Bagaimana pengelolaan pajak ditangani untuk kendaraan kontrak?

Dengan adanya alat pemantauan, penghindaran pajak menjadi tidak mungkin.

Pada seminar "Cara Menangani Kendaraan Kontrak" yang diselenggarakan oleh Surat Kabar Lalu Lintas, yang membahas apakah kendaraan kontrak yang menyamar dan tidak memasuki terminal bus atau mengeluarkan tiket kepada penumpang merupakan "penghindaran" pajak, Bapak Le Ngoc Nam, Ketua Dewan Direksi Perusahaan Kendaraan Vietnam, menegaskan bahwa penilaian tersebut tidak tepat, melainkan hanya opini subjektif dari beberapa individu.

Ibu Le Thu Mai, Wakil Kepala Departemen Deklarasi dan Akuntansi Pajak - Direktorat Jenderal Pajak, menyampaikan pandangannya pada seminar "Cara menangani badan usaha kontrak" yang diselenggarakan oleh Surat Kabar Giao Thong pada sore hari tanggal 13 Juni.

Menurut Bapak Nam, semua organisasi, rumah tangga, bisnis, dan individu memiliki kewajiban untuk membayar pajak. Mengenai transportasi penumpang, hanya entitas tertentu yang dikecualikan dari pajak pertambahan nilai; semua jenis transportasi lainnya diperlakukan sama dan adil dalam hal kewajiban pajak.

"Apakah suatu bisnis menerbitkan tiket atau tidak, tidak mencerminkan apakah bisnis tersebut membayar pajak atau tidak. Jika suatu bisnis melaporkan pajaknya dengan jujur, menerbitkan faktur, dan membayar semua pajak secara penuh, maka tidak dapat dikatakan bahwa bisnis tersebut menghindari pajak," tegas Bapak Nam.

Mereka juga menyatakan bahwa memenuhi kewajiban pajak adalah masalah kesadaran dan tanggung jawab bagi bisnis, dan tidak bergantung pada jenis transportasi yang mereka operasikan.

"Dengan kemampuan sektor perpajakan, ditambah dengan transformasi digital saat ini, dan alat-alat seperti pelacakan kendaraan dan kamera, bisnis tidak dapat menghindari pajak meskipun mereka menginginkannya," tegas Bapak Nam.

Senada dengan pendapat tersebut, Ibu Le Thu Mai, Wakil Kepala Departemen Deklarasi dan Akuntansi Pajak - Direktorat Jenderal Perpajakan, menyatakan bahwa beliau tidak setuju dengan pendapat bahwa kendaraan kontrak yang tidak mengeluarkan tiket dan tidak memasuki halte bus merupakan tanda penggelapan pajak.

Menurut Ibu Mai, sektor perpajakan mengelola pajak dengan menggunakan metode deklarasi mandiri, pembayaran mandiri, dan tanggung jawab mandiri. Setiap instansi, organisasi, dan individu harus proaktif mempelajari hukum dan peraturan perpajakan.

Selain memberikan dukungan, otoritas pajak mengelola melalui pengumpulan informasi, analisis data, dan manajemen risiko. Jika risiko pajak terdeteksi, mereka akan fokus pada analisis, inspeksi, dan pengecekan silang informasi untuk menentukan kewajiban penuh wajib pajak, sehingga berupaya untuk memungut pajak secara penuh dan adil dari semua pihak.

Ibu Mai berpendapat bahwa risiko penggelapan pajak terjadi di mana-mana karena itu adalah mentalitas umum di kalangan pelaku bisnis; hal itu muncul di mana pun manajemen lalai, bukan hanya di sektor transportasi penumpang atau operasi kendaraan kontrak.

Mengenai bagaimana bisnis transportasi memenuhi kewajiban pajaknya, Ibu Mai menyatakan bahwa, berdasarkan pendapatan mereka, bisnis akan melaporkan dan membayar pajak sesuai dengan tarif pajak yang diatur oleh Negara.

Untuk kendaraan kontrak, tidak ada tiket yang dikeluarkan, dan mereka tidak memasuki terminal bus, tetapi perusahaan menandatangani kontrak dengan pengguna layanan. Faktur dikeluarkan berdasarkan nilai kontrak dan digunakan untuk keperluan deklarasi pajak.

"Jika kendaraan kontrak mematuhi peraturan ini, maka pembayaran pajaknya akan sama seperti untuk layanan lainnya," ujar Ibu Mai.

Para tamu berbagi pandangan mereka dalam diskusi panel, membahas praktik pengelolaan pajak terkini untuk layanan transportasi daring.

Berbagi data kendaraan angkutan memudahkan perhitungan pajak.

Menurut Ibu Mai, saat ini semua kendaraan yang digunakan untuk layanan transportasi harus dilengkapi dengan perangkat pelacak GPS untuk menentukan jumlah kilometer yang ditempuh dan memantau titik awal dan akhir kendaraan.

Ini adalah informasi penting bagi otoritas pajak untuk mengelola jarak tempuh kendaraan dan, akibatnya, untuk menentukan kewajiban pajak yang benar dari bisnis.

"Digitalisasi operasional bisnis memudahkan semua pihak untuk memenuhi kewajiban pajak mereka dengan benar dan lengkap," kata Ibu Mai.

Terkait masalah ini, Bapak Do Van Bang, Ketua Asosiasi Transportasi Hanoi , mengatakan bahwa undang-undang dan kebijakan pajak saat ini sangat ketat. Beliau mendukung kebijakan deklarasi mandiri, yang membutuhkan kesadaran diri dari pemilik usaha dan individu, dan menyerukan perubahan pola pikir tentang deklarasi pajak, dengan mengakui hal itu sebagai kewajiban sekaligus hak.

Namun, sejak 1 Juni, Keputusan Nomor 41 yang mengubah Keputusan Nomor 10 telah berlaku, menghapus persyaratan bagi kendaraan kontrak untuk menyerahkan kontrak kepada Dinas Perhubungan setempat atau perangkat lunak Administrasi Jalan Vietnam. Satu-satunya peraturan yang tersisa adalah bahwa perusahaan harus menyimpan kontrak untuk perjalanan tersebut selama 3 tahun untuk mempermudah inspeksi dan audit oleh badan pengelola.

Mengenai pertanyaan apakah perusahaan akan secara jujur ​​menyatakan jumlah perjalanan dan kunjungan, Bapak Bang berpendapat bahwa diperlukan peraturan yang jelas dalam bentuk Keputusan Pemerintah atau surat edaran antar kementerian agar otoritas pajak dapat dengan mudah mengambil data dari sistem pemantauan perjalanan perusahaan transportasi untuk perbandingan dan verifikasi.

Di sisi lain, menurut Bapak Bang, untuk mengendalikan secara komprehensif pengoperasian kendaraan angkutan dan memantau jumlah kilometer serta jarak tempuh, perlu dilakukan peningkatan manajemen komprehensif kendaraan angkutan, mulai dari sistem pelacakan kendaraan hingga kartu VETC dan ePass.

Menurut Bapak Hoang Anh, meskipun perangkat pelacak kendaraan tersedia untuk membantu menghitung pajak bagi bisnis transportasi, data dan alat tambahan masih dibutuhkan untuk memaksa bisnis membayar pajak secara penuh, karena akan ada kasus di mana bisnis menggunakan alasan untuk "menghindari pajak".

Terkait masalah ini, Bapak Nguyen Hoang Anh, Wakil Kepala Departemen Manajemen Transportasi, Kendaraan dan Pengemudi - Administrasi Jalan Vietnam, mengatakan bahwa dengan peraturan baru dalam Keputusan 41, bisnis transportasi penumpang yang beroperasi berdasarkan kontrak harus menyimpan kontrak mereka selama 3 tahun, dan otoritas pajak dapat menggunakan ini sebagai dasar untuk mewajibkan bisnis tersebut membayar pajak.

Sesuai dengan Keputusan dan Undang-Undang tentang Lalu Lintas Jalan, semua kendaraan angkutan sekarang dilengkapi dengan perangkat pelacak kendaraan. Hal ini memungkinkan pengguna untuk mengetahui jarak yang ditempuh, titik awal, dan titik akhir perjalanan.

Pada saat yang sama, sesuai dengan peraturan yang berlaku tentang berbagi data untuk keperluan manajemen negara, ketika instansi seperti Direktorat Jenderal Pajak, Direktorat Jenderal Bea Cukai, dan Kepolisian Lalu Lintas membutuhkannya, Administrasi Jalan Vietnam siap menyediakan data dari sistem pelacakan kendaraan.

"Faktanya, banyak dinas pajak daerah seperti Thanh Hoa, Hai Phong , Direktorat Jenderal Bea Cukai, dan lain-lain, telah meminta daftar kendaraan yang beroperasi di wilayah mereka untuk perhitungan pajak," tambah Bapak Hoang Anh.

Namun, menurut Bapak Hoang Anh, bahkan dengan data dari perangkat pelacak GPS untuk perhitungan pajak, deklarasi pajak masih bergantung pada kedisiplinan diri dari pelaku usaha transportasi.

"Akan ada kasus di mana perusahaan mengklaim bahwa kendaraan mereka sedang menjalani perawatan padahal tidak mengangkut penumpang, sementara pada kenyataannya mereka masih beroperasi untuk menghindari hukum."

Oleh karena itu, ketika mengandalkan perangkat pelacak kendaraan, data dan alat lain juga harus ditambahkan untuk memberikan bukti konkret guna memaksa bisnis untuk membayar pajak secara penuh," kata Bapak Hoang Anh.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/quan-ly-thue-voi-xe-hop-dong-the-nao-192240613200329329.htm