Pada sore hari tanggal 20 November, di Provinsi Soc Trang , Wakil Perdana Menteri Tran Hong Ha memimpin rapat untuk mempromosikan proyek jalan tol di wilayah Delta Mekong. Rapat tersebut dihadiri oleh perwakilan pimpinan kementerian, cabang, dan daerah terkait.
Melaporkan pada pertemuan tersebut, Tn. Le Anh Tuan - Wakil Menteri Transportasi (MOT) mengatakan bahwa wilayah Delta Mekong sedang melaksanakan 4 proyek jalan tol utama, termasuk: proyek jalan tol Utara - Selatan, bagian Timur Can Tho - Ca Mau; proyek jalan tol Chau Doc - Can Tho - Soc Trang; proyek jalan tol Cao Lanh - An Huu; proyek jalan tol My An - Cao Lanh.
Untuk memastikan penyelesaian proyek, menurut Bapak Tuan, Majelis Nasional dan Pemerintah telah mengizinkan penerapan mekanisme khusus dalam penyediaan tambang material untuk mempersingkat waktu pelaksanaan. Hingga saat ini, persyaratan untuk eksploitasi sekitar 38,4 juta m³ pasir telah terpenuhi, prosedur penyediaan 18,35 juta m³ sedang diselesaikan, dan sumber pasir sebanyak 7,45 juta m³ belum teridentifikasi.
Wakil Perdana Menteri Tran Hong Ha memimpin pertemuan tersebut.
Menurut Wakil Menteri Le Anh Tuan, meskipun cadangan dasar mencukupi, kapasitas eksploitasi tambang-tambang tersebut terbatas dan belum mencapai kemajuan konstruksi. Beberapa tambang di Provinsi Dong Thap (yang memasok untuk proyek Can Tho - Ca Mau) terpaksa dihentikan, sehingga volumenya tidak dapat dijamin (masih terdapat 0,4 juta m3 yang belum dapat dieksploitasi).
Provinsi An Giang telah melaksanakan proyek pengerukan Sungai Vam Nao untuk memanfaatkan mineral yang diekstraksi guna memasok proyek Can Tho - Ca Mau, tetapi terpaksa menghentikan eksploitasi (karena kapasitas penuh, proyek pengerukan dapat meningkatkan kapasitas eksploitasi). Masih terdapat 0,63 juta m³ yang tidak dapat dieksploitasi, dan 6/9 tambang harus dihentikan mulai akhir Oktober 2024 karena cadangan telah habis, kualitas beberapa tambang tidak memenuhi persyaratan, beberapa tambang dieksploitasi terlalu dalam, atau terdapat risiko longsor di tepi sungai.
Provinsi Vinh Long belum menyelesaikan prosedur peningkatan kapasitas 3 tambang pasir sesuai waktu Registrasi Konfirmasi (khususnya, mulai sekarang hingga 31 Desember 2024, proyek Can Tho - Ca Mau membutuhkan 4 juta m3 untuk menyelesaikan pemuatan).
Wakil Perdana Menteri Tran Hong Ha memeriksa kemajuan pembangunan jalan tol Chau Doc - Can Tho - Soc Trang.
Wakil Menteri Perhubungan menambahkan bahwa, sesuai arahan Perdana Menteri, Provinsi Tien Giang, Ben Tre, dan Soc Trang perlu menyelesaikan prosedur pemberian izin tambang pasir untuk proyek pada Oktober 2024. Namun, pelaksanaan prosedur tersebut belum sesuai dengan kemajuan konstruksi. Khususnya, proyek Can Tho-Hau Giang, yang dijadwalkan selesai pada tahun 2025, sangat membutuhkan tambahan sumber pasir dari daerah-daerah.
Selain itu, banyak tambang di provinsi Tien Giang, Ben Tre, dan Soc Trang, setelah disurvei dan dinilai kualitas serta cadangannya, tidak memenuhi persyaratan dan harus mencari tambang alternatif, yang berdampak pada proses perizinan tambang. Tambang pasir sungai di provinsi Soc Trang memiliki cadangan yang cukup, tetapi kapasitas eksploitasinya sangat terbatas, sehingga perlu memanfaatkan pasir laut secara proaktif untuk mengurangi tekanan terhadap sumber daya pasir sungai.
Jalan Tol Chau Doc - Soc Trang terlambat 9% dari jadwal
Di provinsi Soc Trang, proyek komponen jalan tol Chau Doc - Can Tho - Soc Trang (diinvestasikan oleh provinsi Soc Trang) merupakan bagian terpanjang dari proyek tersebut, lebih dari 58 km panjangnya, dengan 4 paket konstruksi.
Hingga saat ini, total nilai pelaksanaan telah mencapai lebih dari VND 1.171 miliar, mencapai 14,5% dari nilai kontrak, tertinggal 9% dari rencana. Dari jumlah tersebut, rencana modal untuk tahun 2024 telah mencapai lebih dari VND 2.322 miliar, dan hingga saat ini telah dicairkan lebih dari VND 1.296 miliar, mencapai 55,8% dari rencana...
Bapak Lam Hoang Nghiep - Wakil Ketua Komite Rakyat Provinsi Soc Trang berbicara pada pertemuan tersebut.
Wakil Ketua Komite Rakyat Provinsi Soc Trang, Lam Hoang Nghiep, mengemukakan kesulitan dan hambatan dalam pelaksanaan proyek ini selama ini. Khususnya terkait pasir sungai, dampak penambangan pasir perlu dikaji secara cermat untuk mengurangi risiko longsor dan dampaknya terhadap kehidupan masyarakat.
Terkait eksploitasi pasir, saat ini belum ada batas laut resmi antara Provinsi Soc Trang dan Tra Vinh, sehingga penugasan tambang pasir di Sub-area B1.3 kepada kontraktor untuk konstruksi masih menghadapi kesulitan. Di saat yang sama, terdapat rekomendasi kepada kementerian dan Pemerintah terkait sejumlah hal untuk mempercepat progres konstruksi proyek jalan tol.
Dari berbagai kelebihan dan kesulitan di atas, para pimpinan kementerian, lembaga, dan daerah saling bertukar, berdiskusi, dan melaporkan kesulitan dan hambatan dalam pelaksanaan proyek-proyek utama di daerah; melaporkan rencana pengembangan dan menyampaikannya kepada Pemerintah untuk menetapkan target-target khusus bagi daerah-daerah yang memiliki sumber daya pasir; serta mengusulkan rencana pengalihan sumber daya pasir secara fleksibel antarproyek, guna memenuhi perkembangan pembangunan proyek jalan tol di masa mendatang.
Berbicara pada pertemuan tersebut, Wakil Perdana Menteri Tran Hong Ha mengakui dan memuji upaya dan tekad kementerian, cabang dan daerah dalam mensurvei rute dan menyeimbangkan sumber modal untuk proyek-proyek nasional utama.
Wakil Perdana Menteri Tran Hong Ha berbicara dalam sesi kerja dengan provinsi-provinsi di Delta Mekong. Foto: Nhat Huy
Wakil Perdana Menteri menekankan: “Untuk material pasir, pemerintah daerah harus menentukan dengan jelas kapasitas eksploitasi aktual untuk memastikan pasokan bagi proyek. Cadangan memang tidak dapat dikatakan berlebih, tetapi kenyataannya, kapasitas eksploitasi pasir tidak menjamin kemajuan konstruksi. Untuk pasir laut, ketika digunakan dalam proyek, salinitasnya harus sama atau lebih rendah dari salinitas lingkungan sekitarnya. Jika salinitasnya lebih tinggi, pasir tersebut harus diolah.”
Wakil Perdana Menteri Tran Hong Ha menekankan pentingnya memastikan keselarasan kepentingan antara perusahaan sebagai kontraktor dan perusahaan sebagai unit eksploitasi material, dan pada saat yang sama, tidak boleh ada peningkatan modal proyek. Selain itu, pemantauan dan pengawasan lingkungan harus didasarkan pada perangkat dan model perhitungan ilmiah dan teknis untuk memastikan keamanan lingkungan, serta mencegah tanah longsor yang berdampak pada kehidupan masyarakat.
[iklan_2]
Sumber: https://vtcnews.vn/vice-prime-minister-tran-hong-ha-phai-dam-bao-cong-suat-khai-thac-cat-cho-cao-toc-ar908580.html
![[Foto] Warga antusias mengantre untuk menerima terbitan khusus dari Surat Kabar Nhan Dan](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/8/30/53437c4c70834dacab351b96e943ec5c)
Komentar (0)