasir yang akan diangkut adalah 17 juta ^m³ .

Menteri Perhubungan dan delegasi mengunjungi, memberi semangat dan memberikan hadiah kepada para pekerja, teknisi dan pengawas yang bekerja di jalan tol My Thuan-Can Tho.

Kepala Dinas Perhubungan mengusulkan agar provinsi-provinsi berkomitmen untuk menyediakan sumber daya pasir yang memadai untuk jalan tol, tidak hanya tahun ini, tetapi juga pada tahun 2024. Perlu secara proaktif mengatur tambang pasir baru untuk dieksploitasi dan sekaligus meningkatkan kapasitas eksploitasi tambang pasir yang ada. Fokuskan seluruh sumber daya untuk menyediakan sumber daya pasir guna memasok rute jalan tol, memastikan kemajuan konstruksi, restorasi jalan tol, dan segera mengoperasikannya untuk melayani masyarakat. Di saat yang sama, unit konsultan dan supervisi harus memantau lokasi secara ketat untuk memastikan kemajuan dan kualitas pekerjaan konstruksi. Untuk volume yang telah selesai, pembayaran dan penyelesaian harus dilakukan sesuai dengan peraturan.

Tautan sumber: https://thanhnien.vn/cao-toc-can-tho-ca-mau-can-17-trieu-khoi-cat-185231117145748142.htm