Bagaimana cara mengelola pajak dengan kendaraan kontrak?

Dengan alat pemantauan, penghindaran pajak tidak mungkin dilakukan

Dalam diskusi "Bagaimana menangani kendaraan kontrak" yang diselenggarakan oleh Surat Kabar Giao Thong, yang membahas apakah kendaraan kontrak yang disamarkan dan tidak masuk stasiun atau tidak mengeluarkan tiket kepada penumpang termasuk "penggelapan" pajak atau tidak, Bapak Le Ngoc Nam, Ketua Dewan Anggota XE Vietnam Co., Ltd., menegaskan bahwa ini adalah penilaian yang keliru, hanya pendapat subjektif sebagian orang.

Ibu Le Thu Mai, Wakil Direktur Departemen Deklarasi dan Akuntansi Pajak - Departemen Umum Perpajakan, berdiskusi dalam diskusi "Bagaimana menangani kendaraan kontrak" yang diselenggarakan oleh Surat Kabar Giao Thong pada sore hari tanggal 13 Juni.

Menurut Bapak Nam, semua organisasi, rumah tangga, badan usaha, dan individu memiliki kewajiban untuk membayar pajak. Khusus untuk angkutan penumpang, hanya beberapa subjek yang dibebaskan dari pajak pertambahan nilai, sementara sisanya diperlakukan adil dan setara dalam hal kewajiban perpajakan.

"Menerbitkan tiket atau tidak tidak mencerminkan apakah suatu bisnis membayar pajak atau tidak. Jika suatu bisnis melaporkan dengan jujur, menerbitkan faktur, dan membayar semua pajak, tidak dapat dikatakan bahwa mereka menghindari pajak," tegas Bapak Nam.

Sementara itu, dikatakan bahwa pemenuhan kewajiban perpajakan merupakan kesadaran dan tanggung jawab perusahaan, bukan jenis angkutan yang dioperasikan perusahaan.

"Dengan kapasitas industri perpajakan, ditambah transformasi digital saat ini, atau alat pemantau perjalanan, kamera... Bisnis yang ingin menghindari pajak tidak dapat menghindarinya," tegas Bapak Nam.

Senada dengan itu, Ibu Le Thu Mai, Wakil Kepala Departemen Akuntansi dan Deklarasi Pajak - Departemen Umum Perpajakan, mengatakan bahwa dirinya tidak sependapat dengan pendapat yang menyebutkan bahwa kendaraan kontrak yang tidak menerbitkan tiket dan tidak memasuki stasiun bus merupakan tanda-tanda penggelapan pajak.

Menurut Ibu Mai, industri perpajakan dikelola dengan metode wajib pajak yang melaporkan sendiri, membayar sendiri, dan bertanggung jawab sendiri. Setiap lembaga, organisasi, dan individu harus secara proaktif mempelajari undang-undang perpajakan.

Selain dukungan, otoritas pajak mengelola dengan mengumpulkan informasi, menganalisis data, dan mengelola risiko. Dalam hal mendeteksi risiko pajak, otoritas pajak akan memfokuskan, menganalisis, memeriksa, memeriksa, dan membandingkan informasi untuk menentukan kewajiban wajib pajak secara menyeluruh, yaitu berupaya memungut pajak secara penuh dan adil bagi semua subjek pajak.

Ibu Mai mengatakan bahwa risiko "menghindari" pajak terjadi di mana-mana karena merupakan mentalitas umum para pebisnis. Di mana pun yang tidak dikelola secara ketat, risiko ini muncul, tidak hanya pada angkutan penumpang atau kendaraan kontrak.

Terkait dengan kewajiban perpajakan yang dilakukan oleh badan usaha angkutan, Ibu Mai menyampaikan bahwa berdasarkan pendapatan yang diperolehnya, badan usaha akan menyetor dan melaporkan pajak sesuai dengan tarif pajak yang ditetapkan oleh Negara.

Untuk kendaraan kontrak, tidak ada tiket yang dikeluarkan, tidak ada pintu masuk ke stasiun, tetapi bisnis yang menandatangani kontrak dengan pengguna layanan, dengan nilai kontrak, akan menerbitkan faktur berdasarkan nilai ini dan menggunakannya untuk deklarasi pajak.

"Jika kendaraan kontrak mematuhi peraturan ini, pembayaran pajaknya sama dengan layanan lainnya," kata Ibu Mai.

Para tamu berbagi pada diskusi panel tentang manajemen pajak saat ini untuk kendaraan kontrak.

Berbagi data kendaraan, memudahkan perhitungan pajak

Menurut Ibu Mai, saat ini semua kendaraan yang melayani angkutan umum harus dilengkapi dengan alat pemantau perjalanan, yang berfungsi untuk mengetahui jumlah kilometer dan memantau titik awal serta akhir perjalanan kendaraan.

Inilah informasi yang benar-benar dibutuhkan industri pajak untuk mengelola jarak tempuh kendaraan, sehingga "berjuang" untuk menentukan dengan tepat kewajiban pajak bisnis.

“Digitalisasi kegiatan bisnis membantu para pihak dengan mudah memenuhi kewajiban perpajakannya dengan benar dan lengkap,” kata Ibu Mai.

Terkait hal ini, Bapak Do Van Bang, Ketua Asosiasi Transportasi Hanoi , mengatakan bahwa kebijakan hukum perpajakan saat ini sangat serius. Beliau mendukung kebijakan pelaporan pajak mandiri, yang menuntut kesadaran diri para pelaku usaha dan individu, serta perubahan cara pandang tentang pelaporan pajak, yang memandangnya sebagai kewajiban dan hak.

Namun, sejak 1 Juni, Peraturan 41 yang mengubah Peraturan 10 mulai berlaku, peraturan yang mewajibkan kendaraan kontrak mengirimkan kontrak kepada Dinas Perhubungan setempat atau perangkat lunak Badan Pengelola Jalan Raya Vietnam tidak lagi berlaku. Yang ada hanyalah peraturan yang mewajibkan perusahaan menyimpan kontrak perjalanan tersebut selama 3 tahun untuk memenuhi tugas inspeksi dan pemeriksaan dari badan pengelola.

Terkait dengan persoalan apakah pelaku usaha akan melaporkan jumlah perjalanan dan trip secara jujur, Bapak Bang mengatakan perlu adanya regulasi yang jelas, baik dalam Peraturan Pemerintah maupun Surat Edaran Menteri agar sektor pajak dapat dengan mudah menghimpun data pemantauan perjalanan pelaku usaha angkutan untuk diperbandingkan dan diperiksa.

Di sisi lain, menurut Bapak Bang, untuk mengendalikan operasional sarana transportasi secara menyeluruh, memantau jumlah kilometer dan jarak tempuh, perlu ditingkatkan manajemen sarana transportasi secara menyeluruh mulai dari sistem pemantauan perjalanan sampai dengan kartu VETC dan ePass.

Menurut Bapak Hoang Anh, meskipun sudah ada perangkat pemantauan perjalanan untuk membantu penghitungan pajak perusahaan angkutan, masih diperlukan data dan alat tambahan untuk memaksa perusahaan membayar pajak secara penuh karena akan ada kasus-kasus di mana perusahaan akan menggunakan alasan untuk "menghindari pajak".

Terkait masalah ini, Bapak Nguyen Hoang Anh, Wakil Kepala Departemen Transportasi, Manajemen Kendaraan dan Pengemudi - Administrasi Jalan Raya Vietnam mengatakan bahwa dengan peraturan baru dalam Keputusan 41, perusahaan angkutan penumpang berdasarkan kontrak harus menyimpan kontrak selama 3 tahun, otoritas pajak dapat menggunakannya sebagai dasar untuk meminta perusahaan membayar pajak.

Berdasarkan Peraturan Perundang-undangan dan Undang-Undang Lalu Lintas, semua kendaraan angkutan kini dilengkapi dengan alat pemantau perjalanan. Dengan alat ini, jarak tempuh kendaraan, titik awal, dan titik akhir dapat diketahui.

Pada saat yang sama, menurut peraturan saat ini tentang berbagi data untuk melayani manajemen negara, ketika lembaga seperti Departemen Umum Pajak, Departemen Umum Bea Cukai, dan Polisi Lalu Lintas membutuhkannya, Administrasi Jalan Raya Vietnam siap menyediakan data dari sistem GSHT.

"Faktanya, banyak kantor pajak setempat seperti Thanh Hoa, Hai Phong , Direktorat Jenderal Bea Cukai, dll. telah meminta untuk memberikan daftar kendaraan yang beroperasi di wilayah tersebut untuk perhitungan pajak," tambah Bapak Hoang Anh.

Namun, menurut Bapak Hoang Anh, meskipun ada data dari perangkat GSHT untuk menghitung pajak, pelaporan pajak masih bergantung pada kesadaran diri pelaku bisnis transportasi.

"Akan ada kasus di mana bisnis mengklaim bahwa kendaraan mereka tidak mengangkut penumpang tetapi sedang diservis, padahal kenyataannya mereka masih beroperasi untuk menghindari hukum.

Oleh karena itu, ketika mendasarkan pada peralatan GSHT, kita juga harus melengkapi data dan alat lain untuk mendapatkan bukti spesifik guna memaksa bisnis membayar pajak penuh," komentar Bapak Hoang Anh.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/quan-ly-thue-voi-xe-hop-dong-the-nao-192240613200329329.htm