Produsen mobil listrik Tiongkok melaju dalam persaingan global

Di banyak pasar, mobil bahan bakar bersih yang paling laris bukanlah Tesla, tetapi BYD - perusahaan mobil China yang didukung oleh Warren Buffett.

Ketika membahas popularitas kendaraan listrik di seluruh dunia , kebanyakan orang akan langsung teringat Tesla – pemimpin global saat ini. Namun, merek mobil listrik terlaris di pasar kendaraan berbahan bakar bersih yang sedang berkembang di Brasil, Israel, dan Thailand bukanlah Tesla, melainkan BYD. Perusahaan mobil listrik Tiongkok ini semakin banyak hadir di jalanan mulai dari Sydney (Australia), Delhi (India), hingga Montevideo (Uruguay).

Pada kuartal pertama tahun ini, produsen mobil Tiongkok ini melampaui Volkswagen sebagai merek mobil terlaris di Tiongkok, sebuah pukulan bagi dominasi Volkswagen selama 15 tahun di negara tersebut. BYD menyumbang 39 persen penjualan kendaraan baru berbahan bakar (listrik atau bensin-listrik) di Tiongkok, pasar mobil terbesar di dunia, menurut Asosiasi Mobil Penumpang Tiongkok.

BYD juga berekspansi secara agresif di kancah internasional. Baru-baru ini, BYD memasuki pasar Meksiko, Spanyol, dan Inggris. Bulan ini, BYD berencana mencoba peruntungannya di Italia, dengan pesta peluncuran di Turin, markas Fiat. Setelah mengekspor mobil pertamanya ke Norwegia pada tahun 2021, BYD kini menjual mobil di Singapura dan Swedia. Ini merupakan kemenangan nyata bagi merek konsumen Tiongkok.

"BYD tiba-tiba menjadi salah satu perusahaan mobil terbesar di dunia," kata Steve Westly, mantan direktur Tesla.

Mobil listrik Dolphin dari BYD. Foto: Bloomberg

BYD saat ini dijalankan oleh pendiri dan ketua Wang Chuanfu. BYD adalah singkatan dari Build Your Dreams. Perusahaan mobil ini juga merupakan contoh ambisi Presiden Tiongkok Xi Jinping untuk meningkatkan pengaruhnya di dunia. BYD telah menjual produknya ke 53 negara dan wilayah.

Berkshire, perusahaan investasi Warren Buffett, pertama kali berinvestasi $22 juta di BYD pada tahun 2008. Buffett memuji Wang Chanfu dan mengunjungi pabrik perusahaan tersebut di Tiongkok pada tahun 2010.

BYD populer karena desainnya yang menarik, beragam fitur, dan harganya yang terjangkau. Hatchback listrik terbaru mereka, Seagull, dibanderol mulai dari $10.400. Mobil ini memiliki motor 55 kW, baterai 30 kWh, jangkauan 300 km per pengisian daya, dan kecepatan tertinggi hampir 130 km per jam.

BYD memproduksi banyak komponennya sendiri, yang memungkinkannya mengendalikan biaya dengan lebih baik dan mengurangi biaya produksi. Tidak seperti banyak perusahaan mobil listrik lainnya, BYD memproduksi baterainya sendiri dan kini menjadi produsen baterai terbesar kedua di dunia. BYD juga memproduksi semikonduktornya sendiri, yang membantunya menghindari kekurangan chip yang dialami produsen mobil lain selama pandemi.

Di kantor pusat BYD di pinggiran Shenzhen, puluhan ribu karyawan bekerja di lebih dari selusin gedung perkantoran dan pabrik, bepergian dengan kereta api layang yang dibangun sendiri oleh BYD. Terdapat juga asrama karyawan dan sebuah museum yang didedikasikan untuk mengenang ratusan insinyur dan pencapaian keuangan perusahaan. Salah satu dinding menggambarkan pendapatan BYD dari hampir nol pada tahun 1995 menjadi 424 miliar yuan ($60 miliar) pada tahun 2022.

Tahun lalu, BYD menjual 1,8 juta kendaraan energi baru, lebih dari dua kali lipat total penjualan empat tahun sebelumnya. Tenaga kerja globalnya juga meningkat dua kali lipat menjadi 570.000, 200.000 lebih banyak daripada produsen mobil terbesar dunia saat ini, Toyota Motor. Tahun lalu juga menandai titik balik bagi penjualan internasional BYD, yang baru mulai mengekspor kendaraan pada tahun 2021.

Dalam hal pendapatan dari pasar "dalam negeri", 75% pendapatan BYD masih berasal dari Tiongkok. Sebaliknya, Tesla mencatat separuh pendapatannya dari AS. Toyota bahkan hanya memperoleh 25% pendapatannya dari Jepang.

Di luar kantor pusat BYD di Shenzhen. Foto: CGTN

Tahun ini, BYD menargetkan penjualan 3,7 juta kendaraan listrik murni dan kendaraan berbahan bakar bensin. Sementara itu, Tesla mengklaim dapat memproduksi 2 juta kendaraan listrik pada tahun 2023. Namun, BYD memiliki keunggulan karena Musk hanya memproduksi kendaraan listrik murni.

BYD menjadi produsen kendaraan energi bersih terkemuka di Brasil, Kolombia, Israel, dan Thailand pada kuartal pertama, melampaui BMW, Renault, dan sesama pesaing Tiongkok, Zhejiang Geely dan Hozon New Energy Automobile. Di Australia, India, dan Selandia Baru, BYD kini berada di lima besar.

Michael Barnden, seorang pensiunan guru di Adelaide, Australia, beralih ke mobil listrik BYD Atto 3 5-penumpang pada November 2022. Ini bukan pertama kalinya Barnden menggunakan mobil listrik. Empat tahun lalu, ia membeli mobil hibrida Hyundai Ioniq. Namun, ketika ia melihat iklan Atto 3, dengan kursi berpemanas dan jangkauan 480 km, ia pun beralih ke mobil listrik tersebut.

Di belahan dunia lain, mobil listrik BYD juga menarik pelanggan seperti Facundo Fernandez, seorang pengemudi taksi di Montevideo, Uruguay, yang memutuskan untuk membeli BYD karena harganya lebih murah daripada merek Barat.

"Bensin sangat mahal di Uruguay," jelas Fernandez. Dengan biaya sekitar 500 peso (US$13) ia bisa menempuh jarak 400 kilometer. Namun, untuk tangki penuh, ia harus merogoh kocek 2.500 hingga 3.000 peso.

Fernandez mengatakan ia akan membeli BYD yang lebih besar tahun depan, yang akan memberi penumpang lebih banyak ruang. "Merek-merek Tiongkok kompetitif karena menawarkan fitur serupa dengan harga lebih rendah," ujarnya.

Ekspansi internasional BYD masih kehilangan satu pasar penting: Amerika Serikat. Meskipun telah menjual bus listrik di sana, BYD belum berencana memasuki pasar mobil penumpang. Undang-Undang Deflasi Presiden Joe Biden hanya memberikan insentif pajak untuk kendaraan listrik yang diproduksi di Amerika Utara. Stella Li, direktur regional BYD untuk Amerika Utara, mengatakan bahwa perusahaan tidak serta merta ingin memasuki setiap pasar. BYD hanya akan hadir di tempat yang dirasa siap.

Beberapa pemerintah Eropa dan Asia Tenggara juga tertarik pada BYD. Perusahaan ini sedang bernegosiasi dengan para pejabat terkait pembangunan pabrik di Prancis, lapor Les Echos pada bulan Mei. Bulan lalu, BYD juga mengonfirmasi kepada Bloomberg bahwa mereka berencana untuk berproduksi di Vietnam untuk penjualan lokal dan ekspor ke Asia Tenggara.

Produsen mobil ini sedang membangun pabrik di Thailand, pabrik pertamanya di luar negeri. Mereka juga mempertimbangkan untuk memproduksi di Filipina dan Indonesia. Di Brasil, Ford Motor sedang menegosiasikan penjualan salah satu pabriknya di Bahia kepada BYD.

“Apa yang mereka lakukan dalam waktu singkat sungguh menakjubkan,” pungkas Westly.

Ha Thu (menurut Bloomberg)

Tautan sumber: https://vnexpress.net/hang-xe-dien-trung-quoc-tang-toc-trong-cuoc-dua-toan-cau-4614567.html