Memaksimalkan sumber daya untuk Perkeretaapian berkat dorongan kebijakan baru

VTV.vn - Undang-Undang Perkeretaapian 2025 dengan banyak mekanisme terobosan membuka jalan untuk menarik investasi swasta, menciptakan dorongan untuk membantu industri perkeretaapian berkembang pesat, menjadi pilar infrastruktur transportasi modern.

Membuka blokir sumber modal, mendorong kerja sama publik-swasta

Seorang perwakilan Otoritas Perkeretaapian Vietnam mengatakan bahwa lembaganya sedang berkoordinasi dengan unit-unit terkait untuk mengembangkan dokumen-dokumen yang memandu penerapan Undang-Undang Perkeretaapian 2025, termasuk keputusan dan surat edaran terperinci tentang manajemen, eksploitasi transportasi, infrastruktur, dan standar teknis.

Dokumen yang memandu pelaksanaan Undang-Undang Perkeretaapian 2025 sedang dalam tahap pembangunan.

Undang-Undang Perkeretaapian 2025 diterbitkan untuk menggantikan Undang-Undang tahun 2017 dengan berbagai mekanisme dan kebijakan terobosan, menciptakan koridor hukum yang kondusif untuk memobilisasi sumber daya, mempersingkat prosedur investasi, meningkatkan transparansi, mendorong penerapan ilmu pengetahuan dan teknologi, transfer teknologi, dan pelatihan sumber daya manusia. Secara khusus, Undang-Undang ini dengan jelas menunjukkan pandangan bahwa anggaran negara memainkan peran utama, memprioritaskan alokasi sumber daya untuk pembangunan perkeretaapian; sekaligus mendorong sektor-sektor ekonomi untuk berpartisipasi dalam investasi, bisnis, dan pengembangan industri perkeretaapian," ujar seorang perwakilan dari Dinas Perkeretaapian.

Kementerian Perhubungan mengarahkan pengembangan dan penyelesaian dokumen sub-undang-undang untuk menyinkronkan efeknya dengan Undang-Undang Perkeretaapian 2025 mulai 1 Januari 2026.

Menurut perwakilan Departemen Perkeretaapian, Pasal 5 Undang-Undang tersebut dengan jelas menetapkan kebijakan preferensial Negara: memprioritaskan alokasi anggaran untuk pengembangan, peningkatan, dan pemeliharaan infrastruktur perkeretaapian nasional dan daerah; mengembangkan industri perkeretaapian, dan melatih sumber daya manusia untuk memastikan bahwa transportasi perkeretaapian memainkan peran utama dalam sistem transportasi nasional.

Undang-undang ini juga memungkinkan mobilisasi maksimum sumber daya non-negara, pengembangan dan eksploitasi dana tanah di sekitar stasiun untuk menciptakan modal investasi tambahan, dan memungkinkan pemerintah daerah untuk memutuskan indikator teknis dan penggunaan lahan di kawasan pembangunan berorientasi transportasi (TOD).

Negara mendorong organisasi dan individu untuk berinvestasi dalam proyek perkeretaapian dengan modal non-anggaran, dengan insentif seperti Negara menanggung semua biaya kompensasi, dukungan, dan pemukiman kembali; memperpendek prosedur investasi; mendorong penelitian ilmiah , penerapan teknologi, dan pelatihan sumber daya manusia.

Membuka jalan bagi perkeretaapian untuk mempercepat

Undang-Undang Perkeretaapian 2025 telah melembagakan resolusi Partai tentang pembangunan ekonomi swasta dan infrastruktur strategis, khususnya Resolusi 68, yang memperluas kesempatan bagi investor untuk berpartisipasi di bidang ini.

Regulasi baru Undang-Undang Perkeretaapian 2025 membuka peluang untuk memobilisasi sumber daya secara maksimal, terutama dari sektor ekonomi swasta, untuk berpartisipasi dalam investasi dalam pengembangan sistem perkeretaapian.

Undang-undang ini secara khusus mengatur investasi dalam proyek perkeretaapian yang menggunakan modal non-negara, mendorong kemitraan publik-swasta (KPS) atau investasi langsung. Negara menjamin biaya kompensasi dan pemukiman kembali, dan jumlah ini tidak termasuk dalam porsi modal negara ketika melaksanakan proyek KPS.

Selain itu, organisasi dan individu yang melakukan bisnis perkeretaapian juga menikmati insentif seperti pembebasan atau pengurangan biaya penggunaan lahan dan sewa tanah; meminjam modal kredit investasi dari Negara; menerima jaminan pemerintah atas pinjaman; dan mensubsidi angkutan penumpang umum melalui kereta api perkotaan.

"Dengan adanya ketentuan Undang-Undang Perkeretaapian 2025, investor dapat berpartisipasi penuh dalam berinvestasi pada pembangunan sistem perkeretaapian nasional, daerah, atau khusus sesuai dengan perencanaan yang telah disetujui," tegas seorang perwakilan dari Dinas Perkeretaapian.

“Stimulus” untuk menarik investasi swasta

Bapak Hoang Van Trieu, pakar dari Lembaga Penelitian dan Pengembangan Teknologi Perkeretaapian (TRDI), berkomentar: "Undang-Undang Perkeretaapian 2025 dan kebijakan untuk memobilisasi sumber daya non-negara telah menjadi pendorong yang kuat, menarik perusahaan swasta untuk berinvestasi dalam pengembangan infrastruktur perkeretaapian."

Kurang dari setengah tahun setelah diundangkan, banyak perusahaan besar telah secara proaktif mengusulkan investasi di jalur kereta api nasional, perkotaan, dan antarwilayah. Beberapa yang terkemuka adalah VinSpeech, Thaco, dan Mekolor - Great USA Alliance dengan proyek kereta api cepat Utara-Selatan.

VinSpeech mengusulkan rute Kota Ho Chi Minh - Can Gio dengan kecepatan 350 km/jam; Vingroup mengusulkan rute Hanoi - Quang Ninh; Thaco mempelajari rute Thu Thiem - Long Thanh; Becamex mengusulkan rute Kota Ho Chi Minh - Can Tho dan Bau Bang - Cai Mep; yang terbaru, CT Group ingin berinvestasi pada rute Kota Ho Chi Minh - Can Tho - Ca Mau. Ketiganya bertujuan untuk membangun model kereta api bertenaga listrik, berkecepatan tinggi, dan berteknologi modern.

Menurut Bapak Trieu, perencanaan perkeretaapian nasional hingga tahun 2050 diperkirakan akan memiliki 18 jalur baru dengan total panjang lebih dari 3.900 km. Selain itu, pemerintah daerah juga sedang membangun jaringan kereta api perkotaan berskala besar:

• Hanoi memiliki 14 rute utama dan rute lanjutan;
• Kota Ho Chi Minh memiliki 12 rute utama;
• Da Nang mengembangkan 2 jalur MRT dan 11 jalur LRT dan Trem;
• Can Tho memiliki 3 jalur MRT dan Trem di kota.
  

"Jaringan ini membuka pasar yang besar bagi bisnis untuk berinvestasi di infrastruktur, kendaraan, transportasi, manufaktur peralatan, dan industri perkeretaapian. Negara perlu segera mengkonkretkan kebijakan dalam dokumen-dokumen terperinci agar dapat diimplementasikan, sehingga menarik investasi dan mengubah kebijakan menjadi tindakan," tegas Bapak Trieu.

Source: https://vtv.vn/toi-da-nguon-luc-cho-duong-sat-nho-cu-hich-chinh-sach-moi-10025101710295865.htm