Asosiasi Sepeda Motor Vietnam mengusulkan perpanjangan larangan kendaraan berbahan bakar bensin

Pada tanggal 12 Juli, Perdana Menteri mengeluarkan dekrit yang menugaskan Komite Rakyat Hanoi untuk menerapkan solusi dan tindakan bagi organisasi dan individu untuk mengubah kendaraan dan rute mereka sehingga pada tanggal 1 Juli 2026, tidak ada sepeda motor atau skuter yang menggunakan bahan bakar fosil yang akan diizinkan beredar di dalam jalan lingkar 1.

Tahap selanjutnya, mulai 1 Januari 2028, akan membatasi mobil pribadi berbahan bakar fosil di dalam Jalan Lingkar 1 dan Jalan Lingkar 2. Pada tahun 2030, peraturan di atas akan berlaku untuk semua kendaraan pribadi berbahan bakar fosil di dalam Jalan Lingkar 3.

Menghadapi informasi ini, VAMM, termasuk 5 perusahaan: Honda Vietnam , Yamaha Motor Vietnam, SYM Vietnam, Suzuki Vietnam dan Piaggio Vietnam, telah mengirimkan petisi kepada Pemerintah dan kementerian serta cabang terkait.

Di sini, kami menyampaikan penghargaan dan mengakui upaya Pemerintah Vietnam dalam meminimalkan dan mengembangkan solusi mobilitas yang tepat.

Namun, asosiasi tersebut meyakini bahwa di beberapa wilayah di Hanoi pada tahun 2026, akan ada banyak tantangan signifikan bagi masyarakat dan bisnis.

Menurut VAMM, kelompok yang paling terdampak adalah pekerja, rumah tangga berpenghasilan rendah, dan keluarga yang memiliki banyak sepeda motor berbahan bakar bensin. Keharusan mengganti kendaraan mereka saat ini menimbulkan beban keuangan yang signifikan bagi kelompok ini.

Bagi para pelaku bisnis, VAMM meyakini bahwa peralihan yang terlalu cepat dari sepeda motor berbahan bakar bensin akan memberikan tekanan serius pada seluruh industri sepeda motor, mulai dari produksi, distribusi, hingga layanan purna jual.

Untuk beradaptasi dengan peraturan baru, perusahaan manufaktur harus melakukan investasi besar untuk merestrukturisasi lini produksi, melakukan inovasi teknologi, dan mengembangkan produk, sementara tidak memiliki cukup waktu untuk mempersiapkan dan tidak menerima dukungan keuangan yang tepat waktu.

Hal ini dapat dengan mudah menyebabkan kerugian, gangguan produksi, dan kebangkrutan. Menurut VAMM, sistem yang saat ini terdiri dari hampir 2.000 dealer sepeda motor berbahan bakar bensin berisiko lumpuh akibat penurunan pendapatan yang tiba-tiba. Selain itu, sekitar 200 pemasok komponen yang terutama melayani mesin pembakaran internal juga terdampak langsung, yang menyebabkan risiko gangguan rantai pasokan.

Selain itu, produsen telah menginvestasikan ribuan miliar VND untuk mengubah teknologi, mesin, peralatan, dan lini produksi agar sesuai dengan banyak peraturan baru Pemerintah yang akan berlaku mulai tahun 2027, termasuk: Menerapkan standar emisi EURO4; untuk kendaraan yang beredar; Membatasi konsumsi bahan bakar... yang bertujuan untuk mengurangi pencemaran lingkungan.

Menurut VAMM, peralihan mendadak ke kendaraan listrik tidak hanya membuang-buang sumber daya tetapi juga mengurangi efektivitas penerapan kebijakan lingkungan yang baru-baru ini dikeluarkan oleh Pemerintah.

Oleh karena itu, VAMM merekomendasikan: "Agar proses transformasi berlangsung secara efektif dan berkelanjutan, diperlukan peta jalan implementasi yang wajar dengan waktu persiapan minimal 2-3 tahun.

Periode ini memberikan waktu bagi masyarakat, pelaku usaha, dan badan pengelola untuk mengatasi kesulitan dan tantangan di atas serta memiliki kondisi yang cukup untuk beradaptasi, menyesuaikan, dan berkoordinasi secara sinkron, membatasi risiko, dan memastikan kelayakan dalam praktik," dikutip dari petisi yang dikirimkan VAMM kepada Pemerintah dan kementerian serta lembaga terkait.

Dalam dokumen tersebut, VAMM juga menekankan pembangunan infrastruktur sebagai syarat utama konversi ke kendaraan listrik. Kurangnya sistem stasiun pengisian daya yang sinkron dan jaringan listrik yang memadai merupakan hambatan utama dalam transisi ke kendaraan listrik.

Asosiasi tersebut meyakini bahwa sistem stasiun pengisian daya umum di Vietnam masih belum memenuhi kebutuhan yang sebenarnya. Selain itu, kekhawatiran tentang keselamatan kebakaran saat mengisi daya kendaraan listrik, terutama di gedung apartemen tua dengan sistem kelistrikan yang rusak, juga meningkat.

“Inilah tantangan terbesar yang perlu dipecahkan agar masyarakat merasa aman dalam menggunakannya, pelaku bisnis dapat berinvestasi dengan berani, dan proses konversi dapat berlangsung dengan aman, sinkron, dan efektif,” ujar VAMM.

Selain itu, VAMM juga merekomendasikan agar badan pengelola segera mengeluarkan kebijakan untuk mendorong konversi, termasuk insentif pajak dan kredit, untuk memfasilitasi akses masyarakat terhadap kendaraan baru.

tienphong.vn

Sumber: https://baolaocai.vn/hiep-hoi-xe-may-viet-nam-kien-nghi-gian-lo-trinh-cam-xe-xang-post650164.html