Usulan pinjaman sebesar 30 miliar dolar AS untuk proyek kereta api perkotaan.

"Akhir-akhir ini kita terlalu lambat; dalam 15 tahun kita hanya berhasil menyelesaikan satu jalur, dan itupun belum beroperasi secara komersial. Kota Ho Chi Minh masih memiliki tujuh jalur lagi yang harus dibangun, dan jika kita terus seperti ini, akan membutuhkan waktu 100 tahun lagi untuk menyelesaikannya," kata Bapak Dung.

Tàu metro số 1 tuyến Bến Thành - Suối Tiên chạy thử nghiệmẢnh: Nhật Thịnh — Metro Jalur 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) sedang menjalani uji coba.

Menurut Menteri, Kota Ho Chi Minh dapat mengusulkan pinjaman terpisah dan independen, mengelolanya sendiri, dan membayarnya sendiri, yang akan lebih cepat. Yang terpenting, kota tersebut harus mampu memanfaatkan ruang bawah tanah dan di atas tanah sesuai dengan model TOD (Transit-Oriented Development). Ruang bawah tanah dan di atas tanah merupakan aset berharga, sehingga tidak perlu khawatir tidak mampu membayar kembali utang tersebut.

"Kota Ho Chi Minh dapat meminjam 30 miliar USD, dan bekerja selama 10-15 tahun untuk memanfaatkan sumber daya dan menyelesaikan masalah lalu lintas. Belum lagi, pemanfaatan ruang bawah tanah secara efektif dan memindahkan banyak kegiatan ke bawah tanah juga akan menyelesaikan masalah pencemaran lingkungan," katanya, menambahkan:

"Kota Ho Chi Minh membutuhkan kebijakan yang lebih kuat, lebih berani, dan lebih tegas. Kami akan bekerja sama dengan kementerian dan lembaga untuk berkoordinasi dengan pemerintah kota dalam mengembangkan mekanisme kebijakan untuk implementasi secepatnya," tambah Menteri Perencanaan dan Investasi.

Menanggapi isu-isu spesifik, Perdana Menteri Pham Minh Chinh menyetujui perlunya mengembangkan rencana komprehensif untuk pengembangan sistem kereta api perkotaan Kota Ho Chi Minh, yang berdasarkan rencana tersebut sumber daya modal yang besar harus dimobilisasi untuk menyelesaikannya, daripada menangani proyek-proyek kecil satu per satu secara terpisah.

Menurut penjelasan tersebut, rencana keseluruhan akan membantu mempersingkat proses, mengurangi waktu yang terbuang, dan menyederhanakan prosedur administrasi. Perdana Menteri menyampaikan bahwa dalam pertemuan baru-baru ini dengan Presiden Bank Dunia , kedua belah pihak sepakat dengan pendekatan ini untuk membalikkan situasi. "Misalnya, dengan jalur kereta api perkotaan sepanjang 200 km di Kota Ho Chi Minh, membangunnya bagian demi bagian, jalur demi jalur, akan memakan waktu karena prosedur administrasi dan kurangnya rencana komprehensif dan menyeluruh," tegas Perdana Menteri.

Sesuai rencana, Kota Ho Chi Minh akan memiliki 8 jalur kereta api perkotaan dan 3 jalur trem atau monorel permukaan dengan total panjang sekitar 220 km dan perkiraan total investasi lebih dari 25 miliar USD. Namun, hingga saat ini, Kota Ho Chi Minh baru memiliki Jalur 1 (Ben Thanh - Suoi Tien), sepanjang 19,7 km, yang diharapkan selesai pada akhir tahun 2023, dan Jalur 2 (Ben Thanh - Tham Luong), yang dijadwalkan mulai dibangun pada tahun 2024 dan selesai pada tahun 2032. Jalur-jalur lainnya masih dalam tahap persiapan investasi dan penarikan investasi.

Sementara itu, Kesimpulan Politbiro Nomor 49 Tahun 2023 menetapkan tujuan untuk menyelesaikan jaringan kereta api perkotaan di Kota Ho Chi Minh pada tahun 2035. Komite Partai Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh menilai bahwa menyelesaikan 200 km jalur kereta api perkotaan dalam 12 tahun ke depan merupakan tujuan yang sangat ambisius, dan melanjutkan pendekatan yang sama seperti 20 tahun terakhir akan mustahil. Oleh karena itu, Komite Partai Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh meminta pendapat Komite Tetap Komite Partai Kota dan Komite Eksekutif Komite Partai Kota untuk menyetujui pengembangan rencana sistem kereta api perkotaan guna mewujudkan tujuan yang ditetapkan dalam Kesimpulan Politbiro Nomor 49 Tahun 2023.

Tautan sumber