Menyempurnakan peraturan hukum untuk memastikan keselamatan dan ketertiban lalu lintas jalan raya.

Keselamatan dan ketertiban lalu lintas jalan masih banyak potensi risikonya pada infrastruktur, sistem persinyalan sudah ketinggalan zaman; kendaraan yang kelebihan muatan, stasiun bus ilegal, dan pengemudi yang menggunakan narkoba masih terjadi...

Telah meningkatkan efektivitas pengelolaan negara terhadap kegiatan transportasi.

Pada pagi hari tanggal 23 April, melanjutkan sesi ke-32, Komite Tetap Majelis Nasional memberikan komentar awal atas draf laporan tentang hasil supervisi tematik "Implementasi kebijakan dan undang-undang tentang penjaminan ketertiban dan keselamatan lalu lintas dari tahun 2009 hingga akhir tahun 2023".

Saat menyampaikan laporan tersebut, Ketua Komite Pertahanan dan Keamanan Nasional, Bapak Le Tan Toi, menegaskan: Patroli, pengendalian, dan penanganan pelanggaran keselamatan dan ketertiban lalu lintas jalan oleh aparat fungsional telah mencapai hasil yang tinggi, dengan fokus pada penanganan pelanggaran secara tegas, khususnya pelanggaran kadar alkohol dalam darah, kelebihan muatan, kendaraan dengan dinding badan yang diperpanjang; terutama pelanggaran kendaraan berukuran besar dan kelebihan muatan yang beredar di jalan raya.

Situasi keselamatan lalu lintas jalan raya telah mengalami perubahan positif. Kemacetan lalu lintas di Hanoi , Kota Ho Chi Minh, dan di jalan raya utama cenderung membaik. Jumlah kasus, kematian, dan cedera akibat kecelakaan lalu lintas terus menurun tajam; terutama jumlah kecelakaan lalu lintas yang sangat serius yang melibatkan mobil penumpang dan truk berat telah terkendali, sehingga berkontribusi pada terciptanya ketertiban sosial di jalur dan area lalu lintas.

Gambaran umum pertemuan. Foto: Minh Duc/VNA

Delegasi pemantauan sangat mengapresiasi Kementerian Keamanan Publik dan Kementerian Perhubungan atas arahan rutin mereka dalam menjalankan tugas patroli, pengendalian, dan penanganan pelanggaran hukum terkait ketertiban dan keselamatan lalu lintas jalan; investigasi dan penyelesaian kecelakaan lalu lintas, penanganan "titik rawan dan titik potensial kecelakaan lalu lintas" di jalan raya; mengatasi kemacetan lalu lintas; dan mengorganisir penyelamatan lalu lintas jalan.

Kementerian Perhubungan telah membentuk tim inspeksi untuk memeriksa kondisi pelaksanaan usaha di bidang transportasi otomotif; untuk memeriksa implementasi kondisi pelaksanaan usaha di bidang transportasi otomotif di berbagai daerah, sehingga dapat memperbaiki dan meningkatkan efektivitas pengelolaan kegiatan transportasi oleh Negara.

Infrastruktur masih memiliki kekurangan.

Selain pencapaian-pencapaian tersebut, laporan itu juga menyebutkan kekurangan-kekurangan berikut: Upaya pengembangan dokumen hukum, kebijakan, strategi, perencanaan lalu lintas jalan, dan pengembangan infrastruktur lalu lintas jalan masih memiliki banyak keterbatasan.

Investasi dan pengembangan infrastruktur transportasi di beberapa daerah belum memenuhi kebutuhan transportasi dan perjalanan masyarakat; terdapat kurangnya tanggung jawab dalam mengatasi dan menangani kekurangan infrastruktur transportasi, serta hasil penanganan rekomendasi mengenai titik rawan kecelakaan dan titik potensial kecelakaan lalu lintas. Transportasi jalan raya saat ini harus menanggung porsi yang besar, yang tidak seimbang dengan moda transportasi lainnya; kualitas layanan tidak merata.

Kesadaran akan kepatuhan terhadap peraturan keselamatan dan ketertiban lalu lintas jalan di kalangan pemilik kendaraan angkutan barang, khususnya usaha angkutan barang, masih terbatas. Kendaraan yang kelebihan muatan, bus dan halte ilegal, serta pengemudi yang menggunakan narkoba masih sering terjadi.

Di beberapa tempat, pembangunan, peningkatan, dan renovasi jalan tol, jalan raya nasional, dan jalan lokal belum benar-benar mengikuti perencanaan yang telah disetujui; sistem sinyal masih ketinggalan zaman, tumpang tindih, dan boros, serta koneksi sistem kamera pengawasan masih buruk.

Efektivitas dalam mengatasi dan menangani kekurangan infrastruktur lalu lintas serta hasil dari penanganan rekomendasi mengenai titik rawan kecelakaan dan titik potensial kecelakaan lalu lintas masih rendah; pengelolaan koridor keselamatan jalan masih menjadi titik lemah; organisasi dan pengoperasian lalu lintas di beberapa daerah masih kurang memadai; dan penyerobotan jalan dan trotoar masih umum terjadi.

Secara khusus, meskipun pekerjaan patroli, pengendalian, dan penanganan pelanggaran hukum tentang keselamatan dan ketertiban lalu lintas jalan telah diperkuat, hasil dalam mengendalikan dan mengurangi kecelakaan lalu lintas belum stabil, jumlah kematian dan cedera akibat kecelakaan lalu lintas masih tinggi; terutama kecelakaan lalu lintas serius masih terjadi dan masih menimbulkan banyak potensi risiko peningkatan.

Berdasarkan identifikasi kelebihan dan keterbatasan, tim pemantauan mengusulkan sejumlah solusi untuk difokuskan pada implementasi di masa mendatang, seperti: Mengatasi kemacetan lalu lintas secara mendasar di kota-kota besar, terutama Hanoi dan Ho Chi Minh City; menerapkan perencanaan kota dan perencanaan lalu lintas secara ketat; meninjau dan mengatur ruang parkir statis yang sesuai di daerah perkotaan; menerapkan peraturan tentang koridor keselamatan lalu lintas secara ketat, tidak mengizinkan situasi pendudukan trotoar dan jalan untuk tujuan bisnis, yang menyebabkan hambatan lalu lintas.

Mendorong penerapan teknologi informasi dalam pengaturan lalu lintas, manajemen kendaraan, komando dan kontrol lalu lintas; manajemen infrastruktur, manajemen operasi transportasi, operasi, pengawasan, dan penanganan pelanggaran administratif untuk mewujudkan lalu lintas cerdas, guna mengurangi kemacetan dan memastikan ketertiban serta keselamatan lalu lintas jalan.

Ketua Komite Kehakiman Le Thi Nga menyarankan agar tim pemantauan lebih lanjut menilai dua isu. Pertama adalah kesadaran para pelaku lalu lintas. Karena meskipun sebagian besar pelaku lalu lintas memiliki kesadaran yang baik, masih ada sebagian yang memiliki kesadaran yang buruk dan sering melanggar hukum. Oleh karena itu, perlu dilakukan penilaian lebih lanjut terhadap kesadaran para pelaku lalu lintas dan memperkenalkan pengajaran kesadaran akan kepatuhan terhadap peraturan keselamatan lalu lintas ke sekolah sejak dini untuk melatih siswa sejak usia muda.

Selanjutnya, Ketua Komite Kehakiman meminta delegasi untuk mengevaluasi aspek negatif di bidang keselamatan dan ketertiban lalu lintas jalan. Karena, sudah lama masyarakat mengeluhkan aspek negatif dari polisi lalu lintas, inspektur lalu lintas, dan inspeksi kendaraan. Pada saat yang sama, beliau meminta delegasi untuk mengklarifikasi: "Apakah masih ada aspek negatif di bidang penjaminan keselamatan dan ketertiban lalu lintas?"

Meskipun ini merupakan laporan awal, Ketua Majelis Nasional Vuong Dinh Hue sangat mengapresiasi pekerjaan pengawasan tersebut. Namun, Ketua Majelis Nasional meminta tim pengawasan untuk terus mengkonkretkan rekomendasi dalam menyempurnakan peraturan perundang-undangan tentang keselamatan dan ketertiban lalu lintas.

Ketua Majelis Nasional juga menganalisis poin-poin yang tidak masuk akal dalam pengembangan infrastruktur lalu lintas jalan; impor dan pendaftaran kendaraan secara umum yang berkaitan dengan standar dan kriteria emisi; kompatibilitas saat menggunakan bahan bakar nabati...

Menurut VNA/Surat Kabar Tin Tuc

Sumber