Para pelaku bisnis gembira karena gerbang perbatasan kereta api berada jauh di pedalaman.

Jika koneksi kereta api internasional melalui 5 jalur utama segera terlaksana, hal itu akan sangat membantu bisnis mengurangi biaya.

Hemat waktu, hemat uang

Lebih dari 500 ton pati singkong baru saja menyelesaikan prosedur bea cukai dan dimuat ke dalam kereta dari Stasiun Song Than (Binh Duong) menuju Zhengzhou (Tiongkok). Sebelumnya, Perusahaan Kereta Api Vietnam (VNR) meresmikan operasi transit internasional di Stasiun Kep (Distrik Lang Giang, Bắc Giang ).

Kereta kontainer internasional Vietnam - Kazakhstan.

"Transportasi kereta api secara umum dan transportasi kereta api internasional antara Vietnam dan Tiongkok khususnya sedang mengalami perubahan yang sangat positif," ujar Ketua VNR Dang Sy Manh, seraya menambahkan bahwa Kementerian Perhubungan saat ini sedang melaksanakan proyek-proyek peningkatan dan renovasi Stasiun Song Than.

Diperkirakan pada periode 2025 - 2030, kapasitas stasiun Song Than akan mencapai 3,5 juta ton/tahun dan menjadi terminal kargo terbesar dalam sistem stasiun kereta api Vietnam.

"Terhubungnya Stasiun Song Than dengan jalur transportasi internasional merupakan prasyarat penting bagi VNR untuk mewujudkan tujuan membangun gerbang perbatasan kereta api hingga ke pedalaman," tegas Bapak Manh.

Direktur sebuah perusahaan jasa logistik di Binh Duong dengan antusias berkata, "Permintaan impor dan ekspor barang dua arah sangat tinggi. Jalur kereta api ini membawa daya saing yang tinggi bagi Binh Duong khususnya, serta daerah-daerah di wilayah ini secara umum seperti Dong Nai dan Kota Ho Chi Minh."

"Sebelumnya, barang ekspor ke Tiongkok harus diangkut melalui jalan darat dan melewati bea cukai di Stasiun Yen Vien, gerbang perbatasan Dong Dang, Lang Son. Sekarang, prosedur ekspor di Binh Duong sudah sangat memungkinkan, sehingga mempersingkat waktu dan biaya, serta mengurangi beban di jalan," ujarnya, seraya menambahkan bahwa satu kontainer barang yang diangkut melalui jalan darat dari perbatasan selatan ke perbatasan utara menelan biaya setidaknya 80 juta VND.

Jika Anda naik kereta api, angka ini turun menjadi kurang dari 60 juta VND. Belum lagi penghematan biaya tol dan biaya pengemudi. Selain itu, waktu tempuh juga berkurang sekitar 1/3 dibandingkan dengan perjalanan darat.

Koneksi kereta api internasional apa saja yang akan ada?

Perwakilan dari Institut Strategi dan Pengembangan Transportasi mengatakan bahwa tingkat pertumbuhan angkutan barang antarmoda internasional dengan kereta api rata-rata 6% per tahun. Proyeksi volume angkutan kereta api antarmoda internasional pada tahun 2030 adalah sekitar 4-5 juta ton per tahun.

Kereta kontainer di stasiun transit internasional Yen Vien.

Menyadari peluang besar ini, industri perkeretaapian berupaya keras untuk merampungkan jalur kereta api yang menghubungkan rel dengan rel kereta api di negara lain atau menuju ke laut, sehingga memudahkan kerja sama dalam angkutan barang internasional.

Tn. Nguyen Tien Thinh, Kepala Departemen Perencanaan dan Keuangan, Otoritas Perkeretaapian Vietnam mengatakan bahwa saat ini, perkeretaapian Vietnam baru saja menghubungkan relnya dengan perkeretaapian Tiongkok dan melalui Tiongkok, barang diangkut dengan kereta api ke negara-negara Asia Tengah, dari sana ke Eropa dan Timur Tengah.

Kereta api Vietnam dapat menuju China melalui dua stasiun perbatasan: Stasiun Lao Cai pada rute Hanoi - Lao Cai dan Stasiun Dong Dang pada rute Hanoi - Dong Dang (provinsi Lang Son).

Namun, hanya rute Yen Vien - Dong Dang yang dapat mengoperasikan kereta api berukuran 1.435 mm untuk terhubung dengan jalur kereta api negara lain. Rute Hanoi - Lao Cai masih harus memindahkan barang dari gerbong berukuran 1.000 mm milik Vietnam Railways ke gerbong berukuran 1.435 mm milik Tiongkok, yang mengakibatkan biaya operasional dan biaya tambahan.

Perencanaan jaringan kereta api nasional periode 2021-2030, dengan visi hingga 2050, berorientasi untuk menghubungkan jalur kereta api dengan jalur kereta api di negara-negara regional melalui 5 rute utama.

Dengan demikian, jaringan kereta api Vietnam menghubungkan seluruh Asia, menghubungkan Asia - Eropa melalui jalur kereta api Cina di gerbang perbatasan Dong Dang (Lang Son) dan Lao Cai; Menghubungkan dengan jalur kereta api ASEAN melalui Laos (di Mu Gia, Lao Bao), melalui Kamboja (di Loc Ninh).

Secara khusus, menghubungkan dengan jalur kereta api Tiongkok melalui 2 rute yang ada: Hanoi - Dong Dang dengan jalur ganda (1.000 mm dan 1.435 mm), Nanning - Bang Tuong dengan jalur standar 1.435 mm; rute Hanoi - Lao Cai dengan jalur sempit 1.000 mm, menghubungkan dengan jalur kereta api Kunming - Hekou dengan jalur standar 1.435 mm.

Vietnam akan meneliti dan berinvestasi dalam pembangunan dua jalur kereta api standar 1.435 mm baru: Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh dan Hanoi - Lang Son.

Terhubung ke jalur kereta api Laos melalui dua rute yang baru dibangun: rute Vung Ang - Tan Ap - Mu Gia, panjangnya sekitar 103 km, lebar rel 1.435 mm, menghubungkan gerbang perbatasan Cha Lo di provinsi Quang Binh dengan Tha Khek di Laos, orientasi investasi sebelum 2030; rute My Thuy - Dong Ha - Lao Bao, panjangnya sekitar 114 km, lebar rel 1.435 mm, menghubungkan gerbang perbatasan Lao Bao di provinsi Quang Tri dengan Savannakhet di Laos; orientasi investasi setelah 2030.

Untuk terhubung dengan jalur kereta api Kamboja, kami berencana membangun jalur baru Kota Ho Chi Minh - Loc Ninh sepanjang sekitar 128 km, dengan lebar rel 1.435 mm, yang menghubungkan gerbang perbatasan Hoa Lu di provinsi Binh Phuoc (atau gerbang perbatasan Moc Bai di provinsi Tay Ninh) dengan Kamboja; orientasi investasi sebelum tahun 2030.

Bapak Nguyen Khanh Tung, Wakil Direktur Badan Manajemen Proyek Perkeretaapian, mengatakan bahwa rute Vung Ang - Tan Ap - Mu Gia telah menyelesaikan studi kelayakan dan telah dimasukkan dalam daftar proyek nasional yang meminta investasi asing berdasarkan formulir KPS.

Baru-baru ini, Kementerian Perhubungan telah menyetujui konsorsium Lao Petroleum Trading Company - Deo Ca Group Joint Stock Company sebagai investor yang mengusulkan proyek untuk melakukan laporan studi pra-kelayakan dengan metode KPS.

Rute Bien Hoa - Vung Tau saat ini sedang mempersiapkan laporan studi pra-kelayakan. Rute Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh baru saja menyelesaikan laporan studi perencanaan awalnya, yang diusulkan untuk terhubung dengan Pelabuhan Lach Huyen dan Pelabuhan Cai Lan. Dengan demikian, total panjang rute yang diusulkan adalah 441 km, lebar jalur standar 1.435 mm, dan kecepatan rencana 160 km/jam.

"Menurut rencana, proyek koneksi kereta api internasional merupakan proyek nasional penting yang diprioritaskan untuk investasi pada periode 2021-2030, sehingga perlu mengalokasikan modal untuk penelitian dan implementasi investasi awal," ujar Bapak Tung.

Menurut pakar transportasi Nguyen An, koneksi internasional, terutama koneksi pelabuhan laut seperti Hanoi - Hai Phong, Bien Hoa - Vung Tau, merupakan pendorong, yang menciptakan kondisi yang menguntungkan bagi transportasi kereta api untuk mempromosikan keuntungan transportasi jarak jauh yang berat, bervolume besar, dan mengurangi tekanan pada transportasi jalan raya.

Untuk rute yang telah dikaji, seperti Bien Hoa - Vung Tau, investasi perlu diimplementasikan lebih awal. Untuk rute yang sedang direncanakan dan dikaji, seperti Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh, perlu diperjelas masalah keuangan dan efisiensi investasinya. Namun, perencanaan dan investasi jaringan kereta api di pelabuhan Lach Huyen yang menghubungkan dermaga perlu dilakukan terlebih dahulu agar ketika rute tersebut diimplementasikan, dapat segera terhubung dan dimanfaatkan.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/dua-cua-khau-duong-sat-vao-sau-noi-dia-192231107153522197.htm