Resolusi 68 meningkatkan kepercayaan di kalangan komunitas bisnis.

Badan Penelitian Pengembangan Ekonomi Swasta (Badan IV di bawah Dewan Penasihat Perdana Menteri tentang Reformasi Prosedur Administratif) menyatakan bahwa pelaku usaha telah menilai implementasi Resolusi 68-NQ/TW Politbiro tentang pengembangan ekonomi swasta telah menunjukkan kemajuan positif, dan pendapat dari pelaku usaha dan asosiasi telah didengar. Namun, perlu ditingkatkan lebih lanjut efektivitas implementasinya agar Resolusi tersebut dapat diterapkan.

Perakitan mobil di Pabrik Hyundai Thanh Cong (Perusahaan Saham Gabungan Mobil Thanh Cong Ninh Binh). Foto milik: Vu Sinh/TTXVN.

Efek domino dari Resolusi tersebut

Diskusi antara Komite IV dan asosiasi bisnis mengungkapkan bahwa kegiatan implementasi Resolusi 68-NQ/TW dan arahan yang kuat dan berkelanjutan dari Perdana Menteri dan para pemimpin Komite Pengarah Nasional untuk implementasi Resolusi 68 telah menghasilkan hasil awal yang positif dan meningkatkan kepercayaan di kalangan komunitas bisnis. Survei singkat (pada Oktober 2025) mencatat lebih banyak opini positif dari asosiasi bisnis, yang mencerminkan bahwa implementasi Resolusi 68 telah menimbulkan efek domino tertentu.

Asosiasi Usaha Manufaktur Bac Ninh meyakini bahwa telah terjadi banyak perubahan kebijakan baik di tingkat pusat maupun daerah. Asosiasi dan pelaku usaha telah menerima banyak dukungan dari pemerintah; mereka telah berpartisipasi dalam program-program dukungan yang bermanfaat untuk kegiatan produksi, bisnis, dan ekspor.

Asosiasi Perusahaan Utama Hanoi mencatat bahwa kegiatan-kegiatan besar seperti forum dan lokakarya untuk mengumpulkan pendapat tentang pelembagaan Resolusi 68 telah menanamkan banyak kepercayaan pada bisnis dan asosiasi. Namun, dukungan yang lebih efektif untuk bisnis masih dibutuhkan.

Baru-baru ini, serangkaian program besar yang diarahkan oleh Pemerintah dan Perdana Menteri untuk komunitas ekonomi swasta telah membawa antusiasme dan motivasi bagi dunia usaha. Misalnya, Tinjauan Ekonomi Swasta (ViPEL) pertama, sebuah tugas yang diberikan oleh Perdana Menteri kepada Komite IV, telah mendapat sambutan baik di dalam negeri maupun internasional dengan mempertemukan para pengusaha nasional terkemuka dan teladan dari berbagai sektor/bidang, bersama dengan ekosistem beragam usaha kecil dan menengah (UKM) di berbagai sektor ekonomi. Dari ViPEL, banyak inisiatif kemitraan publik-swasta, kolaborasi antara perusahaan terkemuka dan UKM, serta perusahaan rintisan telah diumumkan. Arahan Perdana Menteri pada acara tersebut telah menciptakan kepercayaan yang signifikan di kalangan komunitas bisnis.

Sejumlah forum dan seminar lainnya juga telah diselenggarakan, menarik partisipasi banyak bisnis dan pengusaha, mendorong suasana dialog terbuka dan berkontribusi pada suasana positif dalam implementasi Resolusi 68, seperti Forum Ekonomi Swasta; Forum Ekonomi Baru... Banyak program utama Resolusi 68 juga sedang diimplementasikan, dengan sungguh-sungguh meminta masukan dari bisnis, seperti program 1.000 bisnis perintis, pelatihan 10.000 CEO, dan mendukung bisnis untuk go global…

Teruskan reformasi substantif.

Untuk melanjutkan semangat positif ini, asosiasi bisnis juga mengusulkan agar para pemimpin pemerintah, kementerian, dan otoritas lokal terus memperhatikan dan mempromosikan reformasi dan program substantif yang menciptakan peluang untuk mengakses sumber daya tertentu guna memelihara dan mengembangkan bisnis secara efektif.

Asosiasi Otomotif dan Transportasi Vietnam (VATA) melaporkan bahwa Undang-Undang tentang Ketertiban dan Keselamatan Lalu Lintas Jalan, yang berlaku mulai 1 Januari 2025, telah menimbulkan banyak kekurangan, meningkatkan biaya bagi bisnis, dan memengaruhi operasi transportasi. Asosiasi mengusulkan reformasi yang sejalan dengan semangat memfasilitasi Resolusi 68, seperti: menaikkan usia maksimal pengemudi kendaraan penumpang dengan lebih dari 29 kursi/tempat tidur sesuai dengan Kode Tenaga Kerja (62 tahun untuk pria, 57 tahun untuk wanita) dan meningkatkan frekuensi pemeriksaan kesehatan bagi mereka yang berusia di atas 60 tahun; memperpanjang waktu pemulihan poin SIM dan mempersingkat waktu ujian ulang setelah poin dikurangi; mengizinkan mereka yang memiliki SIM kelas lebih tinggi untuk mengemudikan kendaraan dengan SIM kelas lebih rendah; membuka peningkatan ke kelas CE untuk mengatasi kekurangan pengemudi truk gandeng; menyediakan pelatihan hukum (32 jam) dan menerbitkan sertifikat alih-alih pelatihan untuk operator mesin khusus; dan mengizinkan perubahan registrasi kendaraan yang fleksibel ketika plat nomor diganti.

VATA juga mengusulkan reformasi peraturan tentang transportasi berukuran besar dan kelebihan berat, dengan mengizinkan pemasangan peralatan khusus sesuai pedoman pabrikan; mengizinkan penggabungan beberapa kendaraan (penarik/pendorong, termasuk muatan yang tumpang tindih); dan hanya mewajibkan survei jalan jika melebihi batas ukuran. Mereka juga menyarankan amandemen Peraturan Pemerintah 158/2024/ND-CP (yang mengatur kegiatan transportasi jalan) dan Peraturan Pemerintah 165/2024/ND-CP (yang memandu pelaksanaan beberapa pasal Undang-Undang Jalan dan Pasal 77 Undang-Undang tentang Ketertiban dan Keselamatan Lalu Lintas Jalan) untuk memungkinkan kendaraan roda empat kecil terus beroperasi, dengan menghapus persyaratan rambu batas kecepatan 30 km/jam. Lebih lanjut, mereka mengusulkan penyesuaian peraturan pelatihan pengemudi agar lebih sesuai dengan realitas tempat pelatihan dan instruktur. Asosiasi tersebut memperingatkan bahwa tanpa amandemen ini, biaya logistik akan terus tinggi, yang akan memengaruhi daya saing bisnis.

Menurut Asosiasi Agen, Pialang, dan Jasa Maritim Vietnam (VISABA), kebijakan dan resolusi belum diimplementasikan secara efektif, dan prosedur administratif masih kompleks. Kebijakan baru sebagian besar hanya berupa panduan, tanpa mekanisme penegakan yang jelas, sehingga menghambat pelaku bisnis untuk merasakan perubahan nyata.

Sembari mengakui penerimaan positif Resolusi 68 oleh komunitas industri baja, Asosiasi Baja Vietnam (VSA) mencatat kurangnya kebijakan spesifik untuk implementasinya. Saat ini, perizinan investasi sebagian besar didesentralisasikan ke pemerintah daerah, yang menyebabkan manajemen yang longgar, kurangnya perencanaan komprehensif, dan kontrol yang tidak memadai atas kapasitas produksi dan dampak lingkungan. Asosiasi mengusulkan agar Pemerintah menstandarisasi mekanisme perizinan dan pengelolaan kuota di tingkat pusat untuk memastikan pengendalian produksi dan perencanaan industri yang efektif.

Lebih lanjut, VSA merekomendasikan peningkatan permintaan domestik melalui investasi infrastruktur (terutama proyek jalan tol di wilayah Selatan, dengan merujuk pada model jembatan layang di Tiongkok dan Korea Selatan). Mengenai keuangan dan lahan, VSA mengusulkan pemberian izin sewa lahan jangka panjang dengan pembayaran tahunan, bukan pembayaran sekaligus, untuk mengurangi tekanan investasi. Secara bersamaan, pemerintah harus mendorong perundingan kolektif mengenai bahan baku (bijih besi, batubara kokas, dll.) untuk meningkatkan daya saing bisnis domestik, alih-alih membiarkan setiap bisnis bernegosiasi secara individual.

Menilai implementasi praktis Resolusi tersebut, masih terdapat banyak tantangan. Bisnis menghadapi kesulitan signifikan terkait pajak karena lambatnya pemotongan pajak oleh otoritas pajak, yang menciptakan tekanan finansial, terutama bagi usaha kecil dan menengah; sistem perangkat lunak kepabeanan sudah ketinggalan zaman dan berisiko mengalami kerusakan, yang secara langsung memengaruhi kegiatan impor dan ekspor. Asosiasi Bisnis Logistik Vietnam (VLA) merekomendasikan penguatan semangat Resolusi tersebut dan mendesak Pemerintah untuk segera meningkatkan infrastruktur teknis guna memastikan kelancaran proses kepabeanan.

Sumber: https://baotintuc.vn/chinh-sach-va-cuoc-song/nghi-quyet-68-gia-tang-niem-tin-cho-cong-dong-doanh-nghiep-20251213112141498.htm