Hanoi menawarkan solusi terobosan untuk mengembangkan kereta api perkotaan

Konferensi Dewan Koordinasi Delta Sungai Merah yang dipimpin oleh Perdana Menteri - Foto: VGP/Nhat Bac

Pada Konferensi Dewan Koordinasi Delta Sungai Merah yang diketuai oleh Perdana Menteri Pham Minh Chinh pada pagi hari tanggal 17 Agustus, Wakil Ketua Komite Rakyat Hanoi Duong Duc Tuan melaporkan penyelesaian jaringan kereta api perkotaan Hanoi untuk memperjelas area pembangunan utama Hanoi di waktu mendatang.

Wakil Ketua Komite Rakyat Hanoi, Duong Duc Tuan, mengatakan bahwa berdasarkan Rencana Induk Pembangunan Ibu Kota Hanoi dan Rencana Induk Transportasi Ibu Kota hingga 2030, dengan visi hingga 2050, sistem kereta api perkotaan Hanoi memiliki 10 rute dengan total panjang lebih dari 410 km. Baru-baru ini, Proyek Penyesuaian Rencana Induk Hanoi hingga 2045, dengan visi hingga 2065, telah menambah 5 rute lagi, sehingga total jumlah kereta api perkotaan Hanoi menjadi 15 rute dengan total panjang 616,9 km.

Menurut Tn. Duong Duc Tuan, sistem kereta api perkotaan untuk Hanoi, Kota Ho Chi Minh , dan kota-kota modern lainnya merupakan bentuk transportasi penumpang umum yang sangat penting karena kemampuannya mengangkut penumpang dalam jumlah besar dengan kecepatan tinggi, menjadi 'tulang punggung' lalu lintas dan konektivitas regional setiap kota.

Dalam beberapa tahun terakhir, dengan perhatian, dukungan dan fasilitasi dari Majelis Nasional, Pemerintah, Kementerian Pusat dan cabang-cabang, bersama dengan upaya seluruh sistem politik Kota Hanoi, pelaksanaan investasi dalam mengembangkan infrastruktur transportasi secara umum, khususnya pengembangan sistem kereta api perkotaan pada khususnya, meskipun banyak tantangan dan kesulitan dalam proses pelaksanaannya, telah mencapai hasil awal.

Hanoi Beroperasinya Jalur Kereta Api Perkotaan No. 2A (Cat Linh - Ha Dong) dan Jalur Kereta Api Perkotaan Percontohan Kota Hanoi, seksi Stasiun Nhon - Hanoi (seksi layang) pada tanggal 8 Agustus 2024 sangat diapresiasi dan disambut baik oleh masyarakat Ibu Kota dan juga merupakan tonggak sejarah yang tak terlupakan bagi Kota ini.

Hanoi juga secara proaktif berkoordinasi dengan daerah-daerah di wilayah ibu kota untuk menyatukan rute-rute penghubung lalu lintas, khususnya rute kereta api perkotaan yang diperbarui dalam Proyek Penyesuaian Umum Perencanaan Ibu Kota untuk melayani koneksi lalu lintas dan hubungan regional guna menciptakan pembangunan perkotaan dan koridor lalu lintas baru untuk memperlancar lalu lintas antara Hanoi dan daerah-daerah di wilayah Delta Sungai Merah.

Pemerintah Kota juga secara proaktif mengembangkan dan berkoordinasi dengan Kementerian Perhubungan dan kementerian serta lembaga terkait untuk menyelesaikan keseluruhan proyek investasi pembangunan sistem kereta api perkotaan di ibu kota bersama Kota Ho Chi Minh sesuai arahan Pemerintah dan dilaksanakan sesuai arahan Politbiro dalam Kesimpulan No. 49-KL/TW tanggal 28 Februari 2023. Termasuk menugaskan Hanoi dan Kota Ho Chi Minh untuk membangun sistem kereta api perkotaan sebelum tahun 2055.

Oleh karena itu, Hanoi berupaya menyelesaikan investasi dan pembangunan 10 jalur kereta api perkotaan dengan total panjang lebih dari 410,8 km pada tahun 2035.

Dengan demikian, pada periode 2024-2030, pembangunan sepanjang 96,8 km akan membutuhkan kebutuhan modal awal sekitar 14,6 miliar dolar AS; pada periode 2031-2035, pembangunan sepanjang 301 km akan membutuhkan kebutuhan modal awal sekitar 22,5 miliar dolar AS. Total kebutuhan modal pada tahun 2035 adalah sekitar 37,2 miliar dolar AS.

Melalui peninjauan sumber-sumber modal investasi publik, total kemampuan Kota untuk menyeimbangkan sumber-sumber modal lain yang dapat dimobilisasi pada tahun 2035 adalah sekitar 28,56 miliar dolar AS. Dengan demikian, pada tahun 2035, Kota membutuhkan dukungan Pemerintah Pusat sekitar lebih dari 8,6 miliar dolar AS.

Pada tahun 2045, investasi dalam konstruksi akan dirampungkan pada 5 rute yang tersisa dengan total panjang 201 km; keseluruhan operasi dan eksploitasi sistem kereta api perkotaan ibu kota akan dirampungkan, termasuk 15 rute, bagian yang disesuaikan dan ditambah dengan total panjang sekitar 616,9 km, dengan permintaan modal untuk periode ini sekitar 18,252 miliar USD.

Jalur layang Stasiun Kereta Api Nhon-Hanoi akan beroperasi pada 8 Agustus 2024 - Foto: VGP

Melalui peninjauan sumber-sumber modal investasi publik, total kemampuan Kota untuk menyeimbangkan sumber-sumber modal lain yang dapat dimobilisasi pada tahun 2035 adalah sekitar 28,56 miliar dolar AS. Dengan demikian, pada tahun 2035, Kota membutuhkan dukungan Pemerintah Pusat sekitar lebih dari 8,6 miliar dolar AS.

Pada tahun 2045, investasi dalam konstruksi akan dirampungkan pada 5 rute yang tersisa dengan total panjang 201 km; keseluruhan operasi dan eksploitasi sistem kereta api perkotaan ibu kota akan dirampungkan, termasuk 15 rute, bagian yang disesuaikan dan ditambah dengan total panjang sekitar 616,9 km, dengan permintaan modal untuk periode ini sekitar 18,252 miliar USD.

Saat ini, Kota ini sedang menyelenggarakan penelitian dan melaksanakan proyek investasi untuk membangun jalur kereta api perkotaan: Jalur 2.1 (Nam Thang Long - Tran Hung Dao), Jalur 3.2 (Stasiun Hanoi - Hoang Mai), Jalur 5 (Van Cao - Hoa Lac), perpanjangan Jalur 2A (Ha Dong - Xuan Mai)...

Menurut Wakil Ketua Komite Rakyat Hanoi Duong Duc Tuan, Hanoi bertekad dan telah menemukan solusi terobosan untuk mengembangkan sistem kereta api perkotaan.

Khususnya terus mengkaji, menyempurnakan dan mengkonkretkan mekanisme kebijakan yang telah diarahkan dalam Undang-Undang tentang Ibu Kota (perubahan) dalam mendorong investasi untuk menarik dan memikat investor agar turut berinvestasi dalam pembangunan infrastruktur transportasi, mengurangi tekanan anggaran, dan mempercepat kemajuan penyelesaian investasi infrastruktur sesuai rencana yang telah disetujui.

Mempercepat penyelesaian keseluruhan proyek investasi pembangunan jaringan kereta api perkotaan di ibu kota dan melaporkannya kepada instansi yang berwenang untuk disampaikan kepada Politbiro dan Majelis Nasional guna mendapat pertimbangan dan persetujuan mekanisme serta kebijakan khusus sebagai dasar pelaksanaan.

Memfokuskan sumber daya untuk berinvestasi pada jalur kereta api perkotaan di wilayah pusat kota guna mengatasi masalah kemacetan lalu lintas yang semakin serius. Prioritas akan diberikan pada implementasi jalur yang telah dikaji, disiapkan untuk investasi, dan memiliki desain detail (Jalur 1, ruas Ngoc Hoi - Yen Vien; Jalur 2, ruas Nam Thang Long - Tran Hung Dao; Jalur 3, ruas Cau Giay - Stasiun Kereta Hanoi - Hoang Mai; Jalur 5: Van Cao - Hoa Lac).

Source: https://baotainguyenmoitruong.vn/ha-noi-dua-cac-giai-phap-dot-pha-de-phat-trien-duong-sat-do-thi-378447.html