Kereta api berkecepatan tinggi: Dorongan strategis untuk menciptakan industri baru bagi Vietnam

Pekan lalu, opini publik dihebohkan oleh fakta bahwa sebuah perusahaan swasta "berani" mengajukan permohonan pembangunan jalur kereta cepat Utara-Selatan. Banyak pendapat yang saling bertentangan seputar proposal berani ini, tetapi hanya sedikit yang memperhatikan komitmen VinSpeed untuk membangun industri kereta cepat.

Sebenarnya ini merupakan industri pengungkit bagi pembangunan ekonomi dan industri suatu negara, tetapi di Vietnam masih terdapat kesenjangan.

Kereta api berkecepatan tinggi merupakan industri yang mampu mengungkit pembangunan ekonomi dan industri suatu negara, tetapi di Vietnam hal ini masih menjadi kesenjangan.

Industri kereta api berkecepatan tinggi - landasan peluncuran teknologi nasional

Berbeda dengan proyek infrastruktur tradisional, kereta api cepat (HSR) merupakan kristalisasi dari serangkaian teknologi modern dan membutuhkan ekosistem industri yang tertutup. Industri HSR merupakan kompleks berlapis-lapis, yang mengintegrasikan ratusan teknologi tinggi dan memiliki efek limpahan yang kuat ke berbagai sektor ekonomi lainnya.

Profesor Madya Dr. Nguyen Huu Duc (Universitas Teknik Berlin, Jerman) menegaskan bahwa industri kereta cepat merupakan representasi khas industri modern, bersama dengan industri manufaktur otomotif dan pesawat terbang. Negara mana pun yang menguasai industri ini telah memasuki tingkat perkembangan baru. Produksi kereta cepat membutuhkan tingkat rekayasa presisi yang sangat tinggi. Setiap kereta cepat terdiri dari puluhan gerbong, dengan ribuan komponen dan detail yang rumit, mulai dari material rangka ringan, sistem pengereman elektrik-pneumatik, hingga sistem bogie anti-getaran, motor traksi, sistem kendali otomatis, sensor kecepatan, dan berbagai teknologi material canggih untuk memastikan operasi yang aman pada kecepatan tinggi.

Menurut ahli, untuk mengoperasikan kereta berkecepatan tinggi, setiap gerbong memerlukan ratusan, bahkan ribuan komponen mekanik, elektronik, dan otomatis, yang sebagian besar harus diproduksi dengan presisi yang hampir absolut.

Selain itu, industri HSR juga merupakan konvergensi industri teknologi digital . Mulai dari kendali pusat, manajemen perjalanan, operasi otomatis, hingga sistem kecerdasan buatan (AI), big data, hingga komputasi awan... semuanya terintegrasi untuk mengoptimalkan operasi dan meningkatkan pengalaman pengguna.

Pengembangan industri HSR di berbagai negara tidak hanya menciptakan ratusan ribu lapangan kerja langsung maupun tidak langsung, tetapi juga mendorong inovasi, transfer teknologi, dan meningkatkan produktivitas tenaga kerja. Menurut Dr. Mai Van Sinh, pakar kebijakan industri, salah satu sektor yang mendapatkan manfaat langsung dari industri HSR adalah pariwisata .

" Di Jepang, pendapatan pariwisata domestik meningkat tajam berkat jalur Shinkansen. Orang-orang bepergian dengan kereta cepat karena cepat, tepat waktu, dan nyaman ," kata Dr. Sinh. Hal ini juga menjadi alasan mengapa negara-negara seperti Jepang, Prancis, Jerman, Tiongkok, dan Korea Selatan telah mempertimbangkan pengembangan HSR sebagai strategi nasional sejak dini.

Khususnya, Vietnam memiliki potensi besar untuk mengembangkan industri kereta cepat. Selain populasi yang besar, jaringan koridor ekonomi antarwilayah juga berkembang pesat. Selain poros Utara-Selatan, terdapat banyak poros pembangunan lain seperti Dataran Tinggi Tengah - Pesisir Tengah, Kota Ho Chi Minh - Can Tho - Ca Mau, atau Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh...

Ini semua adalah koridor yang membutuhkan infrastruktur transportasi berkecepatan tinggi untuk mengurangi tekanan jalan, memperpendek waktu tempuh, dan memfasilitasi pergerakan barang dan tenaga kerja yang cepat antara pusat-pusat ekonomi, sehingga menciptakan premis bagi terobosan pembangunan Vietnam di era baru.

Bagi Vietnam, industri ini akan membantu mengurangi ketergantungan pada peralatan impor, menciptakan lapangan kerja bernilai tambah tinggi, dan sekaligus meningkatkan kapasitas internal industri. Industri semacam itu, menurut Dr. Mai Van Sinh, "harus dikembangkan dengan menetapkan tujuan nasional, memiliki perusahaan-perusahaan terkemuka, dan kebijakan dukungan jangka panjang yang konsisten."

Peluang untuk membentuk industri HSR Vietnam

Jika sebelumnya industri otomotif Vietnam berjuang selama puluhan tahun tanpa mampu membentuk merek nasional yang sesungguhnya, kini dengan hadirnya VinFast, fondasi industri otomotif Vietnam yang modern pun resmi diletakkan. Dalam waktu kurang dari 8 tahun, VinFast mampu menguasai sepenuhnya teknologi produksi, memiliki jajaran mobil listrik terlengkap di industri otomotif dunia, dan sekaligus membawa merek Vietnam ke pasar global.

Model serupa dapat diulangi dengan VinSpeed, perusahaan yang mengusulkan investasi pada jalur HSR Utara-Selatan dengan total panjang lebih dari 1.500 km. Meskipun masih dalam tahap proposal, visi yang diajukan VinSpeed lebih dari sekadar proyek infrastruktur. Alih-alih hanya mengimpor teknologi, VinSpeed bertekad untuk melokalisasi secara bertahap, mulai dari menerima transfer teknologi, hingga menguasai seluruh rantai nilai industri HSR, mulai dari desain kereta, pembangunan infrastruktur, pengoperasian, pemeliharaan, hingga pelatihan sumber daya manusia.

Hal ini membutuhkan pembentukan industri baru, di mana perusahaan-perusahaan Vietnam tidak hanya menjadi kontraktor konstruksi, tetapi juga berpartisipasi dalam produksi komponen kereta api berkecepatan tinggi, pembuatan peralatan persinyalan, penyediaan material berteknologi tinggi, dan sebagainya. Ketika rantai nilai ini dimulai, ratusan perusahaan mekanik, elektronik, material, dan TI dalam negeri akan memiliki kesempatan untuk meningkatkan kapasitas mereka dan menjadi satelit dalam ekosistem industri berskala besar.

Profesor Madya Dr. Bui Quang Tuan, Wakil Presiden Asosiasi Ilmu Ekonomi Vietnam dan mantan Direktur Institut Ekonomi Vietnam, berkomentar bahwa poin yang perlu dipertimbangkan tentang VinSpeed bukanlah proposal proyek infrastruktur raksasa, melainkan visi industrinya. VinSpeed telah memainkan peran yang sangat penting dalam mengembangkan industri otomotif modern di Vietnam, sehingga VinSpeed dapat memberikan kontribusi yang sama pentingnya bagi industri HSR modern.

" Saya yakin jika disetujui, VinSpeed akan membangun ekosistem industri domestik di sekitar proyek HSR. Industri HSR memang memiliki standar yang sangat tinggi, tetapi itulah sebabnya perusahaan domestik terpaksa berinovasi, meningkatkan, dan terhubung serta bekerja sama satu sama lain. Jika mereka tidak berubah untuk beradaptasi dengan tekanan tersebut, mereka akan tetap berada pada tingkat pemrosesan yang rendah ," ujar pakar tersebut dengan terus terang.

Menurut Associate Professor Dr. Bui Quang Tuan, jika kita berinvestasi pada kereta api berkecepatan tinggi hanya untuk mengangkut penumpang, kita mungkin tidak akan langsung mendapatkan keuntungan dari proyek tersebut. Namun, secara strategis, kita dapat melihat investasi yang efektif untuk masa depan industri baru yang terkait dengan pelatihan sumber daya manusia, transfer teknologi, desain dan pengembangan, dan "ini merupakan investasi yang berharga bagi industri strategis negara ini".

Di masa lalu, Vietnam lamban dalam persaingan industrialisasi karena minimnya industri mutakhir. Namun, peluang itu kembali hadir, kali ini dengan industri kereta api cepat. Jika VinSpeed, dengan kode genetik "bicara dan lakukan" ala Vingroup, diberi tanggung jawab untuk memimpin, Vietnam tidak hanya akan memiliki rute transportasi cepat, tetapi juga meletakkan fondasi bagi industri teknologi tinggi yang bernilai jangka panjang.

Dan lebih jauh lagi, ini adalah ujian penting: apakah Vietnam siap bertransformasi dari negara pengimpor teknologi menjadi negara pencipta teknologi? Jawabannya mungkin dimulai dengan rel pertama yang dibangun di jalan tol Utara-Selatan.

Vtcnews.vn

Sumber: https://baomoi.com/tim-kiem/k%E1%BB%B7-nguy%C3%AAn-m%E1%BB%9Bi.epi