Jalur Perdagangan Global - Menghadapi Tantangan di Laut

[iklan_1]

Setelah krisis Covid-19, banyak yang berharap rantai pasokan global akan kembali normal. Organisasi Perdagangan Dunia (WTO) awalnya memperkirakan perdagangan global akan pulih pada tahun 2024, tetapi kemudian tiba-tiba membalikkan proyeksinya karena "meningkatnya ketegangan geopolitik , gangguan di Laut Merah, dan gangguan di Terusan Panama akibat perubahan iklim."

Takut terdampar

Pada tanggal 21 Maret, Otoritas Terusan Panama (ACP) mengumumkan rencananya untuk menyelesaikan penilaian risiko yang ditimbulkan oleh perubahan iklim pada akhir tahun 2024. Kekurangan air akibat kekeringan yang telah berlangsung selama berbulan-bulan telah memaksa badan tersebut untuk mengurangi jumlah kapal yang diizinkan melewati terusan tersebut, terkadang hingga 24 kapal/hari (dari 39 kapal/hari).

Kapal pupuk Rubymar tenggelam setelah terkena rudal yang ditembakkan oleh pasukan Houthi pada 26 Februari 2024. Foto: AL JOUMHOURIA

Kapal-kapal dan perahu yang berbaris di Terusan Panama muncul tak lama setelah Organisasi Meteorologi Dunia (WMO) mengonfirmasi dimulainya El Niño. Peter Sands, kepala analisis lalu lintas angkutan udara dan laut di platform Xeneta, mengatakan kemacetan pengiriman dapat terjadi di mana saja, tetapi insiden bencana seperti penyumbatan Terusan Suez tahun 2021 telah menyoroti kerentanan moda transportasi ini.

Pada bulan Maret 2021, Ever Given, kapal kontainer terbesar di dunia, kandas selama hampir seminggu di Terusan Suez, memblokir seluruh lalu lintas melalui salah satu rute pelayaran komersial tersibuk di dunia, menyebabkan gangguan yang meluas antara Eropa, Asia, dan Timur Tengah. Diperkirakan barang senilai $9 miliar tertahan di gerbang Suez setiap hari akibat insiden Ever Given.

Para analis juga memperingatkan bahwa peristiwa cuaca ekstrem akibat perubahan iklim juga meningkatkan frekuensi insiden seperti insiden Ever Given, dengan konsekuensi yang luas bagi rantai pasokan, ketahanan pangan, dan ekonomi regional. Selain Terusan Panama, banyak jalur air lainnya, seperti Sungai Rhine yang mengalir melalui Jerman dan beberapa kota di Uni Eropa hingga Rotterdam, Belanda, juga telah mencatat tingkat air yang rendah selama beberapa tahun, yang menyebabkan kapal kehilangan kapasitas dan meningkatkan biaya transportasi.

Mengatasi stres dan konflik

Menyusul dampak pandemi Covid-19, konflik Rusia-Ukraina, dan konflik yang meluas di Timur Tengah saat ini, serangan Houthi terhadap kapal-kapal kargo di Laut Merah kembali menghantam sektor perdagangan global. Sejak akhir 2023, pasukan Houthi di Yaman telah meningkatkan serangan mereka terhadap kapal-kapal kargo yang terhubung dengan Israel yang melintasi jalur laut yang menghubungkan Asia dengan Eropa dan Amerika Serikat dalam upaya menekan Israel agar menghentikan kampanye militernya di Gaza.

Khawatir akan serangan tersebut, kapal-kapal telah mengalihkan rute dari Terusan Suez ke rute yang lebih panjang di sekitar Tanjung Harapan. Pada akhir Januari, Konferensi Perserikatan Bangsa-Bangsa tentang Perdagangan dan Pembangunan (UNCTAD) merilis laporan yang menyatakan bahwa lalu lintas kargo melalui Terusan Suez telah turun 45% dalam dua bulan sejak serangan Houthi. UNCTAD memperingatkan inflasi yang lebih tinggi, kerawanan pangan, dan peningkatan emisi gas rumah kaca seiring kenaikan tarif angkutan barang akibat pengalihan rute kapal kargo untuk menghindari serangan, yang mengakibatkan perjalanan yang lebih jauh dan konsumsi bahan bakar yang lebih tinggi.

Komunitas internasional menegaskan perlunya meningkatkan rasa saling percaya, menahan diri dalam melakukan aktivitas yang dapat memperumit atau meningkatkan eskalasi sengketa; menyelesaikan sengketa secara damai, memastikan stabilitas wilayah laut, dan melayani tujuan komersial. Dengan nilai perdagangan sekitar 5,3 triliun dolar AS, negara-negara di kawasan dan dunia sepakat bahwa kebebasan navigasi dan penerbangan di Laut Timur—jalur penting bagi perdagangan dan konektivitas global—harus diprioritaskan untuk dilindungi.

Pada 14 Februari, dalam wawancara eksklusif dengan kantor berita India, ANI, Sekretaris Jenderal ASEAN, Dr. Kao Kim Hourn, menekankan bahwa negara-negara anggota ASEAN memiliki pendekatan yang sama terhadap isu-isu terkait Laut Timur. Bapak Kao Kim Hourn menyinggung negosiasi yang sedang berlangsung mengenai Kode Etik di Laut Timur dan mengatakan bahwa ASEAN sedang mempertimbangkan cara-cara untuk mengelola situasi di Laut Timur.

DO VAN dikompilasi

[iklan_2]
Sumber