Upaya untuk membangun 7 jalur metro di Kota Ho Chi Minh dalam 10 tahun

Itulah penegasan Bapak Phan Cong Bang, Kepala Badan Pengelolaan Kereta Api Perkotaan Kota Ho Chi Minh, tentang rencana pembangunan jalur kereta api perkotaan sepanjang 355 km dalam 10 tahun ke depan.

Untuk mengklarifikasi solusi dalam mobilisasi modal, pembersihan lokasi (GPMB), dan peta jalan untuk menerapkan 7 jalur kereta api perkotaan di Kota Ho Chi Minh dalam 10 tahun ke depan, wartawan Surat Kabar Giao thong berbicara dengan Tn. Phan Cong Bang, Kepala Badan Manajemen Kereta Api Perkotaan Kota Ho Chi Minh.

Bapak Phan Cong Bang, Kepala Badan Pengelola Kereta Api Perkotaan (MAUR) Kota Ho Chi Minh. Foto: My Quynh.

Dampak positif dari jalur metro 1

Tuan, setelah lebih dari 2 bulan pengoperasian jalur metro 1 Ben Thanh - Suoi Tien, bagaimana Anda mengevaluasi efektivitas jalur ini?

Dapat ditegaskan bahwa pengoperasian jalur metro No. 1 telah mencapai keberhasilan awal yang luar biasa.

Selama tahap awal penerimaan bersyarat (operasi aktual tetapi masih perlu memperbaiki beberapa masalah kecil), sistem menemui masalah seperti kereta berhenti saat hujan, proses operasi tidak sepenuhnya lancar, sistem tiket otomatis bermasalah di hari-hari awal...

Namun, kami telah berkoordinasi dan secara bertahap menyelesaikan semua kesulitan ini, dan sekarang sistem pada dasarnya beroperasi secara stabil.

Sejak beroperasi, jalur metro 1 telah menarik jutaan orang untuk merasakan dan menggunakannya sebagai sarana transportasi sehari-hari.

Hal ini tidak hanya menegaskan kepraktisan metro tetapi juga menunjukkan besarnya kebutuhan masyarakat terhadap jenis transportasi umum ini.

Berkat itu, Metro Jalur 1 telah memberikan kontribusi penting dalam mengurangi tekanan lalu lintas di rute-rute utama, khususnya Jalan Raya Hanoi dan rute-rute utama menuju pusat kota.

Jalur Metro No. 1 mulai beroperasi dengan dukungan warga kota. Foto: My Quynh.

Secara khusus, pada tanggal 22 Februari, Metro Jalur 1 mendapat kehormatan menyambut Sekretaris Jenderal To Lam dan delegasi kerja Pusat serta para pemimpin kota di kereta dari stasiun Ben Thanh ke stasiun Tan Cang.

Pembangunan jalur metro 2 mungkin dimulai pada tahun 2025

Setelah suksesnya jalur metro 1, warga kota sudah tidak sabar menunggu jalur-jalur berikutnya. Apa rencana pemerintah kota, Pak?

Baru-baru ini, Majelis Nasional menyetujui dan mengesahkan Resolusi untuk menguji coba sejumlah mekanisme dan kebijakan khusus dan spesifik guna mengembangkan sistem jaringan kereta api perkotaan di Hanoi dan Kota Ho Chi Minh.

Ini merupakan tonggak penting, yang membuka peluang besar untuk mempercepat kemajuan dan memperluas jaringan metro di dua kota utama negara ini.

Untuk Kota Ho Chi Minh, kami bekerja keras untuk membangun jalur metro 2 - jalur pertama yang beroperasi di bawah mekanisme khusus dan unik ini.

Hingga saat ini, Jalur 2 pada dasarnya telah menyelesaikan pekerjaan pembersihan lokasi; relokasi infrastruktur teknis di stasiun diharapkan selesai pada kuartal ketiga tahun 2025.

Lahan untuk jalur metro 2 pada dasarnya telah diserahkan, dan infrastruktur teknis sedang direlokasi. Foto: My Quynh.

Melalui mekanisme yang diterapkan berupa tender yang ditunjuk, Badan Pengelola Perkeretaapian Perkotaan (BPPKP) segera menuntaskan prosedur pemilihan kontraktor.

Pertama-tama, kami memilih unit konsultasi yang memastikan kriteria kapasitas dan kualitas untuk mempercepat kemajuan.

Dengan jalur metro 2, kami bertujuan untuk menyelesaikannya dalam waktu sekitar 4,5 hingga 5 tahun.

Oleh karena itu, pada tahun 2030, jika jalur metro 2 mulai beroperasi, itu akan menjadi peristiwa yang sangat berarti.

Saat ini, Jalan Cach Mang Thang Tam dan Jalan Truong Chinh sedang padat, dan kemacetan lalu lintas terjadi terus-menerus. Untuk pergi dari Distrik 1 ke Distrik 12 dan sebaliknya, orang-orang harus menghabiskan waktu satu jam.

Jika ada metro , rute ini hanya akan memakan waktu sekitar 20 menit, cepat, aman dan bebas polusi... itulah sebabnya proyek ini perlu segera dilaksanakan.

Jalur Metro 2 panjangnya sekitar 11 km, sebagian besar berada di bawah tanah. Foto: My Quynh.

Pada tahun 2035, 7 rute dengan total panjang 355 km akan selesai.

Bagaimana persiapan jalur metro lainnya, Pak?

Bersamaan dengan pembangunan jalur metro 2, kami juga akan mempersiapkan pembangunan jalur metro yang tersisa.

Kota akan melakukan persiapan, menentukan batas pembebasan lahan berdasarkan perencanaan yang telah disetujui; mempelajari lokasi stasiun untuk mendapatkan batas pembebasan lahan, relokasi infrastruktur teknis, dan lain-lain.

Diharapkan pada tahun 2026, pekerjaan pembersihan lokasi akan dimulai secara bersamaan pada rute-rute yang tersisa.

Pada akhir tahun 2028, pembersihan lokasi dan relokasi infrastruktur teknis pada dasarnya akan selesai.

Pada saat yang sama, proyek-proyek investasi sedang dibangun. Jika kita berupaya keras, kita dapat memulai pembangunan rute-rute tersebut pada tahun 2029 dan menyelesaikannya pada tahun 2035.

Total kebutuhan modal investasi untuk sistem kereta api perkotaan kedua kota tersebut adalah sekitar 3.065.100 miliar VND, yang mana anggaran pusat memberikan dukungan yang ditargetkan untuk kedua kota tersebut dengan sekitar 424.850 miliar VND, anggaran kota Hanoi menyeimbangkan dan mengalokasikan sekitar 1.170.250 miliar VND, dan anggaran kota Ho Chi Minh menyeimbangkan dan mengalokasikan sekitar 1.470.000 miliar VND.

Di antara jalur metro yang akan mulai dibangun, kami terutama memprioritaskan jalur 2 (perpanjangan) yang menghubungkan stasiun Ben Thanh ke stasiun Thu Thiem dan jalur 6 yang menghubungkan bandara Tan Son Nhat.

Rute-rute ini akan diimplementasikan bersamaan dengan rute kereta ringan Long Thanh - Thu Thiem. Setelah selesai, rute-rute ini akan menghubungkan Bandara Long Thanh dengan Bandara Tan Son Nhat melalui sistem kereta api perkotaan.

Butuh waktu 20 tahun untuk menyelesaikan satu jalur metro jalur 1, jadi mungkinkah menyelesaikan 7 jalur sepanjang 335 km dalam 10 tahun? Pengalaman apa yang bisa dipelajari dari jalur metro jalur 1 untuk membangun jalur-jalur tersebut sesuai jadwal?

Saya kira ini merupakan tugas yang amat berat, sehingga untuk menuntaskan kemajuan sesuai Resolusi 188/2025/QH15, kita perlu berupaya, berpartisipasi secara tegas, dan sinkron dari seluruh tahapan dan lembaga.

Penampilan Kota Ho Chi Minh akan berubah ketika metro selesai dibangun.

Dengan jalur metro 2 dan proyek-proyek masa depan, kota dapat lebih proaktif karena menggunakan modal domestik, yang membantu fleksibilitas dalam implementasi dan mengurangi prosedur administratif yang rumit, terlepas dari persyaratan pemberi pinjaman.

Khususnya, dari pengalaman jalur metro 1, dengan jalur-jalur berikut kami akan sepenuhnya menyelesaikan pembersihan lokasi dan merelokasi infrastruktur teknis sebelum memulai konstruksi.

Apabila langkah ini tidak dilakukan dengan baik, maka pembangunan akan tertunda, waktu akan memanjang dan biaya akan tinggi, serta pengaduan dan tuntutan hukum dari kontraktor akan sangat rumit.

Persetujuan Majelis Nasional terhadap Resolusi tentang uji coba sejumlah mekanisme dan kebijakan khusus untuk metro merupakan titik balik penting, yang membantu menghilangkan hambatan sebelumnya.

Dapat dikatakan bahwa Resolusi tersebut meloloskan kebijakan yang hampir komprehensif untuk implementasi metro , dan masalah utama apa pun terselesaikan.

Mekanisme tanpa perlunya menetapkan kebijakan investasi merupakan terobosan besar, yang membantu menghemat waktu, mengurangi biaya konsultasi, dan mempercepat implementasi jalur metro baru. Langkah ini saja, jika dilaksanakan sesuai prosedur normal, akan memakan waktu 2-3 tahun.

Bersamaan dengan itu, Kota Ho Chi Minh didesentralisasi untuk menyetujui proyek investasi, menyesuaikan proyek, melaksanakan prosedur lingkungan... untuk membantu menyederhanakan proses, menghindari situasi menunggu persetujuan dari banyak tingkatan.

Salah satu hambatan terbesar dalam proyek-proyek metro sebelumnya adalah pembersihan lahan. Dengan mekanisme baru ini, pemerintah kota dapat memisahkan pembersihan lahan menjadi proyek independen, yang dilaksanakan secara paralel dengan langkah-langkah lainnya, alih-alih menunggu penyelesaian sebelum memulai konstruksi. Hal ini merupakan faktor kunci dalam mempercepat progres implementasi.

Terima kasih!

7 jalur metro dengan total panjang 355 km akan dibangun dalam 10 tahun ke depan

Jalur 1: panjang 40,8 km

+ Ben Thanh - Suoi Tien (hampir 20km selesai pada bulan Desember 2004)

+ Ben Thanh - An Ha (distrik Binh Chanh)

Rute 2 : Cu Chi - QL22 - An Suong - Ben Thanh - Kam Thiem; 62,2 km

Rute 3 : Hiep Binh Phuoc - Binh Trieu - Persimpangan 6 arah Cong Hoa - Tan Kien - An Ha; 45,8 km

Rute 4 : Dong Thanh (Hoc Mon) - Bandara Tan Son Nhat - Ben Thanh - Nguyen Huu Tho - kawasan perkotaan baru Hiep Phuoc; 47,3 km

Rute 5 : Long Truong - Jalan Raya Hanoi - Jembatan Saigon - Bay Hien - Depot Da Phuoc; 53,9 km

Jalur 6 : Sabuk dalam; 53,8 km

Jalur 7 : Stasiun Tan Kien (Distrik Binh Chanh) - Jalan Nguyen Van Linh - Thu Thiem - Thao Dien - Thanh Da - Taman Teknologi Tinggi - Taman Vinhome Grand; 51,2 km

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/no-luc-trien-khai-7-tuyen-metro-trong-10-nam-toi-192250228174158968.htm