Berinvestasi dalam 5 proyek BOT di Kota Ho Chi Minh, bisnis ingin anggaran berpartisipasi dari 50-70%

Saat berinvestasi dalam 5 proyek BOT di Kota Ho Chi Minh, investor mengharapkan anggaran Negara berpartisipasi sebesar 50 - 70% untuk mempersingkat waktu pengumpulan tol dan memastikan pemulihan modal bagi bisnis.

Saat berinvestasi dalam 5 proyek BOT di Kota Ho Chi Minh, investor mengharapkan anggaran Negara berpartisipasi sebesar 50 - 70% untuk mempersingkat waktu pengumpulan tol dan memastikan pemulihan modal bagi bisnis.

Pada sore hari tanggal 14 November, Departemen Transportasi Kota Ho Chi Minh mengadakan konferensi untuk berkonsultasi dengan investor mengenai Laporan Studi Pra-Kelayakan dari 5 proyek BOT yang diinvestasikan di bawah mekanisme khusus Resolusi 98/2023/QH15.

Menginformasikan kepada investor, Tn. Tran Quang Lam, Direktur Departemen Transportasi Kota Ho Chi Minh, mengatakan bahwa saat ini, 5 proyek yang mengikuti mekanisme khusus Resolusi 98 telah disetujui oleh Dewan Rakyat Kota Ho Chi Minh.

Kota ingin mempercepat kemajuan proyek-proyek ini, sehingga memerlukan pendapat investor mengenai rencana keuangan untuk menyelaraskan kepentingan; rencana pengumpulan tol; prosedur pendirian dan persetujuan proyek, pemilihan investor BOT...

Salah satu isu yang paling menjadi perhatian investor pada konferensi tersebut adalah rencana pemulihan modal bagi investor saat berpartisipasi dalam proyek BOT ini.

Bapak Le Quoc Binh, Direktur Jenderal Perusahaan Saham Gabungan Investasi Infrastruktur Kota Ho Chi Minh (CII) mengusulkan mekanisme untuk menarik investor ke 5 proyek BOT - Foto: Le Anh

Bapak Le Quynh Mai, Wakil Ketua Perusahaan Saham Gabungan Investasi Infrastruktur Transportasi Deo Ca, mengatakan bahwa proyek-proyek ini membutuhkan partisipasi 50-70% modal anggaran negara untuk mempersingkat waktu pengumpulan tol dan memastikan pemulihan modal bagi investor.

Menurut Bapak Mai, rencana pemulihan modal untuk 5 proyek BOT di Kota Ho Chi Minh adalah sekitar 20 tahun, yang masih wajar. Periode pemulihan modal seharusnya tidak lebih lama karena tidak sesuai dengan rencana keuangan.

Terkait pemungutan tol, Wakil Ketua Deo Ca mengatakan bahwa lebih baik pemungutan biaya per kilometer daripada per perjalanan, karena metode pemungutan tol per perjalanan seringkali menimbulkan perbedaan pendapat mengenai penggunaan. "Dengan sistem pemungutan tol otomatis saat ini, terdapat dasar teknis yang lengkap untuk mengatur pemungutan tol per kilometer, sehingga masyarakat membayar sesuai dengan jarak tempuhnya," usul Bapak Mai.

Terkait rencana keuangan, Bapak Le Quoc Binh, Direktur Jenderal Perusahaan Saham Gabungan Investasi Infrastruktur Kota Ho Chi Minh (CII), mengatakan bahwa ketika investor berpartisipasi dalam suatu proyek, mereka perlu mempertimbangkan kapasitas keuangan secara cermat dan memiliki laporan audit. Investor harus menunjukkan kapasitas dan pengalaman mereka dalam penggalangan modal, minimal 50%.

Menurut Bapak Binh, masyarakat sering memprotes pemungutan tol dalam proyek BOT, sehingga instansi pemerintah dapat mengubah rencana pemungutan tol. Jika rencana pemungutan tol diubah, pemerintah perlu mengganti biaya ini untuk menjamin hak-hak investor.

Terkait pembebasan lahan, sebagian besar investor yang hadir dalam konferensi mengusulkan untuk memisahkan pembebasan lahan menjadi proyek terpisah yang akan dilaksanakan oleh negara. Hal ini dikarenakan, meskipun banyak berinvestasi dalam proyek BOT, proses pembebasan lahan masih menjadi tantangan tersulit, sehingga membuat investor ragu-ragu.

Bapak Le Quoc Binh mengusulkan agar pembangunan baru dimulai ketika proyek telah merampungkan 90% pembebasan lahan, untuk menghindari situasi di mana investor yang berpartisipasi dalam proyek harus menunggu pembebasan lahan, yang menyebabkan perusahaan "mengubur" modal dalam proyek tersebut.

"Saya pikir perlu ada sanksi khusus jika peserta proyek tidak menyelesaikan tugasnya. Jika tidak ada peraturan yang jelas, siapa yang akan bertanggung jawab atas biaya yang dikeluarkan jika proyek terlambat?" saran Bapak Binh.

Daftar 5 proyek BOT yang diinvestasikan berdasarkan mekanisme khusus Resolusi 98

Untuk mempercepat kemajuan 5 proyek BOT, Dr. Tran Du Lich , Ketua Dewan Penasihat untuk pelaksanaan Resolusi 98, mengatakan bahwa jika kita ingin bisnis berpartisipasi dalam investasi, kita tidak dapat membiarkan siklus pemulihan modal proyek melebihi 20 tahun.

Ia mengatakan bahwa dengan mekanisme khusus dari Resolusi 98, Pemerintah Kota harus menyusun rencana penjaminan bagi perusahaan pemenang untuk menerbitkan obligasi pembangunan jalan. Ini merupakan solusi untuk membantu perusahaan mengurangi biaya keuangan dan tidak bergantung pada modal kredit bank.

Jika Pemerintah Kota mengantrekan 5 proyek, memulai konstruksi pada kuartal ketiga tahun 2026, dan menunggu beberapa tahun untuk pembangunannya, maka ketika Resolusi 98 ditinjau, hasilnya tetap tidak akan terlihat. "Dari 5 proyek ini, mana pun yang dapat segera dikerjakan, mempersingkat tahapan, desain, konstruksi... maka harus ada keputusan untuk segera dilaksanakan, memulai konstruksi lebih awal, mengerjakannya lebih awal, mengerjakannya dengan cepat," saran Bapak Tran Du Lich.

Menjawab beberapa pertanyaan dari para investor, Bapak Tran Quang Lam, Direktur Departemen Transportasi Kota Ho Chi Minh, mengatakan bahwa kelima proyek BOT yang dilaksanakan berdasarkan mekanisme Resolusi 98 telah dipisahkan bagian pembersihan lahannya menjadi proyek terpisah oleh Pemerintah Kota. Bagian pembersihan lahan akan dibiayai oleh anggaran Pemerintah Kota, dan investor akan melaksanakan bagian konstruksinya.

Bapak Lam mengatakan bahwa setelah konferensi, Departemen Perhubungan Kota Ho Chi Minh akan mengumpulkan pendapat dari para pelaku usaha untuk menyelesaikan laporan pra-studi kelayakan dengan target penyelesaian pada akhir tahun ini, atau paling lambat awal tahun depan. Setelah itu, Pemerintah Kota akan menyelenggarakan seleksi investor pada kuartal ketiga atau keempat tahun 2025.

Saat berinvestasi dalam 5 proyek BOT di Kota Ho Chi Minh, investor mengharapkan anggaran Negara berpartisipasi sebesar 50 - 70% untuk mempersingkat waktu pengumpulan tol dan memastikan pemulihan modal bagi bisnis.

Komentar (0)