Apa rute yang menghubungkan metro Kota Ho Chi Minh ke Trang Bom?

Konsultan desain mengusulkan dua opsi untuk rute metro di setiap bagian melalui Dong Nai .

Pada tanggal 13 Maret, menurut berita dari provinsi Dong Nai, daerah tersebut baru saja bekerja sama dengan unit konsultan, Southern Transport Design Consulting Joint Stock Company (TEDI South) untuk mengusulkan rencana untuk menghubungkan jalur metro Kota Ho Chi Minh dari Suoi Tien ke Dong Nai.

Metro Jalur 1 di Kota Ho Chi Minh telah beroperasi dengan sangat baik akhir-akhir ini, memenuhi kebutuhan perjalanan masyarakat.

Menurut konsultan, jalur metro melalui Dong Nai akan memiliki 13 stasiun (termasuk Stasiun S0) dan 1 depo dengan luas lebih dari 23 hektar. Titik awalnya terhubung dari Terminal Bus Suoi Tien jalur metro No. 1 di Kota Ho Chi Minh, dan titik akhir jalur berakhir di depo yang diperkirakan berada di Komune Ho Nai 3, Distrik Trang Bom. Panjang jalur ini hampir 19 km.

Unit konsultasi mengusulkan rute dari stasiun S0 ke stasiun S2.4, kereta akan berjalan di atas tanah di sebelah Utara Jalan Raya Nasional 1 (dari Kota Ho Chi Minh ke Dong Nai), menyeberangi Sungai Dong Nai, terus berjalan di atas tanah hingga melewati persimpangan Vung Tau, lalu berpindah dari atas tanah ke bawah tanah hingga melewati persimpangan Vung Tau.

Baru-baru ini, pada rapat kerja Komite Rakyat Provinsi dengan unit-unit terkait, pemimpin Departemen Keuangan mengatakan bahwa untuk sumber modal untuk melaksanakan proyek, dimungkinkan untuk mempertimbangkan penggunaan pinjaman luar negeri (ODA) untuk melaksanakannya. Namun, perwakilan TEDI Selatan mengatakan bahwa penggunaan pinjaman ODA akan memiliki kendala pada kontraktor dan prosedur, sehingga waktunya akan lebih lama. Mengenai masalah modal untuk pelaksanaan metro, pemimpin provinsi Dong Nai menugaskan Departemen Konstruksi untuk mengusulkan pembentukan kelompok kerja untuk mengembangkan proyek investasi untuk jalur metro yang terhubung dengan jalur metro No. 1 Kota Ho Chi Minh. Secara khusus, mengusulkan mekanisme khusus untuk merekomendasikan dukungan dari lembaga pusat untuk melaksanakan proyek ini dengan cara yang tercepat, paling ekonomis, dan paling efektif dan memasukkannya dalam daftar proyek prioritas utama untuk pelaksanaan awal.

Demikian pula, dari stasiun S2.4 ke stasiun S2.7, unit konsultasi juga mengusulkan 2 opsi rute. Opsi 1, rute beralih dari bawah tanah ke layang setelah stasiun S2.4 melalui jembatan layang di jalur hijau di sisi kanan Jalan Raya 1 melalui Bien Hoa, berakhir di stasiun S2.7 yang terletak di Taman Amata.

Dengan pilihan 2, jalur terus berlanjut di bawah tanah hingga stasiun S2.6 di Taman Tam Hiep, mengikuti 2 terowongan di setiap sisi jalan Raya 1 untuk membatasi pembersihan lokasi dan menyambung kembali untuk mengakhiri jalur di stasiun S2.7.

Untuk rute dari stasiun S2.7 ke stasiun S2.12, unit konsultasi juga mengusulkan dua opsi: pertama, setelah meninggalkan stasiun S2.7, rute terus berjalan di atas tanah sejajar dengan jalan layang Jalan Raya Nasional 1, setelah jalan layang rute bergerak ke tengah median Jalan Raya Nasional 1. Opsi kedua, ketika meninggalkan stasiun S2.7, rute berjalan di bawah tanah sejajar dengan jalan layang Jalan Raya Nasional 1, setelah jalan layang rute terus berjalan di bawah tanah di bawah Jalan Raya Nasional 1.

Setelah melintasi Sungai Dong Nai, metro akan berjalan di sepanjang Jalan Raya Nasional 1 atau jalur bawah tanah paralel untuk membatasi pembersihan lokasi.

Untuk seksi terakhir dari stasiun S2.12 menuju depo di komune Ho Nai 3, rute akan secara bertahap menurun ke dasar jalan di belakang pusat kota, sebelum Jalan Doi Thai Hoa. Menurut perwakilan unit konsultasi, dengan rencana ini, total investasi diperkirakan mencapai sekitar 30.000 miliar VND.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/huong-tuyen-ket-noi-metro-tphcm-den-trang-bom-the-nao-192250313103616964.htm