Persetujuan perencanaan pelabuhan laut: Prioritas diberikan kepada pelabuhan transit internasional Can Gio

Perdana Menteri baru saja menyetujui penyesuaian rencana induk untuk pengembangan sistem pelabuhan Vietnam pada periode 2021-2030, dengan visi hingga tahun 2050, dengan memprioritaskan pengembangan pelabuhan Can Gio, Kota Ho Chi Minh.

Pelabuhan Transit Internasional Can Gio diperkirakan akan berlokasi di Pulau Con Cho di Komune Thanh An, Distrik Can Gio, Kota Ho Chi Minh. Pelabuhan ini akan dibangun secara sinkron dan modern, dengan menerapkan teknologi pintar dan otomatisasi dalam manajemen dan operasional pelabuhan - Sumber: Portcoast

Oleh karena itu, Perdana Menteri menyetujui perencanaan sistem pelabuhan Vietnam untuk periode 2021-2030, dengan visi hingga 2050, untuk memenuhi kebutuhan impor dan ekspor barang, perdagangan antar wilayah dan kawasan di seluruh negeri, dan angkutan barang untuk negara-negara di kawasan tersebut serta kebutuhan angkutan penumpang domestik dan internasional.

Prioritas diberikan kepada pelabuhan Can Gio, berpotensi menjadi pelabuhan khusus

Sistem pelabuhan laut memastikan throughput 1.249 hingga 1.494 juta ton barang (yang mana kargo peti kemas adalah dari 46,3 hingga 54,3 juta TEU, tidak termasuk kargo transit internasional); penumpang adalah dari 17,4 hingga 18,8 juta. Mengenai infrastruktur, prioritas diberikan untuk mengembangkan area pelabuhan gerbang internasional seperti Lach Huyen (Hai Phong), Cai Mep - Thi Vai (Ba Ria - Vung Tau), dan membangun area pelabuhan transit internasional di Can Gio (HCMC). Dalam kelompok 15 pelabuhan laut tipe 1, pelabuhan laut Thanh Hoa, Da Nang, Khanh Hoa, dan Kota Ho Chi Minh direncanakan memiliki potensi untuk menjadi pelabuhan laut khusus. Pada saat yang sama, unit-unit akan mempelajari kebijakan dan mekanisme yang tepat untuk secara bertahap mengembangkan pelabuhan transit internasional di Van Phong (Khanh Hoa) untuk memanfaatkan potensi kondisi alam dan lokasi geografis. Perencanaan pengembangan Pelabuhan Tran De ( Soc Trang ) untuk melayani Delta Mekong agar investasi dapat dilaksanakan ketika kondisi memungkinkan. Selain itu, fokus juga pada penciptaan kondisi pelabuhan laut berskala besar untuk melayani pembangunan sosial-ekonomi nasional maupun antarwilayah; pelabuhan penumpang internasional yang terkait dengan kawasan pengembangan pariwisata yang dinamis; pelabuhan berskala besar yang melayani kawasan ekonomi dan kawasan industri; pelabuhan di wilayah kepulauan yang melayani pembangunan sosial-ekonomi terkait dengan pertahanan, keamanan, dan kedaulatan nasional atas laut dan kepulauan.

Membentuk klaster pelabuhan transit internasional di muara Cai Mep

Selain itu, Pemerintah juga mensyaratkan kapasitas sistem pelabuhan laut untuk memenuhi permintaan barang dengan tingkat pertumbuhan rata-rata 4,2-4,8% per tahun; penumpang tumbuh rata-rata 1,2-1,3% per tahun. Tujuan utama ke depan adalah melanjutkan investasi di kawasan pelabuhan transit internasional Can Gio, membentuk klaster pelabuhan transit internasional berskala besar yang berkelas Asia dan internasional di muara Cai Mep (termasuk area dermaga Cai Mep dan Can Gio). Pada saat yang sama, menyelesaikan relokasi pelabuhan di Sungai Saigon, dan terus mengkaji relokasi pelabuhan lain yang sesuai untuk pengembangan ruang perkotaan Kota Ho Chi Minh. Dalam keputusan ini, Pemerintah juga menyetujui penyesuaian kebutuhan modal investasi untuk pelabuhan yang menyediakan layanan bongkar muat dalam sistem pelabuhan laut hingga tahun 2030 menjadi sekitar 313 miliar VND (termasuk hanya pelabuhan yang menyediakan layanan bongkar muat, tidak termasuk modal investasi untuk kawasan pelabuhan transit internasional Can Gio). Modal tersebut terutama dimobilisasi dari modal non-anggaran, modal perusahaan, dan sumber modal legal lainnya. Anggaran belanja negara difokuskan pada infrastruktur maritim publik; area-area kunci untuk menciptakan spillover dan menarik investasi. Sebelumnya, Kementerian Perhubungan telah mengajukan rencana rinci pelabuhan laut, pelabuhan, dermaga, pelampung, wilayah perairan, dan wilayah perairan untuk periode 2021-2030, dengan visi hingga 2050, kepada Perdana Menteri untuk disetujui. Rencana ini akan memenuhi permintaan barang transit internasional melalui Pelabuhan Transit Internasional Can Gio sebesar sekitar 3,6 juta TEUs pada tahun 2030, menurut "Proyek Penelitian Pembangunan Pelabuhan Transit Internasional Can Gio, Kota Ho Chi Minh", yang ditugaskan oleh Perdana Menteri kepada Kota Ho Chi Minh dan sesuai dengan komitmen calon investor. Ini juga merupakan perkiraan volume barang yang akan melalui Pelabuhan Can Gio pada tahun 2030, menurut proyek pembangunan Pelabuhan Can Gio.

"Super" Can Gio hijau, pelabuhan modern

Menurut Departemen Perhubungan Kota Ho Chi Minh, pelabuhan transit internasional Can Gio diperkirakan akan berlokasi di Pulau Con Cho di Komune Thanh An, Distrik Can Gio, Kota Ho Chi Minh. MSC/TIL Group, perusahaan pelayaran peti kemas terbesar di dunia, merupakan unit yang mengusulkan investasi dalam proyek "super" ini. Baru-baru ini, Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh secara resmi mengajukan kepada Perdana Menteri proyek kedua untuk membangun pelabuhan Can Gio dengan perkiraan investasi dalam dua tahap, di mana tahap pertama akan berinvestasi dalam pembangunan dan eksploitasi pelabuhan sebelum tahun 2030. Proyek ini bertujuan untuk mengembangkan pelabuhan transit internasional Can Gio secara sinkron dan modern, dengan menerapkan teknologi cerdas dan otomatisasi dalam manajemen dan operasional pelabuhan; memastikan faktor-faktor efisiensi ekonomi dan sosial, perlindungan lingkungan, terutama melindungi dan melestarikan ekosistem cagar biosfer mangrove Can Gio.

Kapasitas yang diharapkan pada tahun 2030 adalah 4,8 juta TEUs dan pada tahun 2047 adalah 16,9 juta TEUs.

Thu Dung - Tuoitre.vn

Source: https://tuoitre.vn/phe-duyet-quy-hoach-cang-bien-uu-tien-lam-cang-trung-chuyen-quoc-te-can-gio-20240523124332804.htm