Upacara peletakan batu pertama pabrik baja senilai $45 juta; Tambahan VND800 miliar untuk membangun jembatan Phong Chau baru

Upacara peletakan batu pertama pabrik baja senilai $45 juta; Tambahan VND800 miliar untuk membangun jembatan Phong Chau baru

Hai Phong : Upacara peletakan batu pertama pabrik baja Viet Phap senilai 45 juta USD; Tambahan 800 miliar VND dari cadangan anggaran pusat untuk membangun jembatan Phong Chau baru...

Itu adalah dua berita investasi penting minggu lalu.

Hai Phong: Upacara peletakan batu pertama pabrik baja Viet Phap senilai 45 juta USD

Pada pagi hari tanggal 12 November, upacara peletakan batu pertama pembangunan Pabrik Baja dan Besi Viet Phap No. 2, dengan total investasi sebesar 45 juta USD, diadakan di Taman Industri Nam Dinh Vu, Kota Hai Phong.

Kawasan Industri Nam Dinh Vu memiliki keunggulan lalu lintas yang luar biasa, berlokasi dekat pelabuhan laut yang besar, sehingga membantu mempersingkat waktu transportasi, mengoptimalkan biaya logistik, dan meningkatkan daya saing produk Vietnam saat menjangkau mitra internasional. Foto: Thanh Son

Pabrik ini memiliki luas total 75.000 m², dengan total investasi hampir 45 juta dolar AS untuk tahap 1; dengan kapasitas produksi hingga 350.000 ton produk baja per tahun. Proyek ini diinvestasikan oleh Perusahaan Saham Gabungan Viet Phap Steel dan Perusahaan Saham Gabungan Konstruksi Hai Long sebagai kontraktor umum.

Ibu Mai Minh Nguyet, Ketua dan Direktur Utama Viet Phap Steel Corporation, mengatakan bahwa pabrik tersebut akan menerapkan teknologi produksi tercanggih dari mitra internasional, memastikan standar kualitas tinggi, efisiensi, dan ramah lingkungan. Setelah selesai, pabrik tersebut tidak hanya akan berkontribusi pada penyediaan produk berkualitas, tetapi juga mendorong pembangunan ekonomi lokal, serta menciptakan banyak lapangan kerja baru.

Pabrik ini berlokasi di Kawasan Industri Nam Dinh Vu, yang memiliki keunggulan transportasi yang luar biasa, dekat dengan pelabuhan laut utama dan jalur penghubung nasional. Hal ini membantu mempersingkat waktu transportasi, mengoptimalkan biaya logistik, dan meningkatkan daya saing produk Vietnam saat menjangkau mitra internasional.

Berbicara pada upacara peletakan batu pertama, Bapak Le Trung Kien, Kepala Dewan Manajemen Kawasan Ekonomi Hai Phong, mengucapkan selamat atas pencapaian Perusahaan Saham Gabungan Viet Phap Steel dan Ton dalam beberapa tahun terakhir. Viet Phap Steel dan Ton memilih Kawasan Industri Nam Dinh Vu milik Sao Do Group, sebuah kawasan industri dengan infrastruktur yang baik, listrik yang baik, dan fasilitas lainnya, serta dekat dengan pelabuhan. Kota Hai Phong beserta Dewan Manajemen selalu berkomitmen untuk mendukung dan menciptakan kondisi yang paling kondusif bagi para pelaku bisnis untuk beroperasi dan mengembangkan produksi serta bisnis dengan hasil dan kepuasan terbaik.

Kepala Badan Pengelola Kawasan Ekonomi Hai Phong meminta investor dan kontraktor untuk berfokus pada sumber daya manusia dan material agar Proyek dapat segera dioperasikan dan seefektif mungkin, serta memastikan keselamatan selama proses konstruksi. Badan Pengelola Kawasan Ekonomi Hai Phong akan mendukung dan mengatasi kendala selama proses pelaksanaan agar Proyek dapat segera beroperasi.

Memberikan informasi lebih lanjut pada upacara peletakan batu pertama, Bapak Le Trung Kien mengatakan: Hai Phong berencana membangun kawasan ekonomi pesisir di selatan Hai Phong dengan luas sekitar 20.000 hektar - sebuah kawasan ekonomi ramah lingkungan multi-industri generasi 3.0, yang berfokus pada industri berteknologi tinggi, pelabuhan laut, logistik modern, dan kawasan perkotaan cerdas, sebagai pusat kota untuk berpartisipasi dalam rantai nilai dan pasokan regional dan global . Secara khusus, Hai Phong mengusulkan pembentukan Kawasan Perdagangan Bebas dengan berbagai mekanisme dan kebijakan spesifik, yang menjanjikan terciptanya ruang pengembangan yang besar, dinamis, menarik, dan potensial bagi kota ini.

Di pihak kontraktor umum, Tn. Pham Anh Tien, Ketua Perusahaan Saham Gabungan Konstruksi Hai Long mengatakan: Dengan kapasitas dan pengalaman yang kami miliki, kami akan berhasil melaksanakan proyek ini sesuai dengan kualitas dan kemajuan yang dijanjikan kepada investor, Perusahaan Saham Gabungan Baja Viet Phap.

Usulan Pengalokasian Dana Rp500 Miliar untuk Renovasi dan Peningkatan Jalan Raya Nasional 14D

Quang Nam mengusulkan agar Pemerintah Pusat mempertimbangkan untuk melanjutkan mengalokasikan sekitar 500 miliar VND modal untuk Proyek Renovasi dan Peningkatan Jalan Raya Nasional 14D pada tahun 2025.

Komite Rakyat Provinsi Quang Nam baru saja mengeluarkan dokumen yang mengusulkan Kementerian Perencanaan dan Investasi untuk diserahkan kepada otoritas yang berwenang guna dipertimbangkan untuk melanjutkan pengalokasian modal bagi Proyek Renovasi dan Peningkatan Jalan Raya Nasional 14D pada tahun 2025 (sekitar 500 miliar VND).

Menurut Komite Rakyat Provinsi Quang Nam, Jalan Raya Nasional 14D sepanjang 74,4 km yang menghubungkan jalan Ho Chi Minh dengan gerbang perbatasan internasional Nam Giang, Provinsi Quang Nam merupakan rute penting, bagian dari Koridor Ekonomi Timur-Barat 2, yang memainkan peran yang sangat penting dalam strategi pengembangan sosial-ekonomi kawasan ekonomi dinamis di wilayah Tengah dengan Thailand Timur Laut, Laos Selatan dan merupakan satu-satunya rute menuju dataran tinggi, perbatasan barat Provinsi Quang Nam.

Sejak Juli 2023, lalu lintas truk berat yang mengangkut barang dari Laos ke Vietnam melalui gerbang perbatasan internasional Nam Giang telah meningkat (sekitar 250 perjalanan/hari dan malam dan sekarang meningkat menjadi sekitar 500 perjalanan/hari dan malam), sehingga rute ini telah menurun, dan sekarang bahkan lebih parah lagi penurunannya.

Melaksanakan arahan Perdana Menteri tentang penelitian dan investasi di rute yang menghubungkan gerbang perbatasan Nam Giang ke pelabuhan laut Quang Nam dalam Pemberitahuan No. 135/TB-VPCP tanggal 6 Mei 2022 dan Pemberitahuan No. 165/TB-VPCP tanggal 6 Juni 2022 dari Kantor Pemerintah; Kementerian Perhubungan dan Komite Rakyat Provinsi Quang Nam telah mensurvei dan meneliti opsi investasi dan konstruksi.

Hasil penelitian rencana investasi dilaporkan oleh Komite Rakyat Provinsi Quang Nam kepada Perdana Menteri, Kementerian Pusat dan cabang-cabang dalam Laporan No. 232/BCUBND tanggal 6 Oktober 2023.

Bahasa Indonesia: Setelah meninjau laporan Kementerian Perhubungan dalam Berita Resmi No. 12857/BGTVT-KHDT tanggal 13 November 2023, No. 380/BGTVT-KHDT tanggal 11 Januari 2024 dan Komite Rakyat Provinsi Quang Nam dalam Laporan No. 232/BC-UBND tanggal 6 Oktober 2023, Wakil Perdana Menteri Tran Hong Ha mengarahkan studi rencana renovasi dan peningkatan Jalan Raya Nasional 14D dan menugaskan Kementerian Perhubungan untuk memimpin dan berkoordinasi dengan Kementerian Perencanaan dan Investasi, Kementerian Keuangan, dan Komite Rakyat Provinsi Quang Nam untuk menentukan dan menyeimbangkan sumber modal guna melaksanakan proyek tersebut dalam Berita Resmi No. 9927/VPCP-CN tanggal 20 Desember 2023, Berita Resmi No. 798/VPCP-CN tanggal 1 Februari 2024 dari Kantor Pemerintah.

Kementerian Perhubungan menerbitkan Surat Keputusan No. 3307/BGTVT-KHDT tertanggal 28 Maret 2024 yang meminta Kementerian Perencanaan dan Investasi untuk menyusun dan melaporkan kepada Perdana Menteri dan Komite Tetap Majelis Nasional untuk menambahkan Proyek Renovasi dan Peningkatan Jalan Raya Nasional 14D ke dalam Rencana Investasi Publik Jangka Menengah (periode 2021-2025) dengan anggaran sebesar VND 4,6 miliar untuk melaksanakan pekerjaan persiapan investasi, namun hingga saat ini, sumber modal belum dialokasikan, sehingga langkah persiapan investasi tidak dapat dilaksanakan.

Agar keselamatan lalu lintas di Jalan Raya Nasional 14D dapat segera terjamin, dan efisiensi investasi Proyek Peningkatan dan Perbaikan Jalan Raya Nasional 14E (yang menghubungkan gerbang perbatasan internasional Nam Giang, melalui Jalan Raya Nasional 14D, Jalan Ho Chi Minh, Jalan Raya Nasional 14E hingga Pelabuhan Chu Lai - Kawasan Ekonomi Terbuka Chu Lai) dapat ditingkatkan, Komite Rakyat Provinsi Quang Nam dengan hormat memohon kepada Kementerian Perencanaan dan Investasi untuk memberikan perhatian dan melaporkan kepada Perdana Menteri agar segera dipertimbangkan dan diajukan kepada Komite Tetap Majelis Nasional untuk dipertimbangkan dan disesuaikan dengan Rencana Investasi Publik Jangka Menengah, periode 2021-2025. Kementerian Perhubungan juga harus segera mengalokasikan dana sebesar 4,6 miliar VND pada tahun 2024 untuk menyelenggarakan lelang dan memilih unit konsultan guna menyiapkan Laporan Studi Pra-Kelayakan Proyek Peningkatan dan Perbaikan Jalan Raya Nasional 14D agar dapat segera diajukan untuk penilaian dan persetujuan atas permintaan Kementerian Perhubungan dalam Berita Resmi No. 3307/BGTVT-KHDT tanggal 28 Maret 2024.

Komite Rakyat Provinsi Quang Nam juga mengusulkan agar Pemerintah Pusat mempertimbangkan dan terus mengalokasikan modal untuk Proyek Renovasi dan Peningkatan Jalan Raya Nasional 14D pada tahun 2025 (sekitar 500 miliar VND) untuk melanjutkan pelaksanaan, menyelesaikan pekerjaan persiapan investasi dan menyelenggarakan penawaran untuk memilih unit konstruksi, dan segera memulai konstruksi pada tahun 2025.

Melepas simpul terakhir dalam penyesuaian jalur metro Hanoi 2

Peta jalan penyesuaian kebijakan investasi 4 tahun untuk Proyek Kereta Api Perkotaan Hanoi, Jalur 2, bagian Nam Thang Long - Tran Hung Dao, akan segera berakhir dan memasuki tahap implementasi.

Setelah sekitar 2 bulan peninjauan, pada pertengahan minggu lalu, Kementerian Perencanaan dan Investasi menerbitkan Surat Resmi No. 9173/BKHĐT-GSTTĐĐT kepada para pimpinan Pemerintah guna mengklarifikasi masalah akhir terkait dengan berkas penyesuaian kebijakan investasi Proyek Pembangunan Kereta Api Perkotaan Hanoi, Jalur 2, ruas Nam Thang Long - Tran Hung Dao (Proyek Metro Nam Thang Long - Tran Hung Dao).

Ilustrasi

Dokumen ini dikeluarkan oleh Kementerian Perencanaan dan Investasi setelah meninjau sendiri peraturan saat ini, merangkum pendapat dari Kementerian Kehakiman, Komite Rakyat Hanoi, dan kementerian serta cabang terkait.

Proyek metro Nam Thang Long - Tran Hung Dao telah disetujui oleh Perdana Menteri pada Januari 2008. Pada Oktober 2020, Komite Rakyat Hanoi mengajukan permohonan kepada Perdana Menteri untuk dipertimbangkan dan disesuaikan kebijakan investasi proyek tersebut. Setelah 4 tahun menjalankan prosedur yang diperlukan, pada awal Agustus 2024, Komite Rakyat Hanoi kembali mengajukan Dokumen No. 275/TTr-UBND yang meminta Perdana Menteri untuk mempertimbangkan dan memutuskan penyesuaian kebijakan investasi proyek tersebut.

Sebelumnya, pada akhir Agustus 2024, Wakil Perdana Menteri Bui Thanh Son meminta Kementerian Kehakiman untuk mempelajari dan memberikan pendapat tertulis mengenai berkas pengajuan penyesuaian kebijakan investasi Proyek, yang mengklarifikasi dasar hukum dan kewenangan untuk memutuskan penyesuaian kebijakan investasi; kewenangan untuk mengizinkan alokasi modal melalui 3 periode rencana investasi publik jangka menengah untuk Proyek; kebutuhan, dasar hukum, waktu dan proses, serta prosedur pelaporan kepada Komite Tetap Majelis Nasional.

“Berdasarkan pendapat Kementerian Kehakiman, Kementerian Perencanaan dan Investasi akan memimpin dan berkoordinasi dengan Komite Rakyat Hanoi dan instansi terkait untuk meninjau, merangkum, dan melaporkan kepada Perdana Menteri guna menyesuaikan kebijakan investasi Proyek,” ujar Wakil Perdana Menteri Bui Thanh Son.

Diketahui, 3 permasalahan tersebut merupakan permasalahan terakhir untuk dapat menutup peta jalan penyesuaian kebijakan investasi yang telah berlangsung selama 4 tahun proyek ini.

Dalam Berita Resmi No. 9173/BKHĐT-GSTĐĐT, Kementerian Perencanaan dan Investasi menyatakan bahwa, sesuai ketentuan Undang-Undang Penanaman Modal Publik 2019, Proyek sebelum penyesuaian merupakan proyek Kelompok A, yang dimasukkan oleh Perdana Menteri dalam Daftar Proyek yang menggunakan pinjaman dari Pemerintah Jepang pada Agustus 2007 dan disetujui untuk investasi pada Januari 2008. "Oleh karena itu, penyesuaian kebijakan investasi Proyek berada di bawah kewenangan pengambilan keputusan Perdana Menteri," demikian pernyataan Kementerian Perencanaan dan Investasi.

Mengenai waktu pelaporan kepada Komite Tetap Majelis Nasional mengenai pemilihan persyaratan pinjaman khusus bagi mitra ekonomi untuk proyek metro Nam Thang Long - Tran Hung Dao, Kementerian Perencanaan dan Investasi mengusulkan untuk mengikuti arahan Kementerian Kehakiman. Khususnya, setelah proyek disetujui untuk penyesuaian kebijakan investasi, Komite Rakyat Hanoi akan melapor kepada Pemerintah untuk meminta pendapat Komite Tetap Majelis Nasional mengenai hal ini.

Terkait alokasi modal melalui 3 rencana investasi publik jangka menengah, Kementerian Perencanaan dan Investasi mengatakan bahwa Undang-Undang tentang Investasi Publik mengatur bahwa kemampuan untuk menyeimbangkan sumber modal hanya dapat dilaksanakan sesuai dengan rencana investasi publik jangka menengah 5 tahun, dan porsi yang ditransfer ke tahap berikutnya tidak boleh melebihi 20% dari rencana investasi publik tahap sebelumnya.

Proyek ini diperkirakan berlangsung selama 15 tahun, melalui 3 periode rencana investasi publik jangka menengah, tetapi tidak ada peraturan tentang penyeimbangan sumber modal untuk tahap ketiga.

Namun, sesuai dengan Pasal 104 Klausul 3, Keputusan No. 29/2021/ND-CP tentang Tata Cara Penilaian Proyek Penting Nasional dan Pemantauan serta Evaluasi Penanaman Modal, apabila suatu proyek sedang dalam proses pelaksanaan dan terjadi perubahan yang menyebabkan proyek tersebut masuk dalam kriteria proyek penting nasional, maka proyek tersebut dapat tetap melaksanakan isi proyek yang telah disetujui oleh instansi yang berwenang.

Tata cara dan prosedur penyesuaian kebijakan investasi proyek dan penyesuaian proyek dilaksanakan sesuai dengan ketentuan peraturan perundang-undangan pada saat penyesuaian proyek, sedangkan untuk proyek atau kelompok proyek sebelum penyesuaian; pengambil keputusan investasi wajib melaporkan kepada Perdana Menteri untuk dipertimbangkan dan mengarahkan Majelis Nasional untuk melaporkan pada sidang akhir tahun mengenai status pelaksanaan proyek, termasuk masalah-masalah yang timbul dalam kriteria proyek-proyek nasional yang penting.

Atas dasar tersebut, dalam Surat Pengajuan No. 275/TTr-UBND tertanggal 12 Agustus 2024, Komite Rakyat Hanoi mengusulkan untuk melaporkan kepada Perdana Menteri perizinan pelaksanaan dan melaporkan isi tersebut saat melaporkan kepada Majelis Nasional mengenai status pelaksanaan Proyek pada sidang akhir tahun sesuai ketentuan Pasal 104, Keputusan No. 29/2021/ND-CP”, ujar pemimpin Kementerian Perencanaan dan Investasi.

Penyesuaian Tahap 1 Proyek Bandara Long Thanh: Intinya Mempercepat Kemajuan

Pada pagi hari tanggal 13 November, Majelis Nasional membahas penyesuaian kebijakan investasi untuk Proyek Bandara Internasional Long Thanh. Para delegasi sangat setuju dengan kebijakan penambahan landasan pacu tambahan pada tahap 1 proyek.  

Pada pagi hari tanggal 13 November, Majelis Nasional membahas penyesuaian kebijakan investasi untuk Proyek Bandara Internasional Long Thanh.

Sebelumnya, Usulan Pemerintah tentang penyesuaian kebijakan investasi Proyek Bandara Internasional Long Thanh meminta Majelis Nasional untuk mempertimbangkan dan menyesuaikan skala serta waktu pelaksanaan Tahap 1 proyek dengan arah: penambahan landasan pacu tambahan (Landasan Pacu No. 3) dan "memperpanjang" jadwal penyelesaian hingga akhir tahun 2026, bukan akhir tahun 2025 seperti saat ini.

Berbicara pada diskusi kelompok pagi ini, semua delegasi Majelis Nasional menyatakan persetujuannya dengan pengajuan Pemerintah.

Delegasi Nguyen Phuong Thuy (Hanoi) mengatakan bahwa penyesuaian proyek yang diusulkan Pemerintah sangat diperlukan. Namun, delegasi tersebut mengatakan bahwa proyek tersebut telah diajukan kepada Majelis Nasional untuk penyesuaian berkali-kali (disesuaikan setiap 1-2 tahun). Keharusan untuk mengajukannya kepada Majelis Nasional berkali-kali untuk mendapatkan komentar, dan memutuskan detail spesifik menyebabkan proyek tersebut diperpanjang. Oleh karena itu, ketika mengubah Undang-Undang tentang Investasi Publik, sesuai dengan desentralisasi dan pendelegasian wewenang, Pemerintah harus mengambil keputusan secara fleksibel.

Delegasi Huynh Thanh Chung (Binh Phuoc) juga menyampaikan bahwa penambahan landasan pacu pada tahap 1 sangat penting bagi pembangunan sosial-ekonomi, serta menjamin keselamatan dan keberlanjutan operasional (jika landasan pacu ini dirawat, landasan pacu lain akan beroperasi). Rencana modal juga telah diperhitungkan dengan cermat, sehingga tidak memengaruhi total investasi.

Namun, para delegasi merekomendasikan agar Kementerian Perhubungan dan Perusahaan Bandara Vietnam (ACV) mempertimbangkan dana cadangan. Oleh karena itu, sumber dana untuk pelaksanaan landasan pacu tambahan sebagian akan diambil dari dana cadangan. Dengan demikian, jika selama pelaksanaan item yang disetujui, terjadi perubahan skala, teknologi, dll., tidak akan ada dana cadangan yang perlu dikelola.

Delegasi Huynh Thanh Chung mengusulkan agar Rancangan Resolusi tersebut secara jelas menyatakan prioritas memaksimalkan penggunaan dana cadangan guna membangun landasan pacu tambahan, namun apabila terjadi keadaan kahar, pemerintah diperbolehkan menambah anggaran.

Mengenai proyek ini, Menteri Sumber Daya Alam dan Lingkungan Hidup Do Duc Duy mengatakan bahwa menurut desain, pada saat selesai, bandara Long Thanh akan memiliki 4 landasan pacu, landasan pacu ini dirancang untuk memastikan standar internasional, dan dapat lepas landas dan mendarat secara bersamaan.

Saat ini di Bandara Internasional Noi Bai dan Tan Son Nhat terdapat 2 landasan pacu untuk lepas landas dan mendarat, namun landasan pacu tersebut tidak menjamin jarak yang cukup jauh, sehingga tidak dapat lepas landas dan mendarat secara bersamaan, sehingga memerlukan waktu tunggu yang terkadang mencapai 5-10 menit, sehingga menimbulkan pemborosan.

Inspeksi aktual menunjukkan bahwa proyek Bandara Long Thanh tahap 1 layak untuk pembangunan Landasan Pacu 3. Jika ditunda hingga tahap 3 sesuai rencana saat ini, hal tersebut akan memengaruhi operasional, menimbulkan kebisingan, dan ketidakamanan bagi Landasan Pacu 1 selama pengoperasian. Selain itu, sumber modal juga telah diperhitungkan dengan cermat (menggunakan penghematan dari paket lelang lain dan sumber dana cadangan).

"Penyesuaian proyek mungkin tampak rumit, tetapi sebenarnya tujuannya adalah untuk mempercepat kemajuan proyek. Saya berharap Majelis Nasional akan menghargai upaya Pemerintah," ujar Menteri.

Memperluas cakupan diskusi terkait penyesuaian proyek bandara Long Thanh, delegasi Huynh Thanh Chung (Binh Phuoc) menyarankan agar Kementerian Transportasi dan ACV perlu mempelajari dengan cermat perencanaan lalu lintas internal bandara Long Thanh untuk memastikan koneksi dengan terminal lain.

"Jika perencanaan internal Bandara Long Thanh tidak memiliki rute lalu lintas internal ke terminal lain, penumpang harus keluar dan kemudian pindah ke terminal lain. Hal ini akan menyebabkan ketidaknyamanan bagi pelanggan dan membuat Vietnam kehilangan keunggulannya. Saya mengusulkan agar Kementerian Perhubungan dan ACV mempelajari dan menambahkan rute trem dan bus yang menghubungkan Terminal Internasional Long Thanh dengan stasiun kereta api dan terminal lainnya berdasarkan kendali keamanan. Barulah Bandara Long Thanh akan menjadi titik transit penumpang di kawasan ini," usul delegasi Huynh Thanh Chung.

Tangani secara tegas pelanggaran dan hambatan yang memperlambat kemajuan transfer modal.

Pada sore hari tanggal 13 November, dengan 432/432 delegasi hadir dan menyetujui, Majelis Nasional mengeluarkan Resolusi tentang rencana alokasi anggaran pusat untuk tahun 2025.

Resolusi tersebut menyatakan bahwa total pendapatan anggaran pusat adalah 1.020.164 miliar VND. Total pendapatan anggaran daerah adalah 946.675 miliar VND.

Resolusi tentang rencana alokasi anggaran pusat untuk tahun 2025 telah disahkan oleh Majelis Nasional .

Majelis Nasional memutuskan untuk menggunakan 60.000 miliar VND dari dana reformasi gaji akumulasi anggaran pusat dan 50.619 miliar VND dari dana reformasi gaji anggaran daerah hingga akhir tahun 2024, dengan sisa saldo ditransfer ke pengaturan anggaran tahun 2025 kementerian, lembaga pusat dan daerah untuk melaksanakan tingkat gaji pokok sebesar 2,34 juta VND/bulan.

Bahasa Indonesia: Berdasarkan resolusi tersebut, total pengeluaran anggaran pusat adalah 1.523.264 miliar VND, yang terdiri dari: perkiraan sebesar 248.786 miliar VND untuk menambah saldo anggaran (termasuk peningkatan 2% pada saldo dibandingkan dengan perkiraan anggaran negara tahun 2024 dan peningkatan sebesar 917,3 miliar VND untuk anggaran provinsi Nghe An untuk melaksanakan Resolusi No. 137/2024/QH15 tanggal 26 Juni 2024 dari Majelis Nasional tentang uji coba sejumlah mekanisme dan kebijakan khusus untuk pengembangan provinsi Nghe An), perkiraan tambahan yang ditargetkan untuk anggaran lokal (termasuk jumlah tambahan sebesar 14.434,4 miliar VND untuk memastikan bahwa perkiraan tingkat pengeluaran saldo anggaran lokal pada tahun 2025 tidak lebih rendah dari perkiraan pengeluaran saldo anggaran lokal pada tahun 2023).

Majelis Nasional menugaskan Pemerintah untuk mengarahkan dan membimbing kementerian, lembaga pusat dan provinsi dan kota yang dikelola secara terpusat untuk mengalokasikan modal investasi anggaran negara secara terkonsentrasi, terfokus dan utama, sesuai dengan persyaratan dan urutan prioritas sebagaimana ditentukan oleh Undang-Undang tentang Investasi Publik, Resolusi Majelis Nasional, Resolusi Komite Tetap Majelis Nasional; dan untuk melunasi sepenuhnya utang yang belum terbayar untuk konstruksi dasar sesuai dengan ketentuan hukum.

Pemerintah juga ditugaskan untuk memulihkan seluruh sisa modal disetor yang wajib dipulihkan dalam Rencana Investasi Publik Jangka Menengah periode 2021-2025; mengalokasikan modal yang cukup untuk proyek-proyek yang telah selesai dan diserahterimakan penggunaannya sebelum tahun 2025, modal pendamping untuk proyek-proyek ODA dan pinjaman preferensial luar negeri, modal APBN yang berpartisipasi dalam proyek-proyek KPBU, tugas-tugas penyiapan investasi, tugas-tugas perencanaan, dan proyek-proyek transisi yang wajib diselesaikan pada tahun 2025. Mengatur modal berdasarkan kemajuan untuk proyek-proyek nasional yang penting, proyek-proyek penghubung, proyek-proyek yang berdampak antardaerah yang bermakna dalam mendorong pembangunan sosial-ekonomi yang cepat dan berkelanjutan, dan proyek-proyek transisi berdasarkan kemajuan; setelah mengalokasikan modal yang cukup untuk tugas-tugas di atas, sisa modal dialokasikan untuk proyek-proyek yang baru dimulai yang telah menyelesaikan prosedur investasi sesuai dengan peraturan perundang-undangan.

Memperketat disiplin keuangan, menangani secara tegas pelanggaran dan hambatan yang memperlambat alokasi, pelaksanaan, dan pencairan modal; mengindividualisasikan tanggung jawab pimpinan jika pelaksanaan dan pencairan lambat, dan menilai tingkat penyelesaian tugas yang diberikan, demikian permintaan Majelis Nasional.

Resolusi tersebut juga dengan jelas menyatakan bahwa pengeluaran rutin untuk kegiatan ekonomi akan berjumlah 5.307 miliar VND, setara dengan 85% dari pendapatan denda administratif untuk keselamatan dan ketertiban lalu lintas jalan yang telah dibayarkan ke anggaran negara tahun 2023 kepada Kementerian Keamanan Publik, untuk dibelanjakan untuk memastikan keselamatan dan ketertiban lalu lintas, dan 936,5 miliar VND (setara dengan 15% dari jumlah sebenarnya yang dikeluarkan di wilayah tersebut) akan ditambah dengan target anggaran daerah untuk mendukung pelaksanaan tugas memastikan keselamatan dan ketertiban lalu lintas di wilayah tersebut.

Majelis Nasional juga menugaskan Pemerintah untuk mengarahkan kementerian dan lembaga terkait untuk segera meninjau seluruh kerangka hukum untuk diserahkan kepada otoritas yang berwenang guna dipertimbangkan dan diputuskan mengenai perubahan atau penghapusan mekanisme keuangan dan pendapatan khusus dari lembaga dan unit pusat sebagaimana ditentukan dalam Resolusi No. 142/2024/QH15 Majelis Nasional.

Setelah penyesuaian waktu, proyek jalan senilai 100 miliar VND di Quang Nam disesuaikan untuk menambah modal.

Kantor Komite Rakyat Provinsi Quang Nam mengatakan bahwa Wakil Ketua Komite Rakyat provinsi Tran Nam Hung telah memutuskan untuk menyetujui penyesuaian proyek investasi untuk membangun Jalan Bypass Barat Ai Nghia di distrik Dai Loc.

Proyek jalan pintas barat kota Ai Nghia panjangnya hampir 1,9 km.

Jalan pintas barat sepanjang 1,9 km di Kota Ai Nghia, Distrik Dai Loc, Provinsi Quang Nam, mengalami peningkatan modal dari VND100 miliar menjadi VND148 miliar akibat masalah pembebasan lahan. Dengan demikian, total investasi disesuaikan menjadi VND148,4 miliar setelah penyesuaian. Dari jumlah tersebut, biaya kompensasi dan pembersihan lahan sebesar VND80,8 miliar; biaya konstruksi sebesar VND56,6 miliar; biaya manajemen proyek sebesar VND1,13 miliar; biaya konsultasi sebesar VND3,19 miliar; biaya lainnya sebesar VND3,5 miliar; dan biaya kontinjensi sebesar VND2,9 miliar.

Dari jumlah tersebut, anggaran provinsi sebesar 70 miliar VND dan anggaran kabupaten Dai Loc sebesar 78,4 miliar VND. Periode proyek yang disetujui dari tahun 2019-2023 telah disesuaikan dari tahun 2019-2025.

Komite Rakyat Provinsi Quang Nam meminta Komite Rakyat Distrik Dai Loc (investor) untuk fokus mengarahkan dan menyusun jadwal khusus guna menyelesaikan pekerjaan kompensasi, pembersihan lahan, dan pemukiman kembali, serta segera mengorganisir pelaksanaan konstruksi, penerimaan, pembayaran, pencairan modal, serah terima, dan penggunaan proyek, serta menyelesaikan proyek sesuai jadwal yang diperpanjang. Bersamaan dengan itu, bertanggung jawab atas kelengkapan dokumen dan prosedur terkait serta pelaksanaannya sesuai dengan ketentuan undang-undang tentang manajemen investasi konstruksi; bertanggung jawab kepada hukum dan Komite Rakyat Provinsi selama proses pelaksanaan.

Diketahui bahwa Proyek Jalan Lingkar Barat Ai Nghia, Distrik Dai Loc telah diputuskan oleh Komite Tetap Dewan Rakyat Provinsi tentang kebijakan investasi proyek dalam Keputusan No. 14/QD-HDND tertanggal 21 Maret 2019, Komite Rakyat Provinsi menyetujui proyek tersebut dalam Keputusan No. 2612/QD-UBND tertanggal 15 Agustus 2019, dengan total investasi yang disetujui sebesar 100 miliar VND, modal investasi anggaran provinsi sebesar 70 miliar VND, anggaran distrik Dai Loc menyeimbangkan dan mengatur investasi untuk sisa bagian proyek.

Jalan pintas barat kota Ai Nghia, distrik Dai Loc panjangnya 1,898 km, titik awal rute berpotongan dengan jalan DT609B (Km4+500) - persimpangan Hoa Dong, titik akhir rute berpotongan dengan jalan DT609 (Km16+633.55), luas penggunaan lahan sekitar 5 hektar.

Periode pelaksanaan proyek ini adalah dari tahun 2019 hingga 2023, namun tidak dapat diselesaikan sesuai rencana. Pada tanggal 4 Juli 2023, Komite Rakyat Provinsi Quang Nam mengeluarkan Surat Keputusan Resmi No. 4248/UBND-KTN yang mengubah periode pelaksanaan dari tahun 2021 menjadi tahun 2025.

Proposal untuk investor utama Proyek Landasan Pacu No. 2 Bandara Phu Cat

Proyek pembangunan landasan pacu No. 2 yang menghubungkan jalur taksi dan pekerjaan lain di area bandara pada tahap pembersihan lokasi Phu Cat-Binh Dinh memiliki total investasi sekitar 3,013 miliar VND.

Kementerian Perhubungan baru saja mengirimkan surat resmi kepada pimpinan Pemerintah mengenai penetapan unit penanggung jawab investasi dalam Proyek pembangunan landasan pacu No. 2, Bandara Phu Cat.

Bandara Phu Cat – Binh Dinh.

Oleh karena itu, mengingat perlunya segera membangun landasan pacu No. 2 Bandara Phu Cat dan dalam konteks bahwa Kementerian Perhubungan dan Perusahaan Bandara Vietnam (ACV) tidak dapat menyeimbangkan modal untuk investasi langsung pada periode 2021-2025, Kementerian Perhubungan mendukung penugasan Komite Rakyat Provinsi Binh Dinh untuk mengatur investasi dalam pembangunan landasan pacu No. 2 dan pekerjaan lain di area bandara.

Secara khusus, Kementerian Perhubungan mengusulkan agar Perdana Menteri dan Wakil Perdana Menteri Tran Hong Ha mempertimbangkan untuk menugaskan Komite Rakyat Provinsi Binh Dinh sebagai badan pengelola proyek investasi untuk membangun landasan pacu No. 2 dan pekerjaan sinkron di area bandara Bandara Phu Cat; menyelesaikan prosedur, menyerahkan kepada otoritas yang berwenang untuk pertimbangan dan persetujuan kebijakan investasi sesuai peraturan.

Kementerian Perhubungan mengusulkan agar penggunaan anggaran daerah oleh Komite Rakyat Provinsi Binh Dinh dilaksanakan sesuai peraturan setelah Undang-Undang yang mengubah dan melengkapi sejumlah pasal dalam Undang-Undang yang mengubah dan melengkapi sejumlah pasal dalam Undang-Undang tentang Sekuritas; Undang-Undang tentang Akuntansi; Undang-Undang tentang Audit Independen; Undang-Undang tentang Anggaran Negara; Undang-Undang tentang Pengelolaan dan Penggunaan Aset Publik; Undang-Undang tentang Pengelolaan Pajak; Undang-Undang tentang Cadangan Nasional disahkan oleh Majelis Nasional.

Pemerintah menugaskan Kementerian Perhubungan, Kementerian Pertahanan Nasional, Kementerian Perencanaan dan Investasi, dan Kementerian Keuangan untuk membimbing dan mendukung Komite Rakyat Provinsi Binh Dinh dalam proses pelaksanaan sesuai dengan fungsi dan tugasnya.

Sebelumnya, Kementerian Perhubungan telah mengembangkan dua rencana investasi untuk membangun landasan pacu nomor 2 Bandara Phu Cat.

Secara spesifik, opsi 1 - Phu Cat Airport Enterprise yang mengelola investasi tersebut. Karena ACV saat ini merupakan Phu Cat Airport Enterprise, yang bertanggung jawab untuk berinvestasi dalam pembangunan landasan pacu 2 sesuai dengan rencana yang telah disetujui.

Namun, ACV menyatakan bahwa unit ini memfokuskan modalnya untuk berinvestasi pada proyek-proyek besar dan penting di industri penerbangan seperti Proyek Pembangunan Bandara Internasional Long Thanh Tahap 1; Proyek Pembangunan Terminal T3 Bandara Internasional Tan Son Nhat; Proyek Perluasan Terminal T2 Bandara Internasional Noi Bai; Pada saat yang sama, ACV telah dan sedang melaksanakan tugas investasi dalam peningkatan bandara lain seperti Dien Bien, Cat Bi, Dong Hoi, Ca Mau, dsb., sehingga tidak dapat menyeimbangkan modalnya untuk melaksanakan Proyek pembangunan landasan pacu No. 2, Bandara Phu Cat pada periode ini.

Pilihan kedua adalah negara berinvestasi langsung dalam proyek pembangunan landasan pacu No. 2 di Bandara Phu Cat.

Dalam kasus investasi langsung Negara, Kementerian Perhubungan mengatakan bahwa undang-undang tentang penerbangan sipil tidak secara khusus mengatur tanggung jawab investasi anggaran pusat atau daerah.

Oleh karena itu, apabila Kementerian Perhubungan menyelenggarakan pelaksanaan penanaman modal dalam Rencana Investasi Publik Jangka Menengah Tahun 2021-2025, maka anggaran pusat yang dialokasikan oleh instansi yang berwenang kepada Kementerian Perhubungan akan diprioritaskan untuk pembangunan proyek-proyek utama perhubungan nasional sesuai dengan Strategi Pembangunan Sosial Ekonomi 10 Tahun 2021-2030 dan Keputusan Majelis Nasional.

Oleh karena itu, Kementerian Perhubungan saat ini belum mampu menyeimbangkan modal untuk berinvestasi pada Proyek tersebut pada tahap ini.

Sementara itu, Komite Rakyat Provinsi Binh Dinh siap mengalokasikan sekitar 1,513 miliar VND (di mana sekitar 1,008 miliar VND untuk pembersihan lokasi) untuk berinvestasi dalam Proyek pada tahap ini.

Mengenai usulan untuk mendukung sekitar 1.500 miliar VND dari anggaran pusat, Kementerian Perencanaan dan Investasi mengatakan bahwa saat ini otoritas yang berwenang belum mengeluarkan prinsip, kriteria, norma dan mengumumkan total modal investasi publik yang diharapkan, sehingga tidak ada dasar untuk mempertimbangkan dan melaporkan kepada otoritas yang berwenang untuk mendukung sebagian dari biaya investasi konstruksi bagi Komite Rakyat provinsi Binh Dinh untuk melaksanakan investasi tersebut.

Namun demikian, apabila Proyek disetujui oleh pejabat yang berwenang di bidang kebijakan penanaman modal pada periode 2021-2025 dan jangka waktu pelaksanaannya diperpanjang hingga periode 2026-2030, modal akan tetap dialokasikan sesuai dengan ketentuan Ayat 1 Pasal 52 Undang-Undang Penanaman Modal Negara (proyek peralihan dalam daftar rencana investasi publik jangka menengah periode sebelumnya), menjamin prinsip-prinsip sesuai dengan ketentuan Ayat 2 Pasal 89 Undang-Undang tentang Penanaman Modal. Investasi.

Mengenai pengaturan penggunaan modal APBD untuk melaksanakan Proyek, menurut Kementerian Keuangan, UU APBN perubahan saat ini sedang diajukan kepada Majelis Nasional untuk dipertimbangkan, mendapat komentar dan persetujuan pada Sidang ke-8 Majelis Nasional ke-15 dengan arah diperbolehkannya penggunaan modal investasi pembangunan APBD untuk proyek-proyek penanaman modal membangun pekerjaan infrastruktur anggaran atasan langsung di daerah.

Oleh karena itu, penggunaan anggaran daerah oleh Komite Rakyat provinsi Binh Dinh dilaksanakan sesuai peraturan setelah Undang-Undang tersebut mengubah dan menambah sejumlah pasal dari 7 Undang-undang di bawah fungsi pengelolaan negara Kementerian Keuangan disahkan oleh Majelis Nasional, antara lain: Undang-undang Sekuritas; Hukum Akuntansi; Hukum Audit Independen; UU APBN; Undang-undang tentang Pengelolaan dan Pemanfaatan Barang Milik Negara; Hukum Pengelolaan Pajak; Undang-undang tentang Cadangan Nasional.

Sebelumnya, Komite Rakyat provinsi Binh Dinh mengajukan proposal kepada Pemerintah dan Perdana Menteri untuk menyetujui rencana investasi Bandara Phu Cat. Rencananya antara lain pembangunan runway No. 2, penghubung taxiway dan pekerjaan lain di kawasan bandara; pembangunan dan relokasi pekerjaan militer untuk serah terima tanah guna perluasan wilayah penerbangan sipil; dan pembangunan kawasan penerbangan sipil.

Dalam tahap segera, diperbolehkan untuk segera berinvestasi dalam pembangunan landasan pacu No. 2, menghubungkan taxiway dan pekerjaan lain di area bandara, dengan total investasi sekitar 3,013 miliar VND (nilai kompensasi dan izin lokasi sekitar 1,008 miliar VND), untuk memenuhi kebutuhan pembangunan sosio-ekonomi daerah tersebut.

Komite Rakyat provinsi Binh Dinh mengusulkan agar Pemerintah mempertimbangkan untuk mengajukan kepada Majelis Nasional untuk mendapatkan persetujuan mekanisme khusus untuk menugaskan Komite Rakyat provinsi Binh Dinh untuk mengatur investasi dalam pembangunan landasan pacu No. 2 dan pekerjaan lain di kawasan bandara dari anggaran modal yang dikelola oleh provinsi (termasuk modal dukungan pusat sekitar 1.500 miliar VND).

Kota Ho Chi Minh menghabiskan tambahan 830 miliar VND untuk merenovasi kanal Tham Luong - Ben Cat - aliran Nuoc Len

Pada pagi hari tanggal 14 November, sesi ke-19 (sesi khusus) Dewan Rakyat Kota Ho Chi Minh mengeluarkan Resolusi yang menyesuaikan kebijakan investasi untuk Proyek Pembangunan Infrastruktur dan Perbaikan Lingkungan Kanal Tham Luong - Ben Cat - Nuoc Len (menghubungkan provinsi Long An melalui Sungai Cho Dem dan provinsi Binh Duong, provinsi Dong Nai melalui Sungai Saigon).

Total investasi proyek renovasi kanal terpanjang di Kota Ho Chi Minh telah disesuaikan dari VND8,200 miliar menjadi lebih dari VND9,000 miliar. Foto: Le Toan

Total modal investasi awal proyek ini adalah 8,200 miliar VND, dimana 4,000 miliar VND berasal dari anggaran pusat, sisanya dari anggaran Kota Ho Chi Minh. Kota ini telah menyesuaikan modal investasi menjadi lebih dari 9,030 miliar VND (meningkat sekitar 830 miliar VND).

Masa pelaksanaan proyek juga berlangsung pada tahun 2021 hingga 2026, bukan berakhir pada tahun 2025 seperti rencana semula.

Menurut penjelasan Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh, proyek ini memerlukan tambahan 205 miliar VND untuk kompensasi, dukungan, pemukiman kembali, dan pembersihan lokasi. Proyek ini juga harus merelokasi 7 tiang listrik tegangan tinggi, meningkatkan 2 saluran 500 kV ke ketinggian yang ditentukan, serta merelokasi dan membangun kembali item konstruksi di area TPA Go Cat.

Selain itu, biaya konstruksi juga meningkat sebesar VND 917 miliar karena perlunya penambahan pekerjaan infrastruktur penting seperti: Jalan lalu lintas di area proyek pintu air pengendali pasang surut Vam Thuat dan Nuoc Len; pembangunan sistem pemasukan air untuk pencegahan dan pemadaman kebakaran; pemasangan 39 pintu air pasang baru untuk pintu air yang sudah ada, serta jembatan sementara yang melayani lalu lintas masyarakat di kanal Da Han, pintu air Hong Ky, dll.

Sebaliknya, beberapa biaya seperti biaya peralatan, biaya konsultasi investasi konstruksi, biaya darurat dan biaya lainnya telah disesuaikan turun lebih dari VND 292 miliar.

Proyek ini juga meningkatkan skala penggunaan lahan hampir 3.600 m2. Lahan ini digunakan untuk penataan jalur lalu lintas dan prasarana teknis di sepanjang jalur sesuai rencana desain. Lahan tersebut merupakan lahan publik yang dikelola oleh negara sehingga tidak ada biaya ganti rugi dan pembebasan lahan.

Proyek pembangunan dan renovasi infrastruktur kanal Tham Luong – Ben Cat – Rach Nuoc Len memiliki total panjang rute hampir 32 km, melewati distrik 12, Binh Tan, Tan Phu, Tan Binh, Go Vap, Binh Thanh, dan Binh Chanh. Ini dianggap sebagai proyek renovasi kanal terpanjang di Kota Ho Chi Minh.

Proyek ini dimulai pada bulan Februari 2023, yang meliputi pembangunan tanggul beton di kedua tepian sungai, pengerukan dasar kanal, pembangunan jalan selebar 8-12 m di kedua sisinya, pemasangan drainase, penerangan, dan sistem pepohonan, serta 19 gorong-gorong drainase, 12 dermaga perahu, dan 3 jembatan penghubung.

Proyek ini bertujuan untuk membantu kota mengalirkan air, mencegah banjir, mengatasi polusi, dan menghubungkan infrastruktur lalu lintas. Komite Rakyat Kota melihat ini sebagai proyek infrastruktur yang melayani masyarakat dan meningkatkan kualitas hidup masyarakat. Ketika selesai dan dioperasikan, proyek ini akan meletakkan dasar bagi pembangunan sosio-ekonomi kota di masa depan.

Quang Nam mengusulkan proyek pencegahan banjir senilai 4.000 miliar VND

Komite Rakyat Provinsi Quang Nam mengatakan bahwa mereka baru saja mengeluarkan perintah resmi mengenai penugasan tugas untuk melaksanakan prosedur persiapan Proyek Pengendalian Banjir Kota Tam Ky.

Oleh karena itu, Komite Rakyat Provinsi setuju untuk menugaskan Dewan Manajemen Proyek Investasi Konstruksi Lalu Lintas Quang Nam untuk mengusulkan proyek pencegahan banjir di kota Tam Ky, dengan perkiraan total investasi sebesar 4.000 miliar VND.

Kota Tam Ky (Quang Nam) kebanjiran setelah hujan lebat.

Dewan Manajemen bertanggung jawab untuk berkoordinasi dengan sektor dan daerah terkait untuk menyiapkan proposal proyek sesuai dengan peraturan, menyarankan Komite Rakyat Provinsi untuk bekerja dengan sponsor untuk mempromosikan modal pinjaman dan menyerahkan kepada otoritas yang berwenang untuk disetujui sesuai dengan peraturan.

Diketahui bahwa pada akhir bulan Oktober, Badan Pengelola Proyek Investasi Konstruksi Lalu Lintas Quang Nam mengirimkan laporan ke provinsi tentang penugasan pelaksanaan prosedur persiapan proyek di atas.

Secara khusus, dalam Resolusi No. 50, Sesi 26, Dewan Rakyat provinsi Quang Nam, periode X, menyetujui isi rencana investasi publik jangka menengah yang diharapkan untuk periode 2026 - 2030.

Oleh karena itu, Proyek Pengendalian Banjir Tam Ky diharapkan memiliki rencana jangka menengah untuk tahun 2026 - 2030 dari pinjaman ODA.

Untuk memiliki dasar untuk mengoordinasikan pekerjaan dengan lembaga, unit, dan sponsor, dan segera mengusulkan proyek untuk diserahkan kepada otoritas yang berwenang untuk disetujui, dewan manajemen meminta Komite Rakyat Provinsi untuk mempertimbangkan penugasan tugas mempersiapkan proposal proyek dan kebijakan investasi untuk proyek ini kepada dewan.

Akhir-akhir ini banyak ruas jalan di Kota Tam Ky yang terendam banjir setiap kali hujan deras sehingga menyebabkan kemacetan lalu lintas dan menyulitkan masyarakat untuk bepergian.

Hai Phong memberikan sertifikat investasi untuk 12 proyek, total modal 1,8 miliar USD

Pada sore hari tanggal 14 November, Komite Rakyat Kota Hai Phong mengadakan konferensi untuk memberikan sertifikat pendaftaran investasi kepada proyek-proyek di zona ekonomi (EZ) dan kawasan industri (IP) di kota tersebut.

Sekretaris Jenderal To Lam, para pemimpin kementerian pusat dan cabang, serta para pemimpin Kota Hai Phong mengambil foto kenang-kenangan bersama 12 investor. Foto: Thanh Son

Berbicara di Konferensi tersebut, Bapak Le Trung Kien, Kepala Dewan Pengelola Zona Ekonomi Hai Phong, mengatakan: "Dalam beberapa tahun terakhir, kecepatan pembangunan sosial-ekonomi Kota Hai Phong selalu mempertahankan tingkat pembangunan sosial-ekonomi yang tinggi, dengan tingkat pertumbuhan PDRB rata-rata lebih dari 11%/tahun. Dalam 9 bulan pertama tahun 2024, Hai Phong terus mencapai tingkat pertumbuhan PDRB sebesar 9,77%. Secara khusus, menarik investasi asing dan dalam negeri memainkan peran penting, sangat mempengaruhi perkembangan sosial-ekonomi Kota”.

Secara khusus, sejak Januari 2021 hingga saat ini, daya tarik investasi Kota Hai Phong telah mencapai 14,5 miliar USD (97% dari rencana daya tarik investasi untuk jangka waktu 2021-2025), setara dengan 74% dari periode 1993 - 2020 (19,6 miliar USD), menarik rata-rata 3,6 miliar USD/tahun. Hai Phong telah menjadi benteng bagi banyak investor besar, yang sangat berpartisipasi dalam rantai nilai global. Proyek penting adalah LG Group, SK Group, proyek Vinfast Automobile Manufacturing Complex...

Pada konferensi hari ini, Komite Rakyat Kota Hai Phong memberikan sertifikat pendaftaran investasi kepada 12 proyek investasi baru dan diperluas pada bulan November 2024 di Zona Ekonomi dan Zona Ekonomi di Kota dengan total modal investasi yang ditarik sebesar tambahan 1,8 miliar USD, dengan perkiraan permintaan tenaga kerja di tahun-tahun mendatang sekitar 17,000 orang.

Oleh karena itu, proyek-proyek dengan peningkatan modal adalah: Proyek investasi perluasan LG Group (Korea) di Trang Due Industrial Park, disesuaikan meningkat sebesar 1 miliar USD, sehingga total modal investasi menjadi 5,65 miliar USD. Ini adalah salah satu proyek investasi terbesar LG Group di Vietnam, yang mengkhususkan diri dalam produksi layar OLED berteknologi tinggi dengan skala 14 juta produk/bulan. Proyek ini memulai investasi pada tahun 2016 dengan modal sebesar 1,5 miliar USD, dan setelah 8 tahun beroperasi, proyek ini terus memperluas skalanya, meningkatkan modalnya, dan menciptakan lapangan kerja bagi lebih dari 22.000 pekerja. Ekspor rata-rata mencapai 5,8 miliar USD/tahun, memberikan kontribusi rata-rata 1.000 miliar VND/tahun terhadap anggaran.

Berikutnya adalah proyek investor Heesung, Korea di Trang Due Industrial Park, meningkat sebesar 125 juta USD, sehingga total modal menjadi 279 juta USD. Ini adalah salah satu mitra dekat LG Group, yang memproduksi dan merakit komponen modul kristal cair pemosisian otomatis dengan skala 10,5 juta produk/tahun, menciptakan lapangan kerja bagi hampir 400 pekerja, dengan ekspor rata-rata 100 juta USD/tahun.

Proyek bisnis infrastruktur Kompleks Kawasan Industri DEEP C Hai Phong meningkat sebesar 169 juta USD, menjadikannya 286 juta USD. Inilah Kompleks Kawasan Industri yang telah menarik proyek-proyek besar seperti Pegatron, Vietnam Advance Film Material, Core5, Posco, Pyeonghwa Automotive... dengan total modal 5 miliar USD. Ketika proyek ini diperluas, maka akan menarik lebih banyak investor besar dari seluruh dunia.

Proyek USI Group, Taiwan (China) di Kompleks Taman Industri DEEP C meningkat dari 215 juta USD menjadi 290 juta USD (meningkat sebesar 75 juta USD). Proyek ini memproduksi dan merakit papan sirkuit elektronik, perangkat wearable, perangkat genggam pintar, dan peralatan rumah tangga dengan skala 260 juta set produk/tahun, menciptakan lapangan kerja bagi 1.000 pekerja, dan ekspor akan mencapai 500 juta USD/tahun.

Proyek Moons' Industries milik investor Tiongkok di VSIP Industrial Park, meningkat sebesar 69 juta USD, sehingga menjadi 87 juta USD. Ini adalah proyek untuk memproduksi motor presisi, motor transmisi gerak, sumber LED, dan komponen serupa lainnya dengan kapasitas 990.000 set produk/tahun, menciptakan lapangan kerja bagi 100 pekerja, dengan perkiraan ekspor sekitar 50 juta USD/tahun.

Proyek Material Film Tingkat Lanjut Vietnam (Tiongkok) di Kawasan Industri DEEP C 2A, meningkat sebesar 60 juta USD, sehingga total modal investasi menjadi 158 juta USD. Proyek ini memproduksi film PV, lapisan pendukung panel PV dengan skala 155.000 ton/tahun, menciptakan lapangan kerja bagi 231 pekerja, dengan perkiraan nilai ekspor sebesar 60 juta USD/tahun.

Proyek Jeil Logistics 1 (Korea) di Kawasan Industri Nam Dinh Vu, meningkat dari 23,67 juta USD menjadi 44,67 juta USD (meningkat sebesar 21 juta USD). Proyek ini menyediakan layanan logistik dan logistik pasca pelabuhan dengan luas 45.341 m2.

Proyek-proyek baru yang mendapat izin adalah Proyek Tengah dari perusahaan patungan Perusahaan Saham Gabungan Pelabuhan Hai Phong dan investor Terminal Investment Limited (TIL) dan MSC Group Swiss dengan total modal investasi sebesar 156 juta USD. Perusahaan-perusahaan tersebut mendirikan usaha patungan untuk mengeksploitasi dua terminal peti kemas internasional No. 3 dan 4 dari proyek Pelabuhan Gerbang Internasional Hai Phong di Lach Huyen, dengan hasil kargo tahunan sebesar 1,1 juta TEUs.

Berikutnya adalah proyek investor Sembcorp Integrated Hub Hai Phong IV (Singapura) di Nam Dinh Vu Industrial Park dengan total modal investasi 56 juta USD dengan tujuan bisnis real estate seluas 8,4 hektar.

Proyek Smart Logistics Service Co., Ltd. dengan total investasi 20 juta USD di Hai Phong International Gateway Port Industrial Park, target proyek ini adalah layanan logistik dan logistik pasca pelabuhan dengan luas 10.000 m2, pendapatan yang diharapkan sebesar 100 juta USD/tahun.

Proyek investor Hoda Strategic Holdings Private (China) dengan total modal investasi 10 juta USD di Nam Dinh Vu Industrial Park, tujuan proyek ini adalah memproduksi fitting pipa PVC berstandar internasional dengan skala 10.000 ton/tahun, menciptakan lapangan kerja bagi 50 pekerja.

Terakhir, proyek Perusahaan Saham Gabungan DAP - Vinachem 626 miliar VND dengan tujuan investasi mendalam, peningkatan kualitas asam fosfat dan produksi pupuk MAP dengan skala 60.000 ton/tahun.

Yuan Long menyewa tanah di Lien Ha Thai Industrial Park untuk membangun pabrik kipas langit-langit

Pada tanggal 14 November, di Lien Ha Thai Industrial Park, Yuan Long Vietnam Co., Ltd. menandatangani kontrak sewa lahan dengan Green i-Park Joint Stock Company, menandai langkah pertama dalam proyek senilai 120 juta USD untuk membangun pabrik kipas langit-langit di atas lahan seluas 15,6 hektar.

Bapak Nguyen Minh Hung, Ketua Dewan Direksi Perusahaan Saham Gabungan Green i-Park, berbicara pada upacara penandatanganan.

Proyek Yuan Long Vietnam Co., Ltd. dibagi menjadi dua tahap. Tahap pertama diharapkan selesai dan dioperasikan pada kuartal keempat tahun 2025, sedangkan tahap kedua akan selesai pada akhir kuartal keempat tahun 2028. Saat dioperasikan, pabrik akan fokus pada produksi kipas langit-langit dan aksesoris kipas langit-langit untuk diekspor ke Eropa dan Amerika, dengan pendapatan sebesar VND 3,200 miliar/tahun, berkontribusi terhadap anggaran negara sekitar VND 269 miliar/tahun dan menciptakan lapangan kerja bagi sekitar 4,500 pekerja, berkontribusi dalam mempromosikan perekonomian. pembangunan sosial-ekonomi provinsi Thai Binh.

Berbicara pada upacara tersebut, Bapak Nguyen Minh Hung, Ketua Dewan Direksi Perusahaan Saham Gabungan Green i-Park, menyatakan kegembiraannya bahwa Yuan Long Vietnam - anak perusahaan Aircool Group dengan pengalaman hampir 50 tahun - telah memilih Lien Ha Thai untuk memperluas produksi. Ia juga menekankan bahwa kunjungan ke pabrik Yuan Long di Shenzhen (China) pada Agustus lalu yang dipimpin oleh Sekretaris Komite Partai Provinsi Thai Binh membantu memperkuat kepercayaan terhadap keberhasilan proyek tersebut. Di sini, delegasi menyaksikan sistem produksi modern Yuan Long dan menerima komitmen untuk membangun jalur produksi yang lebih maju di Thai Binh.

“Proyek investasi Yuan Long tidak hanya menegaskan daya tarik Lien Ha Thai Industrial Park namun juga dengan jelas menunjukkan lingkungan investasi yang profesional dan menguntungkan di sini, sekaligus menciptakan efek limpahan positif untuk menarik lebih banyak calon investor di masa depan,” tegas Mr. Nguyen Minh Hung.

Kepala Green I-Park juga berkomitmen bahwa investor Kawasan Industri telah dan akan terus mendampingi investor melalui penyelesaian infrastruktur yang sinkron dan modern serta dukungan aktif dalam semua prosedur hukum dan meminta pihak berwenang di provinsi Thai Binh untuk terus menciptakan kondisi yang menguntungkan agar proyek dapat segera beroperasi secara efektif.

Di sisi investor sekunder, perwakilan Yuan Long Vietnam menilai Lien Ha Thai Industrial Park sebagai tujuan investasi yang menarik berkat potensi pengembangan yang kuat, lokasi strategis di zona ekonomi utama Utara, dan infrastruktur yang modern dan sinkron. Faktor-faktor ini membantu mengoptimalkan biaya operasional, menciptakan kondisi yang menguntungkan untuk produksi dan logistik. Selain itu, pemerintah provinsi Thai Binh dan investor Lien Ha Thai juga membangun lingkungan kerja sama yang terbuka, memberikan dukungan komprehensif mulai dari prosedur hukum hingga infrastruktur, dengan gaya kerja yang profesional dan berdedikasi. Semangat keramahtamahan dan keinginan untuk mendorong pembangunan bersama di provinsi ini telah menciptakan kepercayaan diri yang besar, mendorong dunia usaha untuk percaya diri berinvestasi dalam jangka panjang.

Wakil Kepala Badan Pengelola Kawasan Ekonomi dan Kawasan Industri Provinsi Thai Binh, Dang Van Bac, menyampaikan harapannya bahwa setelah upacara penandatanganan, Perusahaan Yuan Long akan segera menerapkan prosedur, membangun dan mengoperasikan proyek sesuai jadwal, sehingga berkontribusi terhadap pembangunan ekonomi Provinsi.

Pada saat yang sama, Thai Binh menegaskan bahwa pihaknya akan selalu mendampingi dan menciptakan kondisi yang paling menguntungkan agar proyek dapat berkembang secara berkelanjutan dan efektif, serta memberikan manfaat jangka panjang baik bagi dunia usaha maupun masyarakat lokal.

Terletak di Zona Ekonomi Thai Binh, Taman Industri Lien Ha Thai (Hijau iP-1) memiliki banyak keunggulan luar biasa dalam hal koneksi lalu lintas dengan rute-rute utama ke provinsi-provinsi dalam hubungan ekonomi dan pelabuhan internasional di wilayah pesisir utara. Dengan investasi infrastruktur yang sinkron dan modern, Lien Ha Thai sepenuhnya memenuhi standar ketat untuk perusahaan penanaman modal asing. Dengan kebijakan preferensial dari Zona Ekonomi, perusahaan yang datang untuk berinvestasi, berproduksi, dan melakukan bisnis di sini akan mengurangi biaya investasi, meningkatkan daya saing, dan berkembang secara berkelanjutan.

Berkat usaha dan keunggulannya yang luar biasa, Lien Ha Thai Industrial Park telah menjadi tujuan banyak perusahaan besar dari Korea, Amerika, China... seperti Compal, Hitejinro, Greenworks, Ohsung, Lotes, Keystone, Longstar... Kehadiran perusahaan-perusahaan terkemuka tidak hanya meningkatkan daya tarik Kawasan Industri tetapi juga menciptakan lingkungan bisnis yang dinamis dan beragam. Setelah lebih dari tiga tahun beroperasi, Kawasan Industri telah menarik 28 proyek teknologi tinggi dengan modal investasi besar. Diharapkan ketika cakupan penuh dan seluruh proyek mulai beroperasi, Lien Ha Thai akan menarik sekitar 50.000 pekerja, memberikan kontribusi yang signifikan terhadap pembangunan sosial-ekonomi di provinsi Thai Binh dan daerah sekitarnya.

Berinvestasi dalam 5 proyek BOT di Kota Ho Chi Minh, bisnis ingin anggaran berpartisipasi dari 50-70%

Pada sore hari tanggal 14 November, Departemen Transportasi Kota Ho Chi Minh mengadakan konferensi untuk berkonsultasi dengan investor mengenai Laporan Studi Pra-Kelayakan dari 5 proyek BOT yang diinvestasikan di bawah mekanisme khusus Resolusi 98/2023/QH15.

Menginformasikan kepada investor, Tn. Tran Quang Lam, Direktur Departemen Transportasi Kota Ho Chi Minh, mengatakan bahwa saat ini, 5 proyek yang mengikuti mekanisme khusus Resolusi 98 telah disetujui oleh Dewan Rakyat Kota Ho Chi Minh.

Bapak Le Quoc Binh, Direktur Jenderal Perusahaan Saham Gabungan Investasi Infrastruktur Kota Ho Chi Minh (CII) mengusulkan mekanisme untuk menarik investor ke 5 proyek BOT - Foto: Le Anh

Pemerintah kota ingin mempercepat kemajuan proyek-proyek ini, sehingga memerlukan pendapat investor mengenai rencana keuangan untuk menyelaraskan kepentingan; rencana pengumpulan tol; prosedur pendirian dan persetujuan proyek, pemilihan investor BOT, dll.

Salah satu isu yang paling menjadi perhatian investor pada konferensi tersebut adalah rencana pemulihan modal bagi investor ketika berpartisipasi dalam proyek BOT ini.

Bapak Le Quynh Mai, Wakil Ketua Perusahaan Saham Gabungan Investasi Infrastruktur Transportasi Deo Ca, mengatakan bahwa proyek-proyek ini membutuhkan partisipasi 50-70% modal anggaran negara untuk mempersingkat waktu pengumpulan tol dan memastikan pemulihan modal bagi investor.

Menurut Bapak Mai, rencana pemulihan modal untuk 5 proyek BOT di Kota Ho Chi Minh adalah sekitar 20 tahun, yang masih wajar. Periode pemulihan modal seharusnya tidak lebih lama karena tidak sesuai dengan rencana keuangan.

Terkait pemungutan tol, Wakil Ketua Deo Ca mengatakan bahwa lebih baik pemungutan biaya per kilometer daripada per perjalanan, karena metode pemungutan tol per perjalanan seringkali menimbulkan perbedaan pendapat mengenai penggunaan. "Dengan sistem pemungutan tol otomatis saat ini, terdapat dasar teknis yang lengkap untuk mengatur pemungutan tol per kilometer, sehingga masyarakat membayar sesuai dengan jarak tempuhnya," usul Bapak Mai.

Terkait rencana keuangan, Bapak Le Quoc Binh, Direktur Jenderal Perusahaan Saham Gabungan Investasi Infrastruktur Kota Ho Chi Minh (CII), mengatakan bahwa ketika investor berpartisipasi dalam suatu proyek, mereka perlu mempertimbangkan kapasitas keuangan secara cermat dan memiliki laporan audit. Investor harus menunjukkan kapasitas dan pengalaman mereka dalam penggalangan modal, minimal 50%.

Menurut Pak Binh, masyarakat sering melakukan protes terhadap pemungutan tol dalam proyek BOT, sehingga lembaga negara dapat mengubah rencana pemungutan tol. Jika rencana pemungutan tol diubah, negara perlu mengganti biaya tersebut untuk menjamin hak investor.

Terkait pembebasan lahan, sebagian besar investor yang hadir dalam konferensi mengusulkan untuk memisahkan pembebasan lahan menjadi proyek terpisah yang akan dilaksanakan oleh negara. Hal ini dikarenakan, meskipun banyak berinvestasi dalam proyek BOT, proses pembebasan lahan masih menjadi tantangan tersulit, sehingga membuat investor ragu-ragu.

Bapak Le Quoc Binh mengusulkan agar pembangunan baru dimulai ketika proyek telah merampungkan 90% pembebasan lahan, untuk menghindari situasi di mana investor yang berpartisipasi dalam proyek harus menunggu pembebasan lahan, yang menyebabkan perusahaan "mengubur" modal dalam proyek tersebut.

"Saya kira harus ada sanksi khusus jika peserta proyek gagal menyelesaikan tugasnya. Kalau tidak ada aturan yang jelas, siapa yang bertanggung jawab atas biaya yang timbul jika proyek terlambat dari jadwal?" Pak Binh menyarankan.

Untuk mempercepat kemajuan 5 proyek BOT, Dr. Tran Du Lich, Ketua Dewan Penasihat implementasi Resolusi 98, mengatakan bahwa jika kita ingin dunia usaha berpartisipasi dalam investasi, kita tidak bisa membiarkan siklus pemulihan modal proyek melebihi 20 tahun.

Ia mengatakan bahwa dengan mekanisme khusus dari Resolusi 98, Pemerintah Kota harus menyusun rencana penjaminan bagi perusahaan pemenang untuk menerbitkan obligasi pembangunan jalan. Ini merupakan solusi untuk membantu perusahaan mengurangi biaya keuangan dan tidak bergantung pada modal kredit bank.

Jika Kota mengantri 5 proyek, memulai pembangunan pada kuartal ketiga tahun 2026 dan menunggu beberapa tahun untuk pembangunannya, maka ketika Resolusi 98 ditinjau ulang, tetap tidak ada hasil. “Dari 5 proyek ini, proyek mana yang bisa segera dilaksanakan, memperpendek tahapan, desain, konstruksi… maka harus ada keputusan untuk segera dilaksanakan, mulai konstruksi lebih awal, lakukan lebih awal, lakukan dengan cepat,” usul Pak Tran Du Lich.

Menjawab beberapa pertanyaan dari para investor, Bapak Tran Quang Lam, Direktur Departemen Transportasi Kota Ho Chi Minh, mengatakan bahwa kelima proyek BOT yang dilaksanakan berdasarkan mekanisme Resolusi 98 telah dipisahkan bagian pembersihan lahannya menjadi proyek terpisah oleh Pemerintah Kota. Bagian pembersihan lahan akan dibiayai oleh anggaran Pemerintah Kota, dan investor akan melaksanakan bagian konstruksinya.

Bapak Lam mengatakan bahwa setelah konferensi, Departemen Perhubungan Kota Ho Chi Minh akan mengumpulkan pendapat dari para pelaku usaha untuk menyelesaikan laporan pra-studi kelayakan dengan target penyelesaian pada akhir tahun ini, atau paling lambat awal tahun depan. Setelah itu, Pemerintah Kota akan menyelenggarakan seleksi investor pada kuartal ketiga atau keempat tahun 2025.

Mendesak kemajuan hai lang lng proyek fase 1

Pada tanggal 15 November, Komite Rakyat provinsi Quang Tri mengatakan pihaknya telah mengadakan sesi kerja dengan konsorsium investor proyek Hai Lang LNG (fase 1) untuk menerapkan solusi guna mendorong kemajuan proyek.

Proyek LNG Hai Lang (Tahap 1) dilaksanakan oleh konsorsium investor: T&T Group (Vietnam) dan Hanwha Energy Corporation - HEC, Korea Gas Corporation - KOGAS, South Korea Electric Power Corporation - KOSPO (dari Korea). Proyek ini mulai dibangun pada Januari 2022 di Zona Ekonomi Quang Tri Tenggara.

Perspektif Proyek LNG Hai Lang.

Menurut sertifikat pendaftaran investasi yang diberikan, total modal investasi proyek ini adalah 53,668 miliar VND, setara dengan 2,32 miliar USD, dimana modal yang disumbangkan oleh konsorsium investor untuk melaksanakan proyek tersebut adalah 13,416 miliar VND.

Proyek ini akan membangun Pusat Gudang Pelabuhan LNG Hai Lang tahap 1 yang menerima kapal tanker gas cair dengan kapasitas 170.000 hingga 226.000 m3, dengan kapasitas menerima 1,5 juta ton gas cair/tahun; Hai Lang Power Center tahap 1 dengan kapasitas pembangkit listrik 1.500 MW.

Berdasarkan laporan Badan Pengelola Kawasan Ekonomi Provinsi Quang Tri, mengenai kemajuan spesifik setiap tugas proyek, pada tanggal 30 Agustus 2024, konsorsium investor mengirimkan laporan tertulis kepada Kementerian Perindustrian dan Perdagangan, Kantor Komite Pengarah Negara untuk program, pekerjaan, dan proyek penting nasional, proyek-proyek sektor energi utama dan Komite Rakyat Provinsi mengenai rencana kemajuan pelaksanaan proyek.

Oleh karena itu, konsorsium investor diharapkan menyelesaikan pendirian badan usaha proyek tersebut pada awal Oktober 2025; menyelesaikan persetujuan laporan studi kelayakan (FS) paling lambat November 2024; menyelesaikan perjanjian khusus dan prosedur hukum terkait serta pembukaan lokasi, penyewaan lahan dan menyelesaikan penawaran paket EPC, asuransi, manajemen konstruksi, pengoperasian dan pemeliharaan pada tanggal 31 Desember 2025; menyelesaikan pengaturan keuangan dan mengatur pembangunan item proyek paling lambat tanggal 1 Januari 2026; menyelesaikan lelang pembelian LNG paling lambat tanggal 31 Desember 2026; menyelesaikan konstruksi pada tanggal 2 April 2029, uji coba dan resmi dimasukkan ke dalam produksi dan bisnis pada tanggal 31 Desember 2029.

Terkait penyesuaian kebijakan investasi proyek, pada 17 Oktober 2024, konsorsium investor menyampaikan berkas penyesuaian investasi proyek sesuai ketentuan. Pada tanggal 18 Oktober 2024, Departemen Perencanaan dan Investasi mengeluarkan dokumen untuk meminta pendapat penilaian dari departemen, lembaga, dan unit terkait.

Hingga saat ini departemen, cabang dan Komite Rakyat Distrik Hai Lang telah memberikan pendapatnya, dan Departemen Perencanaan dan Investasi sedang melakukan sintesis. Dalam pertemuan tersebut, konsorsium investor mengusulkan isi penyampaian dokumen penilaian terkait penyesuaian kebijakan investasi dan detail perencanaan konstruksi skala 1/500 agar mempunyai dasar yang cukup untuk disetujui, antara lain: Penilaian laporan FS; dokumen persetujuan laporan analisis mengenai dampak lingkungan hidup; dokumen persetujuan sambungan jaringan listrik, dokumen persetujuan terminal LNG, dan jalur air.

Berbicara pada pertemuan tersebut, Wakil Ketua Komite Rakyat Provinsi Quang Tri Ha Sy Dong meminta konsorsium investor untuk segera mendirikan kantor perwakilan di Quang Tri; terus berkoordinasi dengan Badan Pengelola Kawasan Ekonomi Provinsi dan departemen terkait, cabang dan daerah untuk segera menghilangkan kesulitan dan hambatan dalam proses pelaksanaan prosedur penyesuaian kebijakan investasi dan penyesuaian detail perencanaan konstruksi skala 1/500; berkoordinasi dengan Dinas Perindustrian dan Perdagangan untuk mempelajari dan berkonsultasi dengan kementerian pusat dan cabang dalam memisahkan bagian pabrik yang terpisah dan saluran 500 kV yang terhubung secara terpisah dalam laporan studi kelayakan untuk mempercepat proses persetujuan bagian pabrik terlebih dahulu, sebagai dasar pelaksanaan langkah selanjutnya.

Pada saat yang sama, Wakil Ketua Ha Sy Dong juga meminta konsorsium investor untuk segera berpromosi dengan mitra untuk melakukan negosiasi dan menandatangani kontrak pembelian dan penjualan gas LNG untuk memastikan usulan harga pembelian dan penjualan listrik yang kompetitif agar dapat segera menyelesaikan prosedur investasi proyek...

Wakil Ketua Tetap Komite Rakyat Provinsi Quang Tri menugaskan Dewan Pengelola Zona Ekonomi Provinsi untuk berkoordinasi dengan Departemen Konstruksi untuk bekerja dengan Kementerian Konstruksi dan Kantor Pemerintah untuk segera menyelesaikan pekerjaan penilaian dan menyerahkannya kepada Perdana Menteri untuk persetujuan penyesuaian lokal terhadap perencanaan umum pembangunan Zona Ekonomi Tenggara; pada saat yang sama menugaskan departemen, unit dan daerah berdasarkan fungsi dan tugasnya untuk terus mengkoordinasikan, melaksanakan dan mendesak serta membimbing konsorsium investor untuk melaksanakan tugas yang diberikan oleh Komite Rakyat Provinsi selama proses pelaksanaan proyek.

Binh Thuan menunda kemajuan 3 proyek investasi publik

Dewan Rakyat provinsi Binh Thuan menyetujui kebijakan perpanjangan masa pelaksanaan 3 proyek yang diinvestasikan oleh Badan Pengelola Proyek Investasi untuk Pembangunan Pekerjaan Pembangunan Pertanian dan Pedesaan.

Oleh karena itu, 3 proyek tersebut meliputi: Proyek jalan antar distrik di sepanjang kanal utama melalui distrik Ham Thuan Bac, Bac Binh, Tuy Phong; Proyek investasi tanggul laut di daerah Tuy Phong dan proyek sistem pasokan air di komune Tan Lap, distrik Ham Thuan Nam.

Erosi pantai di distrik Tuy Phong (foto ilustrasi)

Secara khusus, menurut laporan Komite Rakyat provinsi Binh Thuan, proyek investasi tanggul laut di kawasan Tuy Phong memiliki periode pelaksanaan 3 tahun (mulai tahun 2020 dan transisi ke periode 2021-2025). Proyek ini memiliki total investasi sebesar 74,402 miliar VND, modal investasinya berasal dari cadangan anggaran pusat tahun 2019, anggaran provinsi, dan dukungan anggaran pusat periode 2021-2025.

Proyek ini selesai dan mulai digunakan pada 15 April 2024, 422 hari lebih lambat dari yang dijadwalkan. Pasalnya, pada saat pelaksanaan dan pembangunan proyek, terdapat kendala pada lokasi pembangunan dan penyelesaian dokumen rancangan proyek. Modal yang dialokasikan untuk proyek tersebut hingga saat ini adalah 53,915 miliar VND, dimana 53,897 miliar VND telah dicairkan, dan sisanya 18 juta VND belum dicairkan. Investor berkomitmen untuk menyelesaikan penyelesaian proyek pada tahun 2025 dan bertanggung jawab di hadapan Komite Rakyat Provinsi atas keterlambatan kemajuan pelaksanaan proyek.

Mengenai proyek sistem penyediaan air minum komune Tan Lap, distrik Ham Thuan Nam, jangka waktu pelaksanaannya adalah 3 tahun, progresnya dari tahun 2022 hingga 2024; total investasi proyek ini adalah 55,160 miliar VND dari anggaran provinsi.

Alasan penundaan tersebut karena masa persiapan investasi berlangsung pada Agustus 2021 hingga April 2023 karena perlunya melakukan prosedur tambahan di luar laporan studi kelayakan. Modal yang dialokasikan untuk proyek tersebut hingga saat ini adalah 37,756 miliar VND, dimana 3,611 miliar VND telah dicairkan, dan sisa modal yang belum dicairkan adalah 34,145 miliar VND. Investor berkomitmen untuk secara proaktif berkoordinasi dengan unit terkait untuk menyelesaikan dan menyelesaikan proyek yang akan digunakan pada tahun 2025.

Proyek yang tersisa, jalan antar distrik di sepanjang kanal utama melalui distrik Ham Thuan Bac, Bac Binh, Tuy Phong, memiliki total investasi sebesar 950,018 miliar VND yang berasal dari modal investasi obligasi pemerintah dan anggaran provinsi; jangka waktu pelaksanaan proyek adalah 5 tahun. Dibandingkan dengan kemajuan yang ditentukan, waktu pembangunan proyek telah diperpanjang 1 tahun.

Alasannya adalah selama proses pelaksanaan, beberapa item proyek disesuaikan dan ditambah, dan pekerjaan kompensasi dan pembersihan lokasi masih dilakukan. Modal proyek hingga saat ini sebesar 950,018 miliar VND, dimana 931,023 miliar VND telah dicairkan, dan sisanya sebesar 18,995 miliar VND belum dicairkan. Investor berkomitmen untuk mengoperasikan, menggunakan, dan menyelesaikan proyek tersebut pada akhir tahun 2024.

Ha Tinh: Memilih Kontraktor untuk Proyek Jalan Xo Viet Nghe Tinh senilai 1.498 miliar VND

Badan Pengelola Proyek Investasi Konstruksi Lalu Lintas Provinsi Ha Tinh sedang memilih kontraktor untuk melaksanakan proyek Jalan Xo Viet Nghe Tinh, yang panjangnya lebih dari 6,6 km dan memiliki total investasi sebesar VND1,489 miliar.

Oleh karena itu, rute Xo Viet Nghe Tinh yang memanjang ke Timur bertitik awal di persimpangan dengan Jalan Nguyen Cong Tru, di Daerah Thach Quy, Kota Ha Tinh; titik akhirnya di persimpangan dengan Jalan Raya Nasional 15B di Km 29+00, di Komune Thach Lac, Distrik Thach Ha.

Jalan Soviet Nghe Tinh.

Berdasarkan desain, Proyek ini mempunyai lebar dasar jalan 70m, lebar permukaan jalan 21m, lebar trotoar 10m dan desain, lebar jalur hijau pada kedua sisi trotoar adalah 9m, dan lebar jalur median adalah 30m.
Công trình do Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh Hà Tĩnh làm chủ đầu tư với tổng mức đầu tư 1.498 tỷ đồng, thời gian thực hiện dự án đến năm 2026.

Được biết, Công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư được tách thành tiểu dự án, giao cho UBND thành phố Hà Tĩnh và UBND huyện Thạch Hà làm chủ đầu tư tổ chức thực hiện theo phạm vi quản lý địa giới hành chính, đảm bảo tuân thủ các quy định pháp luật hiện hành.

Hiện tại, dự án có 5 nhà thầu tham dự thầu gồm Liên doanh Xây dựng Công trình Hà Tĩnh, Tổng Công ty Xây dựng Trường Sơn, Tổng công ty CP Xuất nhập khẩu và Xây dựng Việt Nam, Liên doanh Xô Viết Nghệ Tĩnh, Công ty CP Tập đoàn Xây dựng Miền Trung.

Dự án đầu tư đường Xô Viết Nghệ Tĩnh kéo dài nhằm đảm bảo nhu cầu giao thông, vận tải trên địa bàn. Đồng thời thúc đẩy phát triển phát triển kinh tế – xã hội, đặc biệt là phát triển kinh tế vùng bãi ngang ven biển của huyện Thạch Hà, tạo điều kiện thu hút các nhà đầu tư chiến lược vào triển khai các dự án trên địa bàn.

Dự kiến, dự án đường Xô Viết Nghệ Tĩnh sẽ được khởi công cuối năm nay và hoàn thành vào năm 2026.

Bổ sung 800 tỷ đồng từ nguồn dự phòng ngân sách trung ương để xây dựng cầu Phong Châu mới

Phó thủ tướng Thường trực Nguyễn Hòa Bình ký Quyết định số 1389/QĐ-TTg ngày 15/11/2024 bổ sung vốn từ nguồn dự phòng ngân sách trung ương năm 2024 cho Bộ Giao thông Vận tải để thực hiện Dự án đầu tư xây dựng cầu Phong Châu mới trên quốc lộ 32C, tỉnh Phú Thọ.

Cụ thể, bổ sung 800 tỷ đồng từ nguồn dự phòng ngân sách trung ương năm 2024 cho Bộ Giao thông Vận tải để thực hiện Dự án đầu tư xây dựng cầu Phong Châu mới trên quốc lộ 32C, tỉnh Phú Thọ.

Phó thủ tướng yêu cầu căn cứ mức vốn được giao ở trên, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải bố trí vốn được bổ sung từ nguồn dự phòng ngân sách trung ương năm 2024 cho Dự án, bảo đảm theo đúng quy định của Luật ngân sách nhà nước và các quy định pháp luật có liên quan.

Đồng thời, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải chỉ đạo các cơ quan, đơn vị liên quan khẩn trương hoàn thiện thủ tục đầu tư, giao kế hoạch vốn theo đúng quy định của Luật đầu tư công và các quy định pháp luật chuyên ngành có liên quan; chịu trách nhiệm chỉ đạo các cơ quan, đơn vị liên quan sử dụng vốn dự phòng ngân sách trung ương năm 2024 được giao bảo đảm hiệu quả, chất lượng đúng mục đích, đúng đối tượng sử dụng; thực hiện dự án theo đúng quy định pháp luật; không được để xảy ra thất thoát, lãng phí, tham nhũng, tiêu cực.

Phó Thủ tướng yêu cầu Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải chỉ đạo, kiểm tra, đôn đốc đẩy nhanh tiến độ thực hiện, bảo đảm chậm nhất đến ngày 31/12/2025 phải hoàn thành Dự án; chịu trách nhiệm của người đứng đầu về kết quả giải ngân vốn và tiến độ của Dự án.

Chịu trách nhiệm toàn diện trước Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ và các cơ quan liên quan về nội dung, số liệu báo cáo và đề xuất, bảo đảm thực hiện đúng các quy định của pháp luật ngân sách nhà nước, đầu tư công và các quy định pháp luật có liên quan.

Bộ Kế hoạch và Đầu tư, Bộ tài chính theo chức năng, nhiệm vụ được giao chịu trách nhiệm về các nội dung, số liệu báo cáo, đề xuất; theo dõi, hướng dẫn Bộ Giao thông Vận tải tổ chức thực hiện và giải ngân số vốn được bổ sung từ nguồn dự phòng ngân sách trung ương năm 2024; trường hợp phát hiện phân bổ, sử dụng không đúng đối tượng quy định của Luật ngân sách nhà nước, triển khai không đúng quy định của pháp luật, báo cáo Thủ tướng Chính phủ thu hồi về ngân sách Trung ương và kiểm điểm trách nhiệm của người đứng đầu, tổ chức, cá nhân liên quan.

Thời gian thực hiện và giải ngân vốn dự phòng ngân sách trung ương năm 2024 được bổ sung chậm nhất đến ngày 31/12/2025 theo đúng quy định pháp luật; trường hợp không sử dụng hết, số vốn dự phòng ngân sách trung ương năm 2024 còn lại sẽ hủy dự toán.

Nguồn: https://baodautu.vn/dong-tho-nha-may-ton-thep-45-trieu-usd-bo-sung-800-ty-dong-de-xay-dung-cau-phong-chau-moi-d230177.html