Saat menyampaikan laporan, Menteri Konstruksi Tran Hong Minh mengatakan Pemerintah mengusulkan agar Majelis Nasional mempertimbangkan dan menyesuaikan isi Klausul 6, Pasal 2 Resolusi No. 94/2015 tentang kebijakan investasi Proyek Bandara Internasional Long Thanh (Bandara Internasional Long Thanh) untuk memungkinkan Pemerintah menyetujui Laporan Studi Kelayakan untuk Tahap 2 proyek yang menjadi kewenangannya tanpa harus melapor kepada Majelis Nasional untuk mendapatkan persetujuan.
Pada saat yang sama, Pemerintah mengusulkan untuk memasukkan rekomendasi di atas dalam isi Resolusi Bersama Sidang ke-10.
"Izin Majelis Nasional kepada Pemerintah untuk menyelenggarakan pengesahan Laporan Studi Kelayakan Tahap 2 proyek yang menjadi kewenangannya tanpa harus melapor kepada Majelis Nasional untuk mendapatkan persetujuan akan membantu Pemerintah secara proaktif menyelenggarakan penelitian, penilaian, dan persetujuan Laporan Studi Kelayakan Tahap 2, sesuai dengan kebijakan desentralisasi dan pendelegasian wewenang serta ketentuan Pasal 1, Pasal 43 Undang-Undang Penanaman Modal Publik tahun 2024," demikian bunyi pengajuan tersebut.

Menteri Konstruksi Tran Hong Minh (Foto: Majelis Nasional).
Menteri Tran Hong Minh mengatakan bahwa awalnya, Laporan Studi Kelayakan untuk Tahap 1 proyek, yang didasarkan pada perkiraan permintaan transportasi, memperkirakan waktu penelitian dan investasi untuk Tahap 2 (termasuk landasan pacu ketiga dan terminal penumpang kedua) akan berlangsung dari tahun 2028 hingga 2032.
Namun, dengan skenario pertumbuhan PDB yang ditetapkan untuk tahun 2026 mencapai dua digit, arus penumpang di bandara secara umum, dan Bandara Internasional Long Thanh khususnya, akan meningkat lebih cepat dari perkiraan sebelumnya. Oleh karena itu, riset investasi untuk fase 2 perlu diselenggarakan lebih awal dari perkiraan.
Selain itu, penelitian dan investasi pada landasan pacu ketiga di tahap 2 akan memanfaatkan tenaga kerja, mesin, dan peralatan yang tersedia milik kontraktor yang saat ini sedang membangun, sehingga menghemat waktu, biaya, memperpendek kemajuan, dan meningkatkan efisiensi investasi konstruksi.
Pada saat yang sama, hal ini berkontribusi untuk meminimalkan dampak pada operasi Pelabuhan seperti debu dan kebisingan yang disebabkan oleh aktivitas konstruksi tahap 2.

Suasana pertemuan pada pagi hari tanggal 8 Desember
Berdasarkan kebijakan dan perencanaan investasi yang disetujui, tahap 2 proyek ini diharapkan berinvestasi pada 1 landasan pacu, 1 terminal penumpang dengan kapasitas 25 juta penumpang/tahun dan pekerjaan sinkron untuk memenuhi kebutuhan eksploitasi.
Berdasarkan organisasi dan bentuk investasi proyek komponen tahap 1, Pemerintah berencana untuk menunjuk ACV sebagai investor pekerjaan penting dan pekerjaan lain tahap 2 (landasan pacu ketiga, sistem landasan pacu, tempat parkir pesawat, terminal penumpang...), VATM sebagai investor pekerjaan yang memastikan operasi penerbangan tahap 2 (stasiun DVOR/DME, sistem radar pengawasan, radar cuaca...).
Dalam peninjauan tersebut, Ketua Komite Ekonomi dan Keuangan Phan Van Mai mengatakan bahwa Komite menemukan bahwa usulan Pemerintah berdasar dan konsisten dengan peraturan saat ini, pelaksanaan kebijakan Partai dalam mempromosikan desentralisasi dan pendelegasian kekuasaan, membantu menyederhanakan dan mempersingkat waktu untuk menyiapkan Laporan Studi Kelayakan dan memutuskan investasi dalam proyek-proyek nasional penting dalam Klausul 1, Pasal 43 Undang-Undang tentang Investasi Publik 2024 (diubah dan ditambah pada tahun 2025).
Komite juga sepakat untuk menyampaikan konten yang diusulkan dalam Resolusi Sidang ke-10 Majelis Nasional ke-15, serupa dengan penyesuaian lain yang terkait dengan Proyek Bandara Internasional Long Thanh.
Source: https://vtv.vn/chinh-phu-de-xuat-duoc-duyet-nghien-cuu-kha-thi-giai-doan-2-san-bay-long-thanh-100251208095559374.htm










Komentar (0)