Bandara Long Thanh sebelum "Hari-H": Rencana untuk menyambut pesawat superjumbo Boeing 787 telah selesai.

Sân bay Long Thành trước — Menara pengontrol lalu lintas udara di Bandara Long Thanh hampir selesai dibangun. Foto: VATM

Infrastruktur lalu lintas udara: "Otaknya" sudah siap.

Berdasarkan pembaruan hingga pertengahan Desember, Perusahaan Pengelola Lalu Lintas Udara Vietnam (VATM) secara resmi telah menyelesaikan 100% persiapan terkait infrastruktur, peralatan, dan personel. Ini merupakan langkah penting dalam mempersiapkan serangkaian penerbangan teknis yang dijadwalkan berlangsung dari tanggal 15 hingga 19 Desember.

Di area pusat, Menara Pengontrol Lalu Lintas Udara Long Thanh – sebuah bangunan arsitektur yang menonjol dengan desain kuncup teratai dan menara pengontrol setinggi 123 meter – telah selesai dibangun beserta fasilitas pendukungnya di area seluas total 24.000 m2. Selain itu, "mata" bandara termasuk stasiun radar primer dan sekunder, sistem penyiaran radio, dan stasiun navigasi multiarah juga telah sepenuhnya terpasang di area seluas kurang lebih 70.000 m2.

Perwakilan dari VATM menegaskan bahwa unit tersebut siap mengambil alih kendali wilayah udara di bandara mega baru ini dengan sistem teknis yang lengkap dan personel yang berkualifikasi internasional. Fitur khusus dari penempatan ini adalah penerapan standar keselamatan "berlapis-lapis". Sistem-sistem penting seperti komunikasi, navigasi, dan pengawasan tidak hanya menjalani uji coba operasional yang stabil tetapi juga memiliki mekanisme cadangan berlapis-lapis, memastikan operasi berkelanjutan 24/7 dan meminimalkan risiko gangguan bahkan dalam cuaca buruk atau insiden teknis yang kompleks.

Landasan pacu diterangi, menunggu kedatangan "burung besi".

Seiring dengan kemajuan pembangunan menara pengontrol lalu lintas udara, Perusahaan Bandara Vietnam (ACV) juga dengan segera menyelesaikan berbagai hal di lapangan terbang. Pada malam tanggal 11 Desember, landasan pacu 1 (23L/05R) Bandara Long Thanh resmi dinyalakan, menandai kesiapannya untuk uji penerbangan.

Lampu navigasi di sini menggunakan teknologi LED impor 100% dari Eropa, dikombinasikan dengan sistem panduan pendaratan presisi (ILS/DME). Kombinasi ini dianggap sebagai solusi teknologi canggih, yang membantu memandu pesawat untuk mendekat dan mendarat dengan presisi absolut bahkan dalam kondisi jarak pandang terbatas. Bahkan, sistem lampu navigasi ini telah berhasil diuji pada malam hari tanggal 26 April 2025, untuk penerbangan kalibrasi awal.

Saat ini, pembersihan landasan pacu, jalur taksi B, dan jalur taksi penghubung telah selesai, memastikan bahwa semua kondisi terpenuhi untuk menerima pesawat sesuai dengan skenario operasi aktual.

Skenario uji penerbangan dan tantangan wilayah udara

Sesuai rencana, penerbangan teknis bersejarah ini akan menggunakan pesawat besar modern seperti Boeing 787 dan A350. Secara spesifik, pada tanggal 15 Desember, penerbangan akan berangkat dari Bandara Tan Son Nhat ke Long Thanh dan kembali, dengan waktu penerbangan sekitar 40 menit. Setelah itu, pada tanggal 19 Desember, penerbangan lain dijadwalkan berangkat dari Bandara Noi Bai dan mendarat di Long Thanh.

Untuk mencapai hal ini, salah satu tantangan terbesar yang telah diatasi oleh tim teknik adalah mengoptimalkan ruang udara. Karena lokasi geografis Long Thanh yang sangat dekat dengan Bandara Internasional Tan Son Nhat dan bandara militer Bien Hoa, pengendalian lalu lintas udara sangat kompleks. Setelah bertahun-tahun berkolaborasi dengan Boeing Corporation, VATM telah mengembangkan prosedur penerbangan yang dioptimalkan yang memenuhi persyaratan untuk pengoperasian simultan kedua bandara utama di wilayah Tenggara. Prosedur ini telah disetujui oleh Otoritas Penerbangan Sipil dan akan resmi diimplementasikan mulai 19 Desember 2025.

Faktor manusia dan skenario darurat

Selain mempersiapkan peralatan, faktor manusia juga menjadi prioritas utama. Pada tanggal 10 Desember, Otoritas Penerbangan Sipil mengadakan pelatihan simulator (SIM) untuk pengontrol lalu lintas udara di Long Thanh, dengan latihan yang berfokus pada penanganan situasi menantang seperti cuaca buruk atau kerusakan peralatan.

Pasukan operasional di Menara Pengontrol Lalu Lintas Udara Long Thanh, Pusat Pendekatan Tan Son Nhat, dan Pusat Kontrol Jarak Jauh Kota Ho Chi Minh telah dilatih untuk berkoordinasi secara erat. Skenario terperinci untuk menangani anomali, mulai dari hilangnya komunikasi dan kerusakan teknis pesawat hingga situasi keamanan seperti gangguan ilegal oleh pesawat tanpa awak (UAV), telah dikembangkan. Bahkan rencana pengalihan ke Tan Son Nhat telah dipertimbangkan dengan cermat untuk memastikan kesiapan menghadapi situasi apa pun.

Komponen ketiga dari proyek bandara Long Thanh mencakup fasilitas penting seperti terminal dan landasan pacu.

Sementara itu, di proyek komponen 3, para kontraktor juga berlomba melawan waktu untuk membangun terminal penumpang. Elemen struktural utama sebagian besar telah selesai, membuka jalan bagi pemasangan peralatan khusus seperti konveyor bagasi, sistem pemeriksaan keamanan, dan penyelesaian interior, untuk memastikan konsistensi antara rekayasa dan arsitektur ketika bandara resmi dibuka.

Penerbangan uji coba pertama yang akan datang bukan hanya ujian kemampuan investor dan pengontrol lalu lintas udara, tetapi juga tonggak penting yang menegaskan posisi penerbangan Vietnam dalam menguasai teknologi pada proyek nasional utama ini.

Sumber: https://vtv.vn/san-bay-long-thanh-truoc-gio-g-hoan-tat-kich-ban-don-sieu-may-bay-boeing-787-100251212135030171.htm