Hanoi akan membatasi mobil dan sepeda motor berbahan bakar bensin di 5 wilayah

(Dan Tri) - Diharapkan mulai tahun 2025, Hanoi akan menerapkan model zona rendah emisi untuk membatasi kendaraan yang menimbulkan polusi.

Komite Rakyat Hanoi sedang mengumpulkan pendapat untuk melengkapi rancangan Resolusi yang menetapkan kriteria, ketentuan, tata cara, dan prosedur untuk menentukan zona emisi rendah (LEZ) di wilayah tersebut guna menetapkan Undang-Undang Ibu Kota pada tahun 2024.

Diharapkan model percontohan zona rendah emisi dan pembatasan kendaraan berpolusi akan dilaksanakan mulai tahun 2025.

Kendaraan bermotor jalan raya sebagaimana ditentukan dalam Klausul 1, Pasal 34 Undang-Undang Keselamatan dan Ketertiban Lalu Lintas Jalan 2024 (kecuali mobil listrik dan sepeda motor listrik) yang bergerak ke zona emisi rendah harus mematuhi standar emisi khusus, kecuali untuk kendaraan prioritas.

Hanoi saat ini memiliki lebih dari 7,8 juta kendaraan dari semua jenis, belum lagi 1,2 juta kendaraan dari provinsi dan kota lain yang berpartisipasi dalam lalu lintas di area tersebut (Foto: Thanh Dong).

Hanoi meyakini terdapat banyak sumber polusi, di antaranya transportasi merupakan sumber emisi PM 2.5 terbesar, yakni sebesar 50-70%.

Zona emisi rendah adalah area terbatas di dalam kota dengan tingkat polusi udara tinggi. Kendaraan yang beroperasi di area ini harus memenuhi standar emisi yang ketat. Kendaraan yang tidak memenuhi standar ini akan dibatasi atau dikenakan biaya.

Draf tersebut menetapkan lima kriteria untuk mengidentifikasi zona rendah emisi, yang juga merupakan area yang diharapkan membatasi kendaraan yang menimbulkan polusi.

Pertama, merupakan kawasan yang merupakan pusat kegiatan pembangunan ekonomi , budaya, dan sosial, memiliki kepadatan penduduk yang tinggi, memiliki kawasan/tempat yang perlu dilestarikan keberadaannya, serta memiliki potensi pengembangan wisata budaya dan wisata sosial.

Kedua, wilayah tersebut tercemar udara akibat emisi lalu lintas.

Ketiga, kawasan tersebut memiliki infrastruktur yang memenuhi persyaratan transportasi umum rendah emisi, dan mampu menyelenggarakan pengaturan lalu lintas yang tepat, nyaman, dan ilmiah .

Keempat, kawasan tersebut memenuhi syarat untuk menerapkan standar emisi kendaraan yang lebih ketat (dengan solusi untuk memantau, menangani pelanggaran emisi, mengonversi kendaraan, dan mengatur lalu lintas dengan tepat untuk memastikan kelancaran lalu lintas).

Yang kelima adalah wilayah di mana pemerintah dan masyarakat sepakat untuk membangun zona emisi rendah.

Diharapkan bahwa area yang diidentifikasi sebagai zona emisi rendah harus menerapkan langkah-langkah lalu lintas dan ekonomi untuk mengurangi polusi udara.

Hanoi akan melarang sepeda motor dan secara bertahap menghentikannya di sejumlah distrik pada tahun 2030.

Hanoi juga akan memiliki kebijakan untuk mengganti sepeda motor tua yang tidak menjamin keselamatan lalu lintas dan emisi gas buang; mengatur area di mana mobil diesel dilarang, area di mana sepeda motor, truk, dan taksi dibatasi; dan kebijakan untuk mendorong penggantian bus diesel dengan bus listrik.

Hanoi berencana mengeluarkan peraturan untuk mendorong investasi di bidang kereta api perkotaan, BRT, kereta monorel, dan bus melalui kemitraan publik-swasta (KPS).

Menurut laporan terkini dari Departemen Transportasi Hanoi, populasi kota tersebut saat ini lebih dari 8 juta orang, belum termasuk 1,2 juta penduduk sementara yang secara teratur tinggal, bekerja, dan belajar di kota tersebut.

Jumlah kendaraan jalan raya lebih dari 7,8 juta kendaraan semua jenis, belum termasuk 1,2 juta kendaraan dari provinsi dan kota lain yang ikut serta dalam lalu lintas di wilayah tersebut.

Rata-rata pertumbuhan kendaraan pada periode 2019-2023 lebih dari 10% untuk mobil dan lebih dari 3% untuk sepeda motor, sementara luas lahan untuk lalu lintas baru mencapai sekitar 12,13%, sehingga terjadi kelebihan muatan pada jalur lalu lintas.

Sumber: https://dantri.com.vn/xa-hoi/ha-noi-sap-han-che-o-to-xe-may-xang-tai-5-khu-vuc-20241025141632384.htm