Menyempurnakan peraturan perundang-undangan di bidang keselamatan dan ketertiban lalu lintas.

Keselamatan dan ketertiban lalu lintas jalan masih banyak potensi risikonya pada infrastruktur, sistem persinyalan sudah ketinggalan zaman; kendaraan kelebihan muatan, bus ilegal, terminal bus ilegal, serta pengemudi yang menggunakan narkoba masih banyak terjadi...

Telah meningkatkan efektivitas pengelolaan Negara terhadap kegiatan transportasi.

Pada pagi hari tanggal 23 April, melanjutkan masa sidang ke-32, Panitia Tetap Majelis Nasional memberikan tanggapan awal terhadap rancangan Laporan hasil pengawasan tematik "Pelaksanaan kebijakan dan peraturan perundang-undangan di bidang ketertiban dan keselamatan lalu lintas dari tahun 2009 sampai dengan akhir tahun 2023."

Dalam penyampaian laporannya, Ketua Panitia Pertahanan dan Keamanan Nasional, Bapak Le Tan Toi menegaskan: Patroli, pengendalian dan penanganan pelanggaran keselamatan dan ketertiban lalu lintas oleh satuan tugas fungsional telah membuahkan hasil yang baik, dengan menitikberatkan pada penanganan pelanggaran secara tegas, terutama pelanggaran terhadap minuman beralkohol, muatan berlebih, kendaraan berdinding tebal, terutama pelanggaran terhadap kendaraan berukuran besar dan kelebihan muatan yang beredar di jalan raya.

Keselamatan dan ketertiban lalu lintas telah mengalami perubahan positif. Kemacetan lalu lintas di Hanoi , Kota Ho Chi Minh, dan di jalan raya utama cenderung membaik. Jumlah kasus, kematian, dan cedera akibat kecelakaan lalu lintas terus menurun tajam; khususnya, jumlah kecelakaan lalu lintas serius yang melibatkan mobil penumpang dan truk berat telah terkendali, berkontribusi pada terciptanya ketertiban sosial di rute dan area lalu lintas.

Ringkasan pertemuan. Foto: Minh Duc/VNA

Delegasi pemantau memberikan apresiasi yang tinggi kepada Kementerian Keamanan Publik dan Kementerian Perhubungan yang secara rutin mengarahkan tugas patroli, penertiban, dan penanganan pelanggaran peraturan perundang-undangan di bidang ketertiban dan keselamatan lalu lintas; penyidikan dan penyelesaian kecelakaan lalu lintas; penanganan "titik rawan dan titik rawan kecelakaan lalu lintas" di jalan; penanggulangan kemacetan lalu lintas; serta menyelenggarakan penyelamatan lalu lintas.

Kementerian Perhubungan telah membentuk tim inspeksi untuk memeriksa ketentuan penyelenggaraan usaha angkutan jalan raya; memeriksa pelaksanaan ketentuan penyelenggaraan usaha angkutan jalan raya di daerah, sehingga dapat memperbaiki dan meningkatkan efektivitas penyelenggaraan usaha angkutan jalan raya oleh Negara.

Masih ada kekurangan dalam infrastruktur.

Di samping hasil yang telah dicapai, laporan tersebut juga menyebutkan beberapa kekurangan sebagai berikut: Pekerjaan pengembangan dokumen hukum, kebijakan, strategi, perencanaan lalu lintas jalan, dan pengembangan infrastruktur lalu lintas jalan masih banyak memiliki keterbatasan.

Investasi dan pembangunan infrastruktur transportasi di beberapa daerah belum memenuhi kebutuhan transportasi dan perjalanan masyarakat; terdapat kurangnya tanggung jawab dalam mengatasi dan menangani kekurangan infrastruktur transportasi, serta hasil rekomendasi penanganan titik rawan dan titik potensial kecelakaan lalu lintas. Transportasi jalan saat ini harus mengambil porsi yang besar, yang tidak seimbang dengan moda transportasi lain; kualitas layanannya pun belum merata.

Kesadaran akan kepatuhan terhadap peraturan keselamatan lalu lintas jalan bagi pemilik kendaraan angkutan barang, terutama perusahaan angkutan barang, masih terbatas. Kendaraan yang kelebihan muatan, bus dan stasiun ilegal, serta pengemudi yang menggunakan narkoba masih banyak terjadi.

Di beberapa tempat, pembangunan, peningkatan, dan renovasi jalan tol, jalan raya nasional, dan jalan lokal belum benar-benar mengikuti perencanaan yang disetujui; sistem sinyal masih ketinggalan zaman, tumpang tindih, boros, dan kurang terhubung dengan sistem kamera pengawas.

Efektivitas penanggulangan dan penanganan kekurangan prasarana lalu lintas, hasil rekomendasi penanganan titik rawan dan titik rawan kecelakaan lalu lintas masih rendah; pengelolaan koridor keselamatan jalan masih lemah; pengaturan dan pengoperasian lalu lintas di beberapa lokasi masih belum memadai; penyerobotan jalan di bahu jalan dan trotoar masih banyak terjadi.

Khususnya, meskipun patroli, pengendalian, dan penanganan pelanggaran peraturan perundang-undangan tentang keselamatan dan ketertiban lalu lintas telah ditingkatkan, namun hasil pengendalian dan pengurangan kecelakaan lalu lintas belum stabil, jumlah kematian dan cedera akibat kecelakaan lalu lintas masih tinggi; kecelakaan lalu lintas yang khususnya serius masih terjadi dan masih menimbulkan banyak potensi risiko peningkatan.

Berdasarkan identifikasi kelebihan dan keterbatasan, tim pemantau mengusulkan sejumlah solusi untuk difokuskan pada pelaksanaan di masa mendatang, seperti: Mengatasi kemacetan lalu lintas secara mendasar di kota-kota besar, khususnya Hanoi dan Kota Ho Chi Minh; melaksanakan perencanaan tata ruang kota dan lalu lintas secara ketat; meninjau dan mengatur ruang parkir statis di wilayah perkotaan dengan tepat; melaksanakan peraturan tentang koridor keselamatan lalu lintas secara ketat, tidak membiarkan situasi pendudukan trotoar dan jalan untuk tujuan bisnis, yang menyebabkan kemacetan lalu lintas.

Mendorong penerapan teknologi informasi dalam pengaturan lalu lintas, manajemen kendaraan, komando dan kendali lalu lintas; manajemen infrastruktur, manajemen operasi transportasi, operasi, pengawasan, dan penanganan pelanggaran administrasi untuk menyelenggarakan lalu lintas cerdas, dalam rangka mengurangi kemacetan dan menjamin ketertiban dan keselamatan lalu lintas jalan.

Ketua Komite Yudisial, Le Thi Nga, menyarankan agar tim pemantau mengkaji dua hal lebih lanjut. Pertama, kesadaran para peserta lalu lintas. Karena selain sebagian besar peserta lalu lintas memiliki kesadaran yang baik, masih ada beberapa yang kesadarannya kurang dan sering melanggar hukum. Oleh karena itu, perlu dilakukan pengkajian lebih lanjut terhadap kesadaran para peserta lalu lintas dan memperkenalkan pendidikan tentang kepatuhan terhadap peraturan keselamatan lalu lintas ke sekolah sejak dini untuk melatih siswa sejak usia dini.

Selanjutnya, Ketua Komisi Yudisial meminta delegasi untuk mengevaluasi aspek-aspek negatif di bidang keselamatan dan ketertiban lalu lintas. Sebab, selama ini masyarakat mengeluhkan aspek-aspek negatif dari polisi lalu lintas, inspektur lalu lintas, dan inspeksi kendaraan. Pada saat yang sama, beliau meminta delegasi untuk mengklarifikasi: "Apakah masih ada aspek-aspek negatif di bidang keselamatan dan ketertiban lalu lintas?"

Meskipun ini merupakan laporan awal, Ketua Majelis Nasional Vuong Dinh Hue sangat mengapresiasi upaya pengawasan yang telah dilakukan. Namun, Ketua Majelis Nasional meminta delegasi pengawasan untuk terus mengkonkretkan rekomendasi penyempurnaan undang-undang tentang keselamatan dan ketertiban lalu lintas.

Ketua Majelis Nasional juga menganalisis poin-poin yang tidak masuk akal dalam pengembangan infrastruktur lalu lintas jalan; impor dan pendaftaran kendaraan secara umum yang dikaitkan dengan standar dan kriteria emisi; kompatibilitas saat menggunakan biofuel...

Menurut VNA/Surat Kabar Tin Tuc

Sumber