Pilot Vietnam pernah menggemparkan dunia ketika ia seorang diri membajak pesawat musuh.

Di tengah teriknya bulan April, ketika seluruh Korea Selatan dengan antusias mempersiapkan peringatan 50 tahun Hari Reunifikasi Nasional, Bapak Ho Duy Hung dengan tenang duduk membolak-balik halaman buku Mata-mata Sayap Patah , sebuah buku yang merangkum perjalanan hidupnya yang penuh kerja intelijen yang senyap dan membanggakan.

Pria yang menggemparkan dunia dengan mencuri helikopter UH-1 Amerika pada tahun 1973, melarikan diri dari kendali musuh untuk terbang ke zona yang dibebaskan, kini menjalani kehidupan sederhana dalam kenangan masa lalunya. Ia pernah menjadi bagian tak terpisahkan dari pemerintahan Saigon, hidup di ambang hidup dan mati untuk menyampaikan informasi kepada revolusi.

Halaman-halaman buku itu memuat kisah para pemuda heroik, tetapi bagi Tuan Hung, hal itu tidak ada artinya dibandingkan dengan darah dan daging rekan-rekan dan sebangsanya yang berkorban demi perdamaian .

"Kekuatan saya tidak berarti," katanya dengan rendah hati.

Tahun ini, mata-mata tua itu masih menantikan hari parade dengan penuh antusias. Ia berharap dapat bertemu kembali dengan rekan-rekan lamanya—mereka yang berjuang bersamanya, hidup dan mati demi cita-cita kemerdekaan dan kebebasan bangsa.

Tuan Ho Duy Hung, alias Chin Chinh, (lahir tahun 1947 di Cam Son, Duy Trung, Duy Xuyen, Quang Nam ), lahir dalamkeluarga revolusioner . Ayahnya - Tuan Ho Duy Tu - adalah salah satu anggota Partai pertama di distrik Duy Xuyen, saudara-saudara kandungnya semua berpartisipasi dalam kegiatan rahasia, beberapa di antaranya bekerja sebagai mata-mata di wilayah musuh.

Pada usia 14 tahun, ia belajar di Sekolah Tran Cao Van (Tam Ky) dan berpartisipasi dalam gerakan mahasiswa melawan pemerintah. Pada tahun 1967, identitasnya terbongkar dan ia meninggalkan kampung halamannya untuk tinggal bersama pamannya di Quy Nhon, belajar sambil terus berpartisipasi secara diam-diam dalam gerakan mahasiswa Saigon - Gia Dinh.

Pada tahun 1968, mengikuti instruksi organisasi, ia bergabung dengan Angkatan Darat Republik Vietnam dan mengikuti Sekolah Perwira Thu Duc. Pada akhir tahun itu, Bapak Ho Duy Hung terpilih untuk belajar bahasa Inggris untuk keperluan penerbangan. Pada bulan Desember 1969, setelah lulus dari Sekolah Bahasa Militer, ia dikirim ke AS untuk belajar menerbangkan helikopter.

Di AS, ia lulus dengan predikat cum laude dan mengoperasikan UH-1, serta menerima pelatihan tambahan dalam operasi helikopter tempur.

"Untuk mendapatkan SIM itu, saya harus mengatasi berbagai rintangan, termasuk rasa sakit karena dikucilkan dan diejek oleh keluarga saya...", kata Bapak Hung.

Pada tahun 1970, ia kembali ke negara itu dan ditugaskan ke Skuadron 215, Divisi 2 Angkatan Udara Republik Vietnam yang bermarkas di Nha Trang. Pada saat yang sama, organisasi tersebut menugaskannya untuk menjadi anggota tim intelijen E4.

Berkat posisinya ini, ia memberikan banyak dokumen rahasia: peta, foto pengintaian, frekuensi komunikasi militer AS... yang sangat membantu pasukan revolusioner kita.

Namun, setelah 5 bulan kembali ke negara itu, pada Maret 1971, ia ditangkap oleh Keamanan Militer Saigon karena diketahui berasal dari keluarga revolusioner, yang banyak di antaranya berpartisipasi dalam kegiatan untuk Front Pembebasan. Ia ditahan dan diinterogasi selama 5 bulan. Tanpa bukti yang cukup untuk menuduhnya melakukan kegiatan anti-pemerintah, ia diberhentikan dari militer dengan alasan "memalsukan latar belakangnya dan menunjukkan tanda-tanda pro-komunis".

Setelah kembali bergabung dengan pasukan kita pada tahun 1972, Bapak Hung ditugaskan untuk mencuri atau membajak pesawat musuh dalam kampanye "Musim Panas Merah". Namun pada saat itu, situasi perang sangat sengit, pasukan musuh sangat padat, dan bandara berada di bawah kendali ketat, sehingga misi tersebut tidak mungkin dilaksanakan.

Setahun kemudian, pada November 1973, Bapak Hung kembali ke Da Lat, menerima misi yang ditugaskan oleh intelijen militer Wilayah Militer Saigon - Gia Dinh, menggunakan helikopter UH-1 dan terbang ke zona yang telah dibebaskan untuk menjalankan rencana penyerangan terhadap Istana Kemerdekaan.

"Misi ini sebenarnya yang saya usulkan," katanya.

Dia memahami bahwa ini adalah misi di mana kematian bisa datang dalam sekejap – kegagalan berarti pengorbanan. Baginya, pekerjaan intelijen seperti berjalan di atas ujung pisau cukur; satu langkah salah dan Anda akan kehilangan nyawa. Tetapi jika dia menghitung dengan cukup cermat, kemungkinan bertahan hidup masih 50-50, jadi dia memilih untuk maju.

"Aku sudah siap secara mental. Jika aku gagal, aku akan mati. Tapi di medan perang, siapa yang tidak menghadapi kematian? Begitu kau menerima sebuah misi, tidak ada jalan untuk mundur," katanya dengan tegas.

Dia telah mempersiapkan rencana untuk mendekati pesawat dengan hati-hati, setiap detailnya seperti permainan catur hidup dan mati. Dia memilih lahan kosong di dekat restoran Thuy Ta, di sebelah Danau Xuan Huong - tempat pendaratan yang familiar baginya ketika dia masih menjadi pilot Skuadron 215. Berkat pengalamannya yang luas, dia mengenal setiap sudut area ini.

Hampir tidak ada kehadiran militer. Satu-satunya pos pemeriksaan adalah seorang milisi yang ditempatkan di lapangan tenis - sebuah pelanggaran keamanan serius, yang merupakan kesempatan emasnya untuk bertindak.

Posisi parkir pesawat tepat terlihat dari jalan menuju pasar Da Lat. Dia menghitung: "Jika seorang pilot Amerika tiba-tiba muncul, saya dapat mendeteksinya dari jauh dan segera menghadapinya, baik dengan mundur dengan aman atau menyerang dengan cepat, sehingga musuh tidak punya waktu untuk bereaksi."

Pada tanggal 4 November, ia mendekati sebuah helikopter yang terparkir di bandara. Setelah memeriksa, ia menemukan bahwa bahan bakar tidak cukup untuk terbang kembali ke pangkalan, sehingga ia diam-diam mundur.

Pada pagi hari tanggal 7 November, meskipun cuaca buruk, ia tetap gigih melakukan pemantauan. Tepat pukul 9:00, sebuah UH-1 dengan nomor registrasi 60139 tiba-tiba mendarat.

Ia segera mendekat, dengan cepat naik ke kokpit, memeriksa joystick dan sistem penguncian, lalu memeriksa bahan bakar dan tegangan. Melihat bahwa pengukur menunjukkan 24V - level awal - Tuan Hung menyalakan sakelar, memeriksa sekali lagi. Listrik stabil, ia merasa aman meninggalkan kokpit, melepaskan kabel rotor ekor dan kembali ke posisi kendali.

Alih-alih memakan waktu 3-4 menit seperti biasanya (melepas tali ekor, menggulung tali, memasukkannya ke dalam kabin, mengencangkan sabuk pengaman, menghidupkan mesin, memantau putaran dan suhu mesin...), ia hanya membutuhkan waktu 40 detik untuk menerbangkan helikopter tersebut.

Helikopter UH-1 miring dan meluncur di atas Danau Xuan Huong, langsung menembus tirai hujan putih, menghilang ke langit kelabu, menuju pangkalan revolusioner.

Saat ia melangkah masuk ke kokpit, bagi Tuan Hung, itu seperti menunggang kuda ke medan perang - tidak ada ruang untuk rasa takut atau ragu-ragu. Dalam benaknya, hanya ada satu tujuan: Menyalakan pesawat, mencapai putaran mesin yang dibutuhkan, dan lepas landas dengan selamat.

Namun, langit Dalat di penghujung tahun tidak mudah melepaskannya. Begitu ia lepas landas, awan tebal menutupi langit, dan begitu ia terbang kembali, hujan deras turun. Karena terburu-buru, ia tanpa sengaja lupa menyalakan saklar daya—perangkat yang mengontrol jam cakrawala, satu-satunya hal yang membantunya bernavigasi di tengah kabut.

"Terbang menembus awan tanpa indikator horizontal apa pun, kecelakaan bisa terjadi kapan saja," kenang Bapak Hung tentang momen hidup dan mati tahun itu.

Awan tebal mengelilingi UH-1. Tanpa cahaya atau arah, ia hampir tenggelam dalam langit putih. Untungnya, altimeter—jenis mekanis yang menggunakan tekanan udara—masih berfungsi. Ia segera menarik tuas kendali, membawa helikopter ke ketinggian lebih dari 2.000 meter, menghindari risiko menabrak pegunungan di medan terjal Da Lat.

Meskipun tindakan ini bertentangan dengan aturan pertempuran, yang mengharuskan terbang dekat dengan puncak pohon untuk menghindari radar musuh, ia menerima risiko terdeteksi sebagai imbalan atas keselamatan helikopter.

Dalam situasi di mana tidak ada jam cakrawala, Tuan Hung terpaksa menggunakan speedometer sebagai dasar untuk menjaga keseimbangan. "Jika kecepatannya terlalu rendah, pesawat akan kehilangan daya angkat dan jatuh. Sebaliknya, jika melebihi ambang batas, hidung pesawat akan menukik ke bawah, yang sangat berbahaya," jelas pilot pria itu.

Pengontrol lalu lintas udara terus bekerja, ia mempertahankan kecepatan konstan 120-130 km/jam, setiap detik berjuang melawan maut di udara.

Ketika melihat landasan pacu Lien Khuong muncul di balik awan, ia berteriak: "Aku masih hidup!". Di tengah penerbangan yang penuh perjuangan di dalam awan, ketika ia kembali tenang, Tuan Hung tiba-tiba teringat bahwa ia lupa menyalakan saklar inverter untuk menentukan posisinya.

"Saya segera menyalakannya. Seketika, jam cakrawala menyala lagi, dan indikator bahan bakar juga menunjukkan parameternya. Baru saat itulah saya menyadari bahwa saya telah terbang selama 20 menit di langit putih," katanya. Baginya, itu adalah 20 menit terpanjang dalam hidupnya.

Setelah memastikan posisinya kembali, ia segera menurunkan ketinggian dan kembali ke rute semula. Namun sebelum ia bisa menghela napas lega, kekhawatiran lain muncul. "Saya takut pasukan infanteri di darat akan salah menembaknya, mengira itu helikopter musuh," kata pilot itu.

Ketika masih agak jauh dari target, lampu indikator bahan bakar berubah merah - hanya tersisa 15 menit penerbangan, sementara pangkalan masih berjarak 50-60 km. Melihat kamp militer kita di bawah, Tuan Hung memutuskan untuk mendarat di dekatnya. Setelah dengan hati-hati menyembunyikan dan menyamarkan UH-1, ia berjalan sendirian lebih dari 2 km untuk menemukan unit tersebut.

Mengenakan pakaian sipil, ia tidak mengungkapkan identitasnya sebagai pilot. "Saya melihat seorang rekan yang sedang berjaga, melapor dan meminta untuk bertemu atasan. Sesaat kemudian, komisaris politik keluar dan pergi bersama saya kembali ke lokasi kejadian untuk memeriksa pesawat," katanya.

Pada awalnya, para prajurit merasa waspada, pesawat itu terlalu jauh untuk membantu, dan meminta agar pesawat diterbangkan lebih dekat ke barak.

Menurut rencana awal, helikopter UH-1 yang dibajak oleh Bapak Hung akan membawa setengah ton bahan peledak dan "masuk ke kondisi trans" lalu terbang di sepanjang Sungai Saigon pada pagi hari tanggal 1 Januari 1974, untuk menyerang Istana Kemerdekaan. Namun, rencana tersebut tidak disetujui, dan sebagai gantinya, pesawat tersebut dikerahkan ke perbatasan Loc Ninh.

Pak Hung ditugaskan untuk mensurvei area tersebut dan berkoordinasi dengan unit tempur Grup Artileri 75 untuk membawa pesawat ke titik berkumpul yang aman.

Selama persiapan, seorang penembak artileri anti-pesawat dari Utara ditugaskan untuk memimpin jalan. Tepat ketika dia hendak lepas landas, seorang pengintai musuh terbang di atas. Karena takut ketahuan, Tuan Hung terpaksa menunda, menunggu hingga gelap dan musuh mundur.

Saat matahari terbenam, dalam cahaya redup, Tuan Hung tidak dapat menentukan tempat pertemuan yang tepat. Sesuai rencana, asap akan dinyalakan di tanah sebagai sinyal. Namun pada saat itu, kepulan asap lain – dari sekelompok orang yang sedang memasak di dekatnya – membuatnya bingung.

"Saat saya mendarat, ternyata di bawah sana ada sekelompok tentara yang sedang memasak makan malam, bukan unit yang menjemput saya. Melihat pesawat asing itu, mereka langsung melepaskan tembakan dari tiga sisi," kenangnya.

Di tengah hujan peluru, Tuan Hung terpaksa menarik tuas kendali, mengarahkan pesawat lebih dalam ke hutan. Dalam kegelapan, ia melihat daerah dataran rendah tanpa pepohonan, dan segera mendaratkan pesawat. Pesawat itu terkena tembakan, tetapi untungnya bukan bagian utamanya.

Malam itu, Tuan Hung dan rekan-rekannya mendiskusikan rencana untuk kembali ke lokasi tempat mereka secara keliru ditembak keesokan paginya, memilih waktu yang tepat ketika para tentara sedang berolahraga atau menyiram sayuran—saat mereka paling tidak waspada—untuk mendarat.

Keesokan paginya, sesuai rencana, ia lepas landas, berputar kembali ke area lama, dan mendaratkan pesawat di lapangan berumput 200 meter dari kebun sayur. Pemandu, yang mengenakan seragam militer dan topi pith, melompat turun terlebih dahulu dan kemudian dengan cepat bergerak sesuai rencana. Tuan Hung juga segera mematikan mesin dan melompat keluar kemudian.

Sebelum mereka sempat berbuat apa pun, keduanya sudah dikepung. Para tentara di sana mengarahkan senjata mereka ke arah mereka. Ketegangan mencapai puncaknya, dan meskipun tidak ada yang melepaskan tembakan, mereka segera menghubungi Markas Komando untuk meminta instruksi.

Di saat hidup dan mati, Bapak Hung dengan cepat mengeluarkan selembar kertas—benda yang tak terpisahkan yang sebelumnya diberikan langsung oleh Wakil Kepala Staf Mien kepadanya, dengan pesan untuk selalu membawanya jika terjadi keadaan darurat. Kertas itu hanya berisi beberapa baris: "Kamerad Chin Chinh sedang menjalankan misi yang ditugaskan oleh Staf Umum. Meminta agar unit-unit menciptakan kondisi dan dukungan."

Untungnya, komandan peleton melihat kertas itu dan langsung mengenali tanda tangan atasannya. Situasi berbahaya itu pun terselesaikan dalam sekejap.

"Selembar kertas kecil menyelamatkan dua nyawa dan sebuah pesawat yang sangat berharga," kenang Bapak Hung dengan penuh emosi.

Helikopter UH-1 tersebut berada di Loc Ninh selama sekitar satu bulan ketika sekelompok perwira Angkatan Udara - termasuk pilot dan teknisi dari Hanoi - dikirim untuk melakukan survei dan pelatihan.

"Selama diskusi, kami menyadari bahwa jika kami membiarkan helikopter beroperasi di area ini, cepat atau lambat helikopter itu akan ditemukan oleh musuh dan dibom serta dihancurkan. Setelah melapor, atasan kami mengarahkan kami untuk mencari cara membawa helikopter ke Utara untuk pelatihan," cerita Bapak Hung.

Namun, terbang langsung ke Utara tidak mungkin dilakukan - jaraknya terlalu jauh, risiko dicegat di udara sangat tinggi. Satu-satunya solusi adalah membongkar pesawat dan mengangkutnya melalui jalan Truong Son, melewati lebih dari 1.000 km jalan terjal, sungai yang dalam, dan pegunungan berbahaya. "Yang paling sulit adalah ketika tiba di tujuan, pesawat harus tetap utuh dan mampu terbang," tegas Bapak Hung.

Setelah melalui banyak perhitungan, solusi optimal dipilih, yaitu membongkar UH-1 menjadi beberapa bagian. Sistem truk militer rampasan dimobilisasi. Dua Zin 157, bersama dengan sebuah derek GMC Amerika, dimobilisasi untuk membantu pembongkaran dan pemindahan UH-1 ke Utara. Setiap detail dipasang dengan kokoh dan disamarkan dengan cermat.

Pada tanggal 26 Maret 1974, konvoi khusus itu diam-diam bergerak. Setelah hampir sebulan melintasi pegunungan dan hutan, menghadapi berbagai bahaya dan tantangan, UH-1 terakhir berhasil dibawa dengan selamat ke bandara Hoa Lac (Son Tay). Di sini, helikopter khusus tersebut secara resmi ditugaskan ke Batalyon 5, Brigade Angkatan Udara 919 - memulai perjalanan baru, berkontribusi pada kemenangan akhir bangsa.

52 tahun telah berlalu sejak misi bersejarah itu, tetapi setiap kali ia mengingat kembali kisah tersebut, mata Tuan Hung masih berbinar-binar penuh emosi seolah-olah ia menghidupkan kembali momen tanggal 7 November 1973. Prajurit saat itu tidak hanya membajak pesawat, tetapi juga menunjukkan keberanian, keteguhan hati, dan ketabahannya di hadapan musuh.

Konten: Nguyen Ngoan

Foto: Nguyen Ngoan

Desain: Huy Pham

Dantri.com.vn

Sumber: https://dantri.com.vn/doi-song/phi-cong-viet-tung-khien-the-gioi-chan-dong-khi-mot-minh-cuop-may-bay-dich-20250423120903817.htm