Gaji 20-50 juta, industri Teknik Penerbangan masih haus SDM

Gaji di bidang Teknik Penerbangan memang terbilang tinggi, namun kuota pendaftarnya terbatas, proses pelatihannya panjang, dan pekerjaannya penuh tekanan, sehingga kurang diminati anak muda sehingga mengakibatkan minimnya sumber daya manusia.

Teknik penerbangan adalah bidang yang menyediakan sumber daya manusia teknis berkualitas tinggi di bidang perawatan dan perbaikan pesawat terbang.

Bapak Ta Minh Trong, Kepala Departemen Standar Keselamatan Penerbangan, Otoritas Penerbangan Sipil Vietnam, mengatakan bahwa personel di industri ini dapat menerima gaji 15-20 juta VND per bulan dengan kualifikasi dasar, yang melakukan tugas-tugas sederhana seperti mengganti oli dan ban pesawat. Bagi mereka yang memiliki sertifikat B1, B2 (sertifikat teknis perawatan pesawat) dan dapat menandatangani konfirmasi setelah menyelesaikan pekerjaan perawatan, gajinya bisa mencapai 50 juta VND, atau bahkan lebih tinggi.

Meskipun dianggap sebagai industri bergaji tinggi, Teknik Dirgantara sangat membutuhkan sumber daya manusia, mengingat industri ini sedang pulih pesat pascapandemi Covid-19. Sementara itu, pelatihan terbatas karena merupakan industri yang terspesialisasi, dengan biaya kuliah yang tinggi dan masa pelatihan yang panjang.

Bapak Ta Minh Trong, Kepala Departemen Standar Keselamatan Penerbangan, Otoritas Penerbangan Sipil Vietnam, berbagi tentang kebutuhan sumber daya manusia di industri Teknik Penerbangan, 23 Mei. Foto: Duong Tam

Menurut statistik Otoritas Penerbangan Sipil Vietnam, dibandingkan periode sebelum Covid-19 (2019), pasar transportasi udara tahun ini meningkat sebesar 1% untuk jumlah penumpang dan 14,8% untuk kargo. Dari jumlah tersebut, transportasi domestik telah meningkat setelah tahun 2019. Diproyeksikan bahwa pada akhir tahun ini, pasar internasional juga akan pulih ke tingkat yang sama seperti sebelum pandemi.

Dalam lokakarya tentang pelatihan dan kebutuhan sumber daya manusia di industri teknik penerbangan yang diselenggarakan oleh Universitas Sains dan Teknologi Hanoi (USTH) pada 23 Mei, Bapak Trong menyampaikan bahwa Vietnam saat ini memiliki 13 maskapai penerbangan dengan hampir 280 pesawat dan 15 perusahaan teknik dan pemeliharaan. Namun, dengan infrastruktur yang ada, Vietnam hanya memiliki VAECO, anak perusahaan Vietnam Airlines , dengan kapasitas pemeliharaan pesawat yang tidak terbatas. Sebagian besar maskapai penerbangan terpaksa mengirimkan pesawat mereka ke luar negeri untuk pemeliharaan.

Proyek bandara Long Thanh sedang dilaksanakan dengan 16 hektar yang dicadangkan untuk pembangunan 16 hanggar (bengkel pesawat), dan maskapai penerbangan juga memiliki rencana untuk mengembangkan armada mereka.

“Hal ini menunjukkan bahwa permintaan sumber daya manusia di industri Teknik Penerbangan saat ini sangat besar,” ujar Bapak Trong.

Bapak Nguyen Chien Thang, Wakil Direktur Jenderal Vietnam Airlines, mengatakan bahwa unit tersebut perlu merekrut 100 teknisi tambahan setiap tahun untuk perusahaan perawatan pesawat. Ketika fasilitas perawatan di Long Thanh beroperasi, jumlah teknisi yang dibutuhkan bisa berlipat ganda atau bahkan tiga kali lipat.

"Vietnam belum memiliki statistik menyeluruh mengenai jumlah teknisi penerbangan yang masih kurang, tetapi seluruh pasar Asia Tenggara perlu menambah sekitar 60.000 staf teknis dalam 20 tahun ke depan karena jumlah pesawat akan hampir dua kali lipat," kata Tn. Thang.

Mahasiswa USTH magang di perusahaan VAECO. Foto: Minh Duc/USTH

"Kehausan" akan sumber daya manusia di bidang Teknik Penerbangan sepertinya tidak akan segera teratasi. Vietnam memiliki beberapa universitas yang menyelenggarakan program Teknik Penerbangan, tetapi jumlah mahasiswanya masih sedikit, seperti Universitas Sains dan Teknologi Hanoi (40 mahasiswa per tahun), Universitas Sains dan Teknologi Hanoi (50), Universitas Teknologi Kota Ho Chi Minh (100), dan Akademi Penerbangan Vietnam (140).

Associate Professor Dr. Ngo Quang Minh, Wakil Dekan Fakultas Penerbangan, Universitas Sains dan Teknologi Hanoi , mengatakan bahwa sekolah tersebut bekerja sama dengan Vietnam Airlines, Institut Dirgantara Prancis (IAS) dalam pelatihan dengan dukungan keuangan dari Airbus Group, tetapi tidak dapat menerima lebih banyak siswa karena persyaratan khusus dari program pelatihan.

Industri ini juga sulit menarik minat calon mahasiswa karena cakupannya yang sempit, dengan sedikit pilihan karier setelah lulus. Biaya kuliah yang tinggi juga bisa menjadi kendala. Misalnya, di USTH, biaya kuliahnya mencapai 100 juta VND per tahun, dua kali lipat dari industri lain.

Bapak Nguyen Chien Thang mengatakan bahwa selain masa studi di universitas, staf perawatan pesawat yang ingin memiliki sertifikat B1 dan B2 harus menempuh pelatihan selama 4-5 tahun lagi. Untuk dapat bekerja mandiri dan menandatangani buku perawatan pesawat, mereka harus menempuh pendidikan setara dengan doktor.

Bapak Nguyen Chien Thang, perwakilan Vietnam Airlines, berbagi pengalamannya di konferensi pada tanggal 23 Mei. Foto: Duong Tam

Gaji tinggi tetapi tekanan yang besar juga membuat industri teknik penerbangan kurang menarik. Bapak Ta Minh Trong menekankan bahwa perawatan pesawat adalah pekerjaan khusus, bekerja di lingkungan yang sangat disiplin dengan persyaratan dan tuntutan ketat terhadap pengetahuan dan kesehatan.

"Misalnya, bayangkan harus bekerja sepanjang musim panas dalam suhu hingga 50-60 derajat Celsius," Bapak Trong memberi contoh.

Perwakilan Otoritas Penerbangan Sipil Vietnam mengatakan ia tidak ingin memberikan "gambaran cerah" untuk menarik minat mahasiswa demi menutupi kekurangan sumber daya manusia di bidang Teknik Penerbangan. Namun, ia menegaskan bahwa mahasiswa yang bersemangat dan gigih akan memiliki peluang karier yang besar dengan gaji yang menarik.

Selain bekerja di dalam negeri, mahasiswa dapat bekerja di luar negeri jika memiliki kualifikasi profesional dan bahasa asing yang baik. Sebab, menurut Bapak Trong, kekurangan sumber daya manusia teknik penerbangan merupakan masalah global pascapandemi Covid-19.

Duong Tam

Tautan sumber: https://vnexpress.net/luong-20-50-trieu-nganh-ky-thuat-hang-khong-van-khat-nhan-luc-4608708.html