Mengapa Angkatan Laut AS kesulitan membendung Houthi di Laut Merah?

Lebih dari enam bulan telah berlalu sejak pemberontak Houthi Yaman mulai menyebabkan gangguan besar pada pelayaran di Laut Merah. Industri pelayaran global telah menghadapi "kondisi normal baru" dengan penundaan yang semakin parah, gangguan, dan biaya yang lebih tinggi.

Hal ini terjadi terlepas dari upaya berkelanjutan yang dilakukan oleh angkatan laut AS, Inggris, dan Eropa. Barat telah gagal menetralisir ancaman Houthi dan memulihkan keamanan pelayaran komersial, menurut analisis Foreign Policy yang diterbitkan pada 1 Juli.

Fakta bahwa angkatan laut terkemuka dunia tampaknya kesulitan menundukkan kelompok pemberontak menimbulkan pertanyaan besar tentang kekuatan dan peran angkatan laut Barat dalam setiap potensi konfrontasi di masa mendatang, menurut publikasi AS yang telah lama beredar.

Kampanye yang dipimpin AS melawan pemberontak Houthi telah menjadi pertempuran laut paling sengit yang pernah dihadapi Angkatan Laut AS sejak Perang Dunia II, kata para pemimpin dan pakar Angkatan Laut AS kepada Associated Press.

Kecepatan pengerahan senjata api dapat dilihat pada kapal perusak kelas Arleigh Burke USS Laboon, di mana cat di sekitar palka peluncur rudal terbakar setelah beberapa kali peluncuran.

Para pelaut kapal terkadang memiliki beberapa detik untuk mengonfirmasi tembakan dari Houthi, bertukar tembakan dengan kapal lain, dan melepaskan tembakan ke rentetan rudal yang datang dengan kecepatan mendekati atau melebihi kecepatan suara.

"Ini adalah kegiatan yang dilakukan setiap hari, setiap jam, dan beberapa kapal kami telah berada di sini selama lebih dari tujuh bulan untuk melakukan itu," ujar Kapten David Wroe, yang mengawasi kapal perusak berpeluru kendali Angkatan Laut AS, kepada AP pada bulan Juni.

USS Laboon, kapal perusak berpeluru kendali kelas Arleigh Burke, adalah salah satu kapal Angkatan Laut AS yang mengawal kapal yang diyakini menjadi target rudal Houthi. Foto: Forces Network

Houthi telah terbukti menjadi kekuatan yang sangat tangguh, aktor non-negara dengan persenjataan yang lebih besar yang benar-benar dapat membuat koalisi Barat pusing, Sebastian Bruns, pakar angkatan laut di Pusat Keamanan dan Strategi Maritim, bagian dari Institut Kebijakan Keamanan di Universitas Kiel di Jerman, mengatakan kepada Foreign Policy.

"Ini adalah yang paling canggih yang ada, dan ketika angkatan laut mengalami kesulitan mempertahankannya pada tingkat ini, sungguh mengkhawatirkan," kata pakar tersebut.

Dari titik rawan pelayaran internasional di Selat Bab el-Mandeb, pintu gerbang Terusan Suez, pemberontak Houthi yang bersekutu dengan Iran, yang sekarang berkuasa di Yaman, telah menyerang kapal-kapal sipil dan militer sejak akhir tahun lalu, dengan alasan perlunya menekan Israel agar mengakhiri konfliknya dengan Hamas di Jalur Gaza.

Kapal-kapal komersial, termasuk kapal kontainer besar, kapal pengangkut curah, serta kapal tanker minyak dan gas, telah bergerak cepat menjauh dari perairan Laut Merah yang berombak, memilih rute yang lebih panjang tetapi lebih aman melalui dasar Afrika.

Namun, gangguan awal diperkirakan tidak akan berlangsung lama, terutama setelah angkatan laut Barat turun tangan untuk memulihkan keamanan. Premi asuransi untuk perusahaan pengiriman barang justru sedikit turun ketika pengerahan angkatan laut gabungan AS-Inggris diumumkan. Biaya pengiriman pun turun pada musim semi ketika tindakan keras Houthi masih berlangsung.

Namun, setelah delapan bulan serangan bertubi-tubi antara kedua pasukan, gangguan pengiriman tiba-tiba menjadi jauh lebih parah. Pada akhir Juni, serangan Houthi menenggelamkan satu kapal – kapal kedua sejak kelompok itu memulai serangannya – dan merusak satu kapal lainnya.

Daftar serangan, baik yang berhasil maupun yang gagal, terus berlanjut. Pesan publik dari Komando Pusat AS (CENTCOM) merupakan salah satu dari laporan yang hampir setiap hari menunjukkan kapal-kapal AS menangkis drone, rudal, dan kapal permukaan tak berawak (USV).

Houthi, yang telah menggunakan rudal anti-kapal dengan sangat efektif, semakin sering menggunakan USV, termasuk Blowfish yang dinamai Houthi. Tidak semua dampaknya sejelas ledakan yang merusak Transworld Navigator akhir bulan lalu, tetapi tetap saja menyakitkan.

Pengiriman melalui Terusan Suez, sumber pendapatan vital bagi Mesir, telah berkurang setidaknya setengahnya, dan tonase kapal pun semakin menurun. Kapal-kapal yang melakukan perjalanan jauh akan menghabiskan lebih banyak waktu dan uang, dan mungkin akan menganggur menunggu badai berlalu.

Minh Duc (Menurut Kebijakan Luar Negeri, AP)

Sumber: https://www.nguoiduatin.vn/tai-sao-hai-quan-my-kho-long-khac-che-houthi-o-bien-do-a671149.html