Dengan adanya transportasi umum yang memadai, orang-orang akan meninggalkan sepeda motor.

Rute bus listrik beroperasi di kawasan pusat kota Hanoi . (Foto: PV/Vietnam+)

Kurangnya konektivitas, peningkatan kemacetan lalu lintas

Dalam seminar daring "Transportasi Terpadu dan Lancar - Solusi untuk Kawasan Perkotaan Hijau" yang diselenggarakan oleh surat kabar Hanoi Moi pada sore hari tanggal 6 Agustus, menurut Bapak Nguyen Tuyen, Kepala Departemen Manajemen Transportasi (Dinas Konstruksi Hanoi), kota ini saat ini memiliki 2 jalur kereta api Yen Nghia-Cat Linh, Nhon-Cau Giay yang beroperasi, beserta 2.250 rute bus dan 18.800 taksi. Selain itu, terdapat pula sistem kendaraan berbasis teknologi seperti Grab, Bee, dan kendaraan penumpang antarprovinsi...

Bapak Tuyen mengatakan bahwa transportasi umum sejauh ini baru memenuhi 19,5% kebutuhan perjalanan masyarakat. Sementara itu, Hanoi saat ini memiliki sekitar 8 juta sepeda motor dan hampir 1,5 juta mobil. Tingkat pertumbuhan kendaraan pribadi di kota ini mencapai 4,5% per tahun. Perencanaan lalu lintas statis seharusnya mencapai 3-4%, tetapi Hanoi belum mencapai 1%.

Selain itu, rasio luas lahan untuk lalu lintas terhadap luas lahan pembangunan perkotaan di Hanoi hanya mencapai 12,13%, hanya setengah dari keputusan Pemerintah tentang perencanaan transportasi Hanoi (target perencanaan adalah 20-26% untuk wilayah perkotaan pusat)...

“Meskipun Hanoi telah berupaya mengembangkan sistem transportasinya, negara ini tidak mampu mengimbangi peningkatan pesat jumlah kendaraan pribadi, yang mengakibatkan kemacetan lalu lintas dan pencemaran lingkungan,” aku Bapak Nguyen Tuyen.

Menyadari bahwa kedua jalur kereta api perkotaan tersebut telah menciptakan perubahan besar, dengan layanan transportasi umum yang bersih dan berkualitas tinggi bagi kota tersebut, Tn. Khuat Viet Hung, Ketua Dewan Anggota Perseroan Terbatas Satu Anggota Kereta Api Hanoi, mengatakan bahwa Perusahaan telah mempromosikan koneksi bagi masyarakat untuk menuju stasiun dengan cara yang tercepat, termudah dan termurah dengan terhubung dengan perusahaan mobil teknologi seperti Grab, Be, Xanh; mengatur stasiun bus di dekat stasiun; meningkatkan tempat parkir kendaraan di stasiun; mengatur bus-bus kecil, mobil listrik...

“Jika solusi-solusi ini terhubung dengan baik, hal ini akan membantu memecahkan berbagai masalah kemacetan lalu lintas dan mengurangi emisi lingkungan,” tegas Bapak Hung.

Dengan adanya transportasi umum yang memadai, orang-orang akan meninggalkan sepeda motor.

Hanoi akan melarang sepeda motor berbahan bakar bensin di Jalan Lingkar 1 mulai 1 Juli 2026. (Foto: Viet Hung/Vietnam+)

Bapak Nguyen Hoang Hai, Wakil Presiden Asosiasi Transportasi Penumpang Umum Hanoi, mengatakan bahwa sistem transportasi yang saling terhubung dan terkoneksi dipahami sebagai model transportasi yang melayani penumpang dengan perjalanan terus menerus, menggunakan banyak jenis transportasi yang berbeda tetapi terhubung dari titik awal hingga titik akhir.

Bapak Hai juga mengemukakan fakta bahwa di Hanoi kurang terjalinnya hubungan antara rute lalu lintas dan jenis angkutan umum, sehingga menimbulkan kesulitan bagi masyarakat untuk bergerak; memilih untuk berjalan kaki tidaklah mudah karena infrastruktur yang tersedia untuk pejalan kaki masih sangat kurang, seperti: kurangnya trotoar, dan jalan yang disediakan khusus untuk pejalan kaki.

"Sebelum membatasi sepeda motor berbahan bakar fosil, Hanoi perlu mengambil langkah-langkah untuk mengubah pola pikir pengguna sepeda motor dengan menciptakan kondisi yang lebih baik bagi masyarakat untuk menggunakan transportasi umum seperti kereta api, bus, sepeda listrik umum, dan bahkan berjalan kaki. Jika transportasi umum tertata rapi dan infrastruktur lalu lintasnya tersinkronisasi, hal ini akan membantu masyarakat secara proaktif memilih moda transportasi mereka," saran Bapak Hai.

Stasiun pengisian daya terbuka, dukung konversi kendaraan listrik

Menurut Ibu Dang Thuy Trang, Direktur Hubungan Eksternal Grab Vietnam, Grab memiliki banyak inisiatif untuk mendorong para pengemudi beralih ke kendaraan listrik guna memenuhi kebutuhan perjalanan dan transportasi masyarakat. Grab juga bekerja sama dengan banyak produsen kendaraan listrik untuk melakukan survei dan merancang kendaraan listrik yang sesuai bagi para pengemudi.

Selain itu, Grab bekerja sama dengan beberapa organisasi untuk meluncurkan program pinjaman dengan suku bunga preferensial bagi pengemudi yang membeli dan menggunakan kendaraan listrik, bukan kendaraan berbahan bakar bensin.

Namun, Ibu Trang juga mengungkapkan bahwa Grab mensurvei pengemudi Hanoi tentang peralihan dari mobil berbahan bakar bensin ke mobil listrik dan menemukan bahwa lebih dari 60% pengemudi tidak siap untuk beralih, terutama karena masalah keuangan (tidak ada jaminan jika meminjam, tidak ada kontrak kerja...).

Di sisi lain, pengemudi tidak mudah mendapatkan titik pengisian daya untuk sepeda motor dan mobil listrik. Oleh karena itu, Kota Hanoi perlu memiliki kebijakan untuk mendorong investasi, meningkatkan infrastruktur stasiun pengisian daya untuk transportasi ramah lingkungan; memiliki sistem pengisian daya terbuka untuk semua merek dan perusahaan; memiliki peta jalan konversi yang tepat, mendukung masyarakat secara bertahap, dan menghindari dampak negatif pada kehidupan masyarakat. Kebijakan dukungan dari Negara perlu diperkuat untuk mendorong masyarakat beralih.

“Grab terus melakukan riset untuk membangun jaringan kendaraan yang terintegrasi sepenuhnya sehingga masyarakat dapat menggunakan satu aplikasi saja untuk memeriksa rute semua transportasi umum di seluruh kota,” ujar Ibu Trang.

Dengan adanya transportasi umum yang memadai, orang-orang akan meninggalkan sepeda motor.

Sebuah stasiun pengisian daya mobil listrik terletak di halaman sebuah gedung apartemen di Hanoi. (Foto: Viet Hung/Vietnam+)

Agar sistem transportasi menjadi lancar dan mengintegrasikan banyak moda transportasi, pakar ekonomi Nguyen Tri Hieu mengatakan bahwa Negara perlu memimpin dalam membangun standar umum untuk data, yang disebut ekosistem transportasi terintegrasi terbuka untuk memfasilitasi peserta lalu lintas; meningkatkan keselamatan lalu lintas; mengatasi kemacetan lalu lintas; mengurangi biaya perjalanan; dan melindungi lingkungan.

Saat memaparkan rencana pengembangan sistem angkutan umum, Tn. Tuyen mengatakan bahwa kota telah mengeluarkan Rencana untuk melaksanakan Proyek pengembangan sistem angkutan umum dengan bus menggunakan listrik dan energi hijau di kota.

“Setelah Direktif No. 20/CT-TTg, Hanoi akan terus meneliti dan bertujuan untuk meningkatkan transportasi penumpang umum di Jalan Lingkar 1, 2, 3 dan seluruh sistem,” tambah Kepala Departemen Manajemen Transportasi (Departemen Konstruksi Hanoi).

Menurut VNA

Sumber: https://baothanhhoa.vn/phuong-tien-giao-thong-cong-cong-bo-tri-day-du-nguoi-dan-se-tu-bo-xe-may-257209.htm