Alasan mengapa taksi terbang belum bisa diterapkan

Kementerian Perhubungan baru saja mengeluarkan dokumen yang menanggapi usulan Komite Rakyat Provinsi Binh Dinh tentang kebijakan membangun proyek percontohan untuk taksi terbang yang beroperasi di provinsi tersebut.

Oleh karena itu, Kementerian Perhubungan menyatakan pihaknya mendukung pemerintah daerah secara umum dan Provinsi Binh Dinh secara khusus dalam meneliti untuk menggunakan sarana transportasi yang sesuai, aman dan terjamin, termasuk taksi terbang.

Penyelenggaraan moda transportasi ini menurut Kementerian Perhubungan adalah untuk memperlancar perjalanan masyarakat dan menghubungkan destinasi, secara bertahap membentuk moda transportasi yang maju dan modern, sekaligus memberikan kontribusi dalam membangun citra, menciptakan daya tarik, dan mengembangkan kegiatan pariwisata di suatu daerah.

Namun, menurut Kementerian Perhubungan, usulan Komite Rakyat Provinsi Binh Dinh tentang proyek percontohan taksi terbang hanya menyebutkan informasi umum, tanpa isi yang spesifik dan tanpa usulan terkait koridor hukum, mekanisme manajemen, dan rencana pelaksanaan implementasi, sehingga Kementerian Perhubungan tidak memiliki dasar yang cukup untuk mempertimbangkan dan memberikan pendapat.

Di samping itu, pada masa sidang ke-8 Majelis Permusyawaratan Rakyat Angkatan ke-15, Majelis Permusyawaratan Rakyat telah membahas dan mengesahkan Undang-Undang tentang Pertahanan Udara Rakyat, yang berlaku mulai tanggal 1 Juli 2025.

Oleh karena itu, Majelis Nasional membahas konsep "pesawat tanpa awak" dalam Undang-Undang Pertahanan Udara Rakyat dengan tujuan untuk memastikan adanya pengaturan yang tepat, lengkap, dan komprehensif bagi pesawat tanpa awak lainnya di masa mendatang, seperti taksi terbang dan sepeda motor terbang.

Model taksi terbang belum diimplementasikan. Foto: Dokumen

Kementerian Perhubungan meyakini hal ini akan menjadi dasar awal pembentukan landasan hukum pengelolaan dan pemanfaatan taksi terbang.

Oleh karena itu, Kementerian Perhubungan meminta kepada Komite Rakyat Provinsi Binh Dinh untuk terus mempelajari dan mengikuti dengan cermat proses penyusunan dokumen hukum untuk melaksanakan Undang-Undang Pertahanan Udara Rakyat guna melengkapi dan menentukan masalah yang terkait dengan pembangunan Proyek dan melaporkan untuk meminta persetujuan sesuai dengan kewenangan kementerian dan lembaga terkait.

Sebelumnya, pada akhir Oktober 2024, Komite Rakyat Provinsi Binh Dinh mengirimkan dokumen yang meminta Kementerian Perhubungan untuk meninjau laporan tersebut dan mengusulkan kepada Perdana Menteri untuk disetujui agar Komite Rakyat Provinsi dapat mengembangkan proyek percontohan taksi terbang yang beroperasi di provinsi tersebut. Dokumen tersebut telah dikirimkan kepada Kementerian Perhubungan mengenai pedoman untuk piloting operasi pesawat amfibi di laut.

Menurut Komite Rakyat Provinsi Binh Dinh, penggunaan pesawat amfibi lebih optimal daripada helikopter atau pesawat darat dalam hal area lepas landas dan pendaratan, karakteristik ukuran serta kapasitas bahan bakar.

Saat ini, belum ada moda transportasi yang memadai untuk menjelajahi keindahan alam Provinsi Binh Dinh sepenuhnya, serta untuk membantu berpindah antar destinasi wisata dengan mudah dan cepat. Oleh karena itu, pengembangan aktivitas pesawat amfibi untuk melayani pariwisata merupakan terobosan baru, yang menciptakan daya tarik tersendiri bagi industri pariwisata provinsi ini.

Komite Rakyat Provinsi Binh Dinh meminta Kementerian Perhubungan untuk memberikan instruksi khusus tentang jenis pesawat amfibi yang diizinkan untuk digunakan di Vietnam dan prosedur pendaftaran dan pemberian lisensi untuk menggunakan pesawat amfibi M80 untuk mengangkut wisatawan di Provinsi Binh Dinh.

Harus merancang jalur penerbangan tetap, tidak bisa terbang secara "acak"

Berbicara kepada reporter VietNamNet, pakar transportasi Nguyen Thien Tong mendukung usulan Binh Dinh. Namun, ia mencatat bahwa penerbangan tersebut harus dirancang dengan rute tetap seperti bus, bukan terbang "acak".

Kita harus merencanakan rute udara taksi terbang seperti membangun jaringan bus di jalan raya. Ini seperti jalan raya udara, bus udara untuk setiap kota. Penumpang pergi ke titik-titik penerbangan untuk memilih rute yang sesuai.

Dengan jenis transportasi ini, saya pikir cocok untuk kota-kota seperti Hue atau Quang Ninh yang telah menerapkan layanan wisata helikopter - layanan ini mahal dan tidak seaman taksi terbang," kata Tn. Nguyen Thien Tong.

Diketahui bahwa Vietnam tidak memiliki regulasi tentang manajemen dan eksploitasi kegiatan bisnis dan transportasi dengan taksi terbang.

Penelitian dan implementasi taksi terbang, serta moda transportasi lainnya, memerlukan peta jalan untuk memastikan keselamatan dan keberlanjutan dengan langkah-langkah yang cermat, ilmiah, dan ketat.

Oleh karena itu, perlu dilakukan evaluasi dan klarifikasi terhadap hal-hal yang berkaitan langsung dengan proses penyelenggaraan, seperti: Kewenangan Badan Penyelenggara Negara, Subjek Angkutan, Syarat dan Ketentuan Usaha, Kewenangan Pemberi Izin Terbang, Produsen, Jenis-jenis Taksi Terbang, dan sebagainya.

“Persoalan-persoalan ini, dalam proses penelitian, evaluasi, dan implementasinya, memerlukan pendapat dari lembaga, kementerian, dan cabang terkait seperti Kementerian Pertahanan Nasional, Kementerian Keamanan Publik…”, ujar pimpinan Kementerian Perhubungan tersebut.