Transportasi kereta api internasional menunggu peningkatan infrastruktur

Leci dimuat di kapal untuk diekspor

Kereta yang membawa leci segar untuk diekspor di stasiun Kep.

Baru saja mengalami musim ekspor leci yang sukses, Ibu Vu Thi Nhu, Direktur An Export Company Limited, mengatakan bahwa tahun ini adalah pertama kalinya perusahaannya secara resmi mengekspor leci ke China melalui kereta api.

Melalui kereta api, leci mencapai pusat komersial terbesar di China seperti Shanghai, Beijing, dan bahkan dapat mencapai Rusia dan negara lain dengan mudah.

"Setiap tahun, kami mengonsumsi lebih dari 1.000 ton leci segar. Sebelumnya, perusahaan hanya dapat mengangkut leci melalui darat dan udara, yang memakan waktu lama dan mahal," ujar Ibu Nhu, seraya menambahkan bahwa biaya transportasi kereta api stabil, termasuk dari gudang perusahaan ke stasiun, dan tidak terlalu bergantung pada transportasi darat, yang seringkali berlipat ganda selama musim puncak.

Diketahui biaya satu kontainer berpendingin yang diangkut dari Luc Ngan ( Bac Giang ) ke Bang Tuong ( Tiongkok ) sekitar 30 juta VND dan satu kontainer biasa sekitar 20 juta VND.

Setelah terisi penuh, setiap kereta akan membawa sekitar 20 kontainer selama sekitar 12 jam (termasuk waktu bea cukai) ke Pingxiang, sebelum dipindahkan ke pasar Yixing (Shanghai) untuk presentasi.

Meski puas dengan pelayanan dan tarif angkutan, Ibu Nhu masih khawatir jika volume barang bertambah, kondisi lapangan penumpukan kontainer yang ada saat ini masih sempit dan jalan menuju lapangan penumpukan kontainer yang sempit akan menimbulkan kendala dan kemacetan.

Kekhawatiran Ibu Nhu juga menjadi kekhawatiran industri perkeretaapian. Seorang perwakilan dari Perusahaan Kereta Api Vietnam ( VNR ) mengatakan bahwa dalam beberapa tahun terakhir, tingkat pertumbuhan angkutan barang internasional melalui kereta api telah meningkat rata-rata 12% per tahun.

Pada tahun 2022 saja, total volume barang yang diangkut melalui kereta api akan mencapai 5,67 juta ton, di mana kargo transit internasional akan mencapai 1,33 juta ton (mencakup 24%) dari Vietnam melalui Tiongkok dan transit di Tiongkok ke negara ketiga.

Stasiun dan gudang peningkatan

Kereta barang internasional di Stasiun Yen Vien. Foto: Ta Hai.

Menurut Institut Strategi dan Pengembangan Transportasi Vietnam, permintaan transportasi kereta api internasional diperkirakan mencapai 8-9 juta ton/tahun pada tahun 2030. Namun, kapasitas infrastruktur kereta api saat ini hanya mampu menampung 4-5 juta ton/tahun.

Menurut Bapak Pham Hoai Chung, Wakil Direktur yang bertanggung jawab atas Institut Strategi dan Pengembangan Transportasi, selama peninjauan dan pengembangan "Rencana untuk meningkatkan kapasitas transportasi antarmoda internasional melalui kereta api pada tahun 2030" (yang disetujui oleh Perdana Menteri ), unit tersebut menemukan bahwa stasiun kereta api pengangkut barang masih kurang dan lemah.

Kecuali beberapa stasiun yang baru diinvestasikan dan ditingkatkan seperti Lao Cai, Yen Vien, Dong Anh, Phan Thiet, Trang Bom, yang memiliki gudang, peron, dan halaman yang pada dasarnya memenuhi persyaratan, sisanya terdegradasi, kecil, dan tidak memenuhi kebutuhan bongkar muat mekanis.

Seluruh jaringan kereta api hanya memiliki 4 stasiun dengan tempat pengangkutan dan peralatan yang memenuhi syarat untuk memuat, membongkar, dan menyimpan kontainer, termasuk Lao Cai, Dong Anh, Yen Vien, dan Trang Bom.

Demikian pula, total luas gudang stasiun yang ada lebih dari 38.000 meter persegi, tetapi sebagian besar investasinya telah dilakukan bertahun-tahun yang lalu. Tidak ada satu pun gudang yang memenuhi standar penyimpanan dan pengawetan barang segar dan barang bernilai tinggi.

Menurut Bapak Dang Sy Manh, Ketua Dewan Anggota VNR, untuk membuka stasiun transit internasional, perlu memenuhi persyaratan minimum seperti luas area 10.000m2, standar untuk gudang, halaman, area kerja untuk lembaga bea cukai, area inspeksi, bongkar muat kereta api...

Perusahaan angkutan kereta api juga harus berinvestasi atau bekerja sama dalam investasi membangun lokomotif dan gerbong baru untuk angkutan barang internasional...

Tn. Tran Thien Canh, Wakil Direktur Otoritas Kereta Api Vietnam, menekankan perlunya rencana induk untuk sumber barang dan terminal kargo yang mampu melayani transportasi internasional melalui kereta api untuk berinvestasi secara sinkron dan meningkatkan infrastruktur stasiun dan kendaraan.

Saat ini, Departemen sedang memilih sekitar 15 - 16 stasiun untuk dievaluasi, ditinjau, dimasukkan dalam perencanaan, dan mengatur modal investasi dalam jangka menengah berikutnya.

Dalam waktu dekat, Kementerian Perhubungan telah memasukkan peningkatan pergudangan, jalan bongkar muat, dan pekerjaan lain di sejumlah stasiun dalam proyek peningkatan dan perbaikan prasarana perkeretaapian modal jangka menengah tahun 2021-2025.

Secara khusus, Kementerian Perhubungan telah mengalokasikan modal investasi untuk stasiun-stasiun pada periode 2021-2025, termasuk: Dong Dang, Vat Cach, Kim Lien, Dieu Tri, dan Song Than. Prioritas pembangunannya adalah pembangunan jalan bongkar muat, gudang, dan jalan menuju tempat penyimpanan barang...

Setelah investasi, stasiun Dong Dang akan meningkatkan kapasitas produksinya dari saat ini 0,6 juta ton/tahun menjadi 2,5 juta ton/tahun; Stasiun Song Than dari 1,6 juta ton/tahun menjadi 2,5 juta ton/tahun...

Untuk stasiun-stasiun seperti Kep, Sen Ho, Dong Anh (rute Hanoi - Dong Dang), dan Lao Cai (rute Yen Vien - Lao Cai), investasi renovasi dan peningkatan diperkirakan akan dilakukan pada periode 2022-2025. Total investasi untuk ketujuh stasiun tersebut diperkirakan mencapai 867 miliar VND.

Pada periode 2026-2030, terus berinvestasi dalam pembangunan stasiun transit internasional di dua koridor Utara-Selatan dan Timur-Barat sesuai rencana, dengan memprioritaskan stasiun Ngoc Hoi, Lac Dao, Bac Hong, Trang Bom...

Tujuan utama dari Rencana Peningkatan Kapasitas Transportasi Intermoda Internasional Melalui Kereta Api pada Tahun 2030 yang telah disetujui oleh Perdana Menteri adalah untuk meningkatkan volume impor dan ekspor barang melalui kereta api dari 1,1 juta ton pada tahun 2021 menjadi 4-5 juta ton pada tahun 2030. Dari jumlah tersebut, volume barang yang diangkut melalui rute Utara-Selatan, Hanoi - Dong Dang, akan mencapai 3 juta ton/tahun; sedangkan untuk rute Hai Phong - Yen Vien - Lao Cai akan mencapai 1,5 juta ton/tahun.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/duong-sat-lien-van-quoc-te-cho-don-bay-ha-tang-192230912095437257.htm