"Hambatan" memperlambat kemajuan proyek-proyek penting

Pada tahun 2025, Lao Cai menargetkan "percepatan dan terobosan", dengan mengupayakan pertumbuhan PDRB sebesar 8,5% dan menyelesaikan rencana pembangunan sosial-ekonomi lima tahun 2021-2025. Serangkaian proyek infrastruktur strategis, terutama proyek transportasi antarwilayah, dianggap sebagai pendorong yang membuka peluang pembangunan baru pasca-merger. Namun, banyak proyek utama masih tertunda, dengan kendala terbesar adalah pembebasan lahan.

Pada tahun 2025, Lao Cai bertujuan untuk "mempercepat dan mencapai terobosan," berupaya mencapai tingkat pertumbuhan PDB sebesar 8,5% dan menyelesaikan rencana pembangunan sosial -ekonomi lima tahun 2021-2025. Serangkaian proyek infrastruktur strategis, terutama proyek transportasi antarwilayah, dianggap sebagai pendorong utama yang membuka peluang pembangunan baru setelah penggabungan. Namun, banyak proyek penting masih tertunda, dengan kendala terbesar adalah pembebasan lahan.

Saat ini, provinsi tersebut memiliki 45 proyek utama, di mana 32 proyek telah memulai konstruksi, sementara 8 proyek lainnya tidak dapat dilaksanakan, terutama karena masalah pembebasan lahan.

Secara khusus, proyek-proyek transportasi berskala besar yang mencakup berbagai wilayah, seperti jalan yang menghubungkan Jalan Raya Nasional 32 ke Jalan Tol Noi Bai - Lao Cai , jalan yang menghubungkan Muong La - Mu Cang Chai - Van Chan - Van Yen, jalan di sepanjang Sungai Merah, dan proyek-proyek perluasan jalan tol dan infrastruktur gerbang perbatasan, semuanya menghadapi kesulitan dalam penyerahan lahan secara serentak, yang menyebabkan kemajuan konstruksi tertunda.

Proyek nasional yang sangat penting, jalur kereta api Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, yang dijadwalkan mulai dibangun pada 19 Desember 2025, juga berada di bawah tekanan signifikan terkait kemajuannya. Provinsi ini secara intensif memfokuskan perhatian pada kompensasi dan dukungan relokasi di area stasiun kereta api Lao Cai yang baru.

Hingga saat ini, pihak berwenang setempat telah membersihkan lahan seluas kurang lebih 6 hektar. Pemerintah daerah akan berupaya menyelesaikan persetujuan dan pembayaran kepada warga, serta menyerahkan lahan yang telah dibersihkan kepada Badan Manajemen Proyek Kereta Api (Kementerian Konstruksi) untuk diratakan dan dipersiapkan untuk upacara peletakan batu pertama yang akan datang.

Bapak Nguyen Van Nhat - Ketua Komite Rakyat Kelurahan Lao Cai

Di komune Chau Que, pembebasan lahan untuk jalur kereta api Lao Cai - Hanoi - Hai Phong sedang dilakukan secara mendesak tetapi menghadapi banyak kendala.

Rute yang membentang sekitar 24 km melalui komune tersebut diperkirakan akan mereklamasi sekitar 240 hektar lahan, yang akan berdampak pada 591 rumah tangga. Hal ini memberikan tekanan pada komune pegunungan dengan populasi yang tersebar. Tidak hanya lahan permukiman dan pertanian, tetapi juga banyak fasilitas infrastruktur seperti taman kanak-kanak, pusat kebudayaan, dan pemakaman terletak dalam cakupan proyek ini.

Ibu Dinh Thi Hong Loan, Wakil Ketua Komite Rakyat Komune Chau Que, menyampaikan: "Saat ini, komune hanya diberikan peta penataan lahan; belum ada peta pengadaan lahan resmi, dan belum ada patok penebangan lahan yang dipasang di lapangan, yang memperlambat seluruh proses inventarisasi dan pengembangan rencana kompensasi."

Menurut penilaian dari lembaga terkait, kesulitan dalam pembebasan lahan berasal dari beberapa faktor: beberapa proyek melibatkan area pengadaan lahan yang luas dan dampak yang luas, memengaruhi banyak rumah tangga, sehingga membutuhkan waktu untuk menyepakati rencana kompensasi; setelah penggabungan, wilayah geografis telah meluas, dan struktur organisasi sedang disederhanakan sementara beban kerja berat, menyebabkan beberapa daerah kesulitan dalam koordinasi.

Selain itu, di beberapa daerah, kemajuan dalam survei lahan, verifikasi kepemilikan lahan, dan pengembangan rencana kompensasi belum berjalan dengan pesat; pekerjaan penyebaran informasi dan mobilisasi masyarakat masih bersifat dangkal…

Pengosongan lahan yang berkepanjangan tidak hanya memperlambat kemajuan konstruksi, tetapi juga berdampak signifikan pada pencairan modal investasi publik, sebuah indikator yang secara langsung memengaruhi pertumbuhan ekonomi. Meskipun provinsi ini bertujuan untuk mencairkan 100% dari rencana pada tahun 2025, banyak proyek tidak dapat mencairkan dana karena kurangnya lahan yang telah dibersihkan, sehingga alokasi ulang modal dan tahapan investasi menjadi reaktif, yang memengaruhi kemajuan pembangunan infrastruktur serta lingkungan daya tarik investasi.

Dalam banyak proyek lainnya, lambatnya pembebasan lahan menyebabkan kesulitan bagi bisnis dan kontraktor karena peningkatan biaya, yang memengaruhi kapasitas pelaksanaan. Proyek-proyek yang terkait dengan kawasan industri, zona ekonomi, dan gerbang perbatasan juga tertunda, yang secara langsung berdampak pada daya tarik investasi.

Menghadapi kesulitan dalam pembebasan lahan untuk proyek-proyek penting, provinsi tersebut telah menerapkan berbagai solusi untuk mengatasi hambatan.

Dalam periode mendatang, Lao Cai perlu terus meningkatkan basis data tanahnya, menerapkan teknologi digital dalam mengelola catatan pembebasan lahan, dan memobilisasi Front Persatuan Nasional dan organisasi sosial-politik untuk berpartisipasi dalam menyebarluaskan informasi dan membujuk masyarakat. Ini adalah faktor-faktor penting dalam menyelesaikan masalah yang belum terselesaikan dan meminimalkan keluhan.

Pembebasan lahan bukan hanya langkah teknis dalam proses investasi, tetapi juga ukuran kapasitas manajemen pemerintah, kekuatan konsensus, dan efisiensi operasional. Setelah "hambatan" ini dihilangkan, proyek-proyek utama dapat diselesaikan tepat waktu, menciptakan momentum untuk meningkatkan perdagangan, pembangunan sosial ekonomi, dan berkontribusi pada target pertumbuhan provinsi untuk tahun 2025 dan periode selanjutnya.

Sumber: https://baolaocai.vn/diem-nghen-keo-cham-tien-do-cac-du-an-trong-diem-post888456.html