Kota Ho Chi Minh - Dong Nai: Berbagi aspirasi, berbagi infrastruktur

Fakta bahwa Kota Ho Chi Minh dan Dong Nai bekerja sama untuk mengembangkan dan menghubungkan infrastruktur harus dianggap sebagai model dan ditiru secara nasional untuk menciptakan momentum bagi percepatan ekonomi di tahun-tahun mendatang.

Jembatan Nhon Trach memainkan peran penting dalam jaringan lalu lintas yang menghubungkan Kota Ho Chi Minh dan Provinsi Dong Nai - Foto: CHAU TUAN

Itu pula yang menjadi keinginan rakyat ketika memberikan masukan terhadap draf dokumen Kongres Partai Nasional...

Terletak di pintu gerbang yang sangat penting di negara ini, infrastruktur antara Kota Ho Chi Minh dan Dong Nai tidak hanya melayani kedua lokasi tersebut tetapi juga menciptakan sistem lalu lintas utama untuk seluruh negeri.

Fakta bahwa Komite Tetap Kota Ho Chi Minh dan Dong Nai mengadakan pertemuan tentang konektivitas infrastruktur transportasi tepat setelah Kongres Partai pertama menunjukkan pentingnya hal ini. Pertemuan tersebut juga mendengarkan keinginan masyarakat kedua wilayah dan seluruh negeri akan sistem infrastruktur transportasi modern yang terintegrasi dan menghubungkan seluruh negeri.

Bukan hanya sekedar penghubung lalu lintas, tetapi yang lebih penting lagi adalah penghubung makna, kasih sayang, keinginan dan aspirasi kedua tempat.

Sekretaris Komite Partai Kota Ho Chi Minh TRAN LUU QUANG

Dong Nai berkomitmen untuk tidak hanya berdiskusi tetapi juga mengambil tindakan, tidak hanya menyetujui kebijakan tetapi juga menghasilkan resolusi spesifik, peta jalan yang jelas, dan solusi terobosan untuk segera mengembangkan proyek transportasi utama.

Sekretaris Komite Partai Provinsi Dong Nai VU HONG VAN

Membuka rute strategis

Selama beberapa tahun terakhir, dengan perhatian pemerintah pusat dan tekad daerah, Kota Ho Chi Minh - Dong Nai telah mencurahkan banyak sumber daya, dengan visi yang sama, untuk mempromosikan infrastruktur yang menghubungkan kedua daerah tersebut.

Melihat situasi lalu lintas saat ini, kita dapat melihat hasil manis dari konsentrasi investasi: Jembatan Nhon Trach telah dibuka untuk lalu lintas; Jalan Lingkar Kota Ho Chi Minh 3, Jalan Tol Ben Luc - Long Thanh, dan Jalan Tol Bien Hoa - Vung Tau telah mencapai garis finis. Selain itu, Jalan Tol Kota Ho Chi Minh - Long Thanh sedang dibangun, Jalan Lingkar Kota Ho Chi Minh 4 telah disetujui oleh Majelis Nasional untuk kebijakan investasi, dan jalan tol perkotaan yang menghubungkan Ho Tram dengan Bandara Internasional Long Thanh... juga sedang dikaji.

Dapat dilihat bahwa kerangka lalu lintas jalan strategis termasuk jalan lingkar dan jalan raya yang menghubungkan kedua lokasi dan wilayah Tenggara pada dasarnya akan selesai dalam beberapa tahun ke depan.

Setelah penggabungan, jaringan infrastruktur yang menghubungkan Kota Ho Chi Minh - Dong Nai akan berskala sangat besar dengan 45 sumbu lalu lintas (jalan lingkar, jalan raya, jalan raya nasional...).

Dari jumlah tersebut, 14 rute sudah ada, 13 rute dalam tahap investasi, dan 18 rute dalam tahap penelitian.

Setelah Kongres Partai, serangkaian proyek baru dipromosikan, yang terbaru adalah kesepakatan bahwa Kota Ho Chi Minh akan melaksanakan proyek jembatan Phu My 2 dan Dong Nai akan melaksanakan proyek jembatan Cat Lai dan jembatan Long Hung (Dong Nai 2).

Terkait perkembangannya, Dong Nai telah menunjuk Perusahaan Konstruksi No. 1 (CC1) sebagai investor untuk mengusulkan proyek jembatan Cat Lai dan jalan akses dengan model KPS (kerja sama pemerintah-swasta). Selain itu, perusahaan juga mendukung CC1 dalam penelitian proyek jembatan Long Hung dan akan mempertimbangkan penunjukan proposal tersebut sesuai dengan ketentuan Undang-Undang KPS setelah menyetujui sejumlah prosedur.

Di Kota Ho Chi Minh, Departemen Keuangan baru saja mengusulkan kepada Komite Rakyat Kota untuk menyetujui Masterise Group untuk mengkaji dan menyusun proposal proyek jembatan dan jalan Phu My 2 dengan metode KPS. Proyek ini memiliki panjang 6,3 km dengan 8 lajur dan total investasi awal sekitar 12,912 miliar VND.

"Jembatan Phu My 2, bersama dengan jalur layang Jalan Nguyen Huu Tho (HCMC), akan menciptakan poros lalu lintas yang menghubungkan Bandara Tan Son Nhat dan Bandara Long Thanh. Proyek ini akan membantu mengurangi beban Jalan Tol HCMC - Long Thanh - Dau Giay yang ada dan Jembatan Phu My, sekaligus mendorong pengembangan Kota Selatan dan kawasan perkotaan Nhon Trach," ujar Departemen Keuangan HCMC.

Jaringan infrastruktur yang telah dan sedang dibentuk merupakan fondasi bagi Kota Ho Chi Minh, Dong Nai dan seluruh wilayah untuk mempercepat pembangunan di tahun-tahun mendatang - Grafik: Tan Dat

Kereta api dan metro yang terhubung ke pelabuhan super dan bandara

Setelah masa uji coba jalan raya, Kota Ho Chi Minh dan Dong Nai akan diuji dengan proyek antarwilayah yang lebih besar dan lebih kompleks termasuk jalur kereta api dan metro.

Menurut rencana, Kota Ho Chi Minh - Dong Nai memiliki 5 jalur kereta api dan kereta api perkotaan termasuk: jalur metro Ben Thanh - Suoi Tien yang diperpanjang hingga Dong Nai; jalur kereta api perkotaan Ba ​​Ria - Vung Tau No. 3 (lama) yang menghubungkan ke bandara Long Thanh; jalur kereta api nasional Bien Hoa - Vung Tau; jalur kereta api nasional Bau Bang - Cai Mep; jalur kereta api nasional Thu Thiem - Long Thanh.

Secara khusus, jalur kereta api Thu Thiem-Long Thanh dan jalur metro No. 2 Kota Ho Chi Minh merupakan penghubung yang sangat penting yang menghubungkan Bandara Tan Son Nhat langsung dengan Bandara Long Thanh; membantu mempersingkat waktu tempuh secara signifikan, menciptakan koridor perjalanan yang nyaman bagi para pakar dan investor internasional dari Bandara Long Thanh ke Pusat Keuangan Internasional Vietnam di Kota Ho Chi Minh.

Kota Ho Chi Minh dan Dong Nai telah segera melakukan penelitian dan menyepakati sejumlah hal. Beberapa hari yang lalu, Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh mengirimkan dokumen yang meminta Komite Rakyat Provinsi Dong Nai untuk menyetujui prosedur penunjukan Kota Ho Chi Minh sebagai otoritas yang berwenang dan persiapan investasi di jalur kereta api Thu Thiem-Long Thanh, sebagai dasar pengajuan kepada Dewan Rakyat kedua daerah.

Saat ini, Truong Hai Group (Thaco) telah mengusulkan untuk menghubungkan kedua bandara tersebut melalui jalur metro No. 2 (rute Tham Luong - Ben Thanh, ruas Ben Thanh - Thu Thiem) dan jalur Thu Thiem - Long Thanh. Pemerintah kota memiliki kebijakan agar Thaco melakukan riset terperinci dan segera melaporkan hasilnya untuk implementasi.

Jembatan Phuoc An menghubungkan kawasan pelabuhan Cai Mep - Thi Vai (HCMC) dengan jalan tol Ben Luc - Long Thanh (Dong Nai). Setelah selesai, proyek ini akan membantu mengurangi tekanan pada Jalan Raya Nasional 51, sekaligus melengkapi sistem logistik nasional dan mendorong pembangunan ekonomi regional - Foto: A LOC

Pada saat yang sama, provinsi Dong Nai juga mempromosikan investasi dalam perluasan jalur metro No. 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) dari Kota Ho Chi Minh melalui provinsi tersebut hingga bandara Long Thanh.

Konsorsium Donacoop - VinaCapital telah disetujui oleh provinsi Dong Nai untuk mempelajari proyek di bawah bentuk KPS dengan total panjang sekitar 38,5 km, dibagi menjadi tiga bagian, dengan total investasi awal sebesar 65.000 miliar VND, seluruhnya dari modal swasta.

Dalam arah koneksi lainnya, Kota Ho Chi Minh juga berencana untuk memperluas jalur metro 3 (daerah lama Ba Ria - Vung Tau) ke bandara Long Thanh.

Ini adalah salah satu dari 10 jalur kereta api perkotaan di Kota Ho Chi Minh yang diusulkan oleh Departemen Konstruksi untuk diprioritaskan investasinya saat ini. Jalur metro ini, dikombinasikan dengan jalur kereta api dari pusat Kota Ho Chi Minh - Can Gio dan jalur penyeberangan laut Can Gio - Vung Tau, akan menciptakan koridor baru yang menghubungkan Provinsi Dong Nai.

Untuk jalur kereta api serbaguna, Becamex Binh Duong Group juga mengusulkan rute Bau Bang - Cai Mep.

Rute ini memiliki panjang 127 km dengan total investasi hampir 153 miliar VND, dengan kecepatan desain 160 km/jam untuk kereta penumpang dan 120 km/jam untuk kereta barang. Becamex IDC juga mengusulkan untuk berpartisipasi dalam riset investasi untuk jalur metro No. 1 (Kota Baru Binh Duong - Suoi Tien - Kota Ho Chi Minh) dan jalur kereta ekspres Kota Ho Chi Minh - Bau Bang - Cai Mep - Can Tho. Ketua Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh, Nguyen Van Duoc, pada prinsipnya menyetujui dan meminta Becamex untuk memfokuskan sumber dayanya dalam mempersiapkan studi kelayakan untuk kedua proyek utama ini.

Pusat gerbang negara

Menurut Arsitek Ngo Anh Vu - Direktur Institut Perencanaan Konstruksi Kota Ho Chi Minh, investasi infrastruktur dan koneksi antara Kota Ho Chi Minh - Dong Nai, serta antara wilayah Tenggara dan wilayah lain secara umum, telah menarik minat selama bertahun-tahun.

Pasca penggabungan, kebutuhan akan proyek konektivitas menjadi semakin mendesak, dan tanggung jawab kedua wilayah terhadap kawasan dan negara juga semakin meningkat. Oleh karena itu, para pemimpin Kota Ho Chi Minh dan Dong Nai telah bekerja sama secara proaktif dan menyepakati rencana implementasi.

Secara keseluruhan, Kota Ho Chi Minh dan Dong Nai adalah pusat regional, pembuluh darah yang menghubungkan seluruh sistem infrastruktur negara.

Tn. Vu mengatakan bahwa perlu memberikan perhatian khusus pada investasi awal dalam proyek kereta api dan metro yang menghubungkan area utama seperti bandara Long Thanh, gugus pelabuhan laut besar seperti jalur metro Ben Thanh - Suoi Tien yang memanjang hingga Long Thanh, atau jalur kereta api perkotaan yang menghubungkan bandara Tan Son Nhat - Long Thanh...

Agar koneksi infrastruktur antara kedua wilayah dapat berjalan cepat, koordinasi yang lancar diperlukan. Kedua wilayah perlu segera membentuk kelompok kerja bersama—sebuah "satuan tugas khusus" yang bertugas mengatasi hambatan pada infrastruktur lalu lintas, mekanisme, dan sumber pendanaan; setiap masalah yang perlu segera ditangani harus segera diselesaikan.

Selain itu, gambaran umum menunjukkan bahwa volume proyek penyambungan sangat besar, sementara modal investasi publik hanya memenuhi sekitar 20-25%. Sisanya harus dimobilisasi dari sektor swasta, terutama investor strategis.

Ini adalah waktu yang tepat untuk memperluas ruang kelembagaan, mendorong partisipasi swasta dalam proyek infrastruktur. Penerapan prosedur yang cepat, pemberian instruksi yang jelas, dan orientasi investor untuk memanfaatkan peluang perlu segera dilakukan.

Menurut Bapak Vu, yang terpenting adalah semangat kebersamaan antara Kota Ho Chi Minh dan Dong Nai, tidak hanya membangun infrastruktur yang menghubungkan satu sama lain, tetapi juga membangun infrastruktur gerbang negara. Dengan mekanisme dan tekad yang ada, hanya dalam beberapa tahun, infrastruktur antara Kota Ho Chi Minh dan Dong Nai khususnya, serta kawasan Tenggara pada umumnya, akan sangat modern.

"Ketika kedua lokasi ini benar-benar selaras, kawasan ini akan membentuk koridor pembangunan super - tempat pusat keuangan bertemu dengan pusat industri, tempat daratan terhubung dengan laut untuk menjangkau dunia," kata Bapak Vu.

Jembatan Nhon Trach (penghubung lalu lintas antara Dong Nai dan Kota Ho Chi Minh) diresmikan pada 19 Agustus - Foto: CHAU TUAN

* Associate Professor, Dr. TRAN DINH THIEN (mantan Direktur Institut Ekonomi Vietnam, anggota Dewan Penasihat Kebijakan Perdana Menteri):

Kota Ho Chi Minh dan Dong Nai memainkan peran penting di negara ini

Assoc.Prof.Dr.Tran Dinh Thien

Kota Ho Chi Minh dan Dong Nai keduanya terletak di Zona Ekonomi Utama Selatan - kawasan dengan tingkat dan laju pertumbuhan tertinggi di negara ini.

Hubungan antara kedua daerah tidak dapat dipandang hanya dalam lingkup batas-batas administratif saja, tetapi harus diletakkan dalam kerangka pengembangan wilayah secara menyeluruh dengan visi integrasi regional dan internasional.

Dan sesi kerja terkini Komite Tetap Kota Ho Chi Minh dan Dong Nai menunjukkan visi, aspirasi dan tanggung jawab kedua daerah terhadap seluruh negeri.

Kota Ho Chi Minh merupakan pusat ekonomi, keuangan, dan integrasi internasional terkemuka di negara ini.

Dong Nai memiliki peran khusus ketika terhubung dengan Bandara Internasional Long Thanh, dan penggabungan kawasan lama Binh Phuoc juga membuka ruang pengembangan baru, menciptakan pusat pertumbuhan baru. Oleh karena itu, keterhubungan antara Kota Ho Chi Minh dan Dong Nai bukan hanya kebutuhan pembangunan alami, tetapi juga prasyarat untuk membentuk "koordinat integrasi internasional baru" bagi seluruh kawasan.

Jika hambatan infrastruktur antara Kota Ho Chi Minh dan Dong Nai tidak diatasi, kerugian ekonomi dan peluang pembangunan akan tak terkira. Oleh karena itu, tingkat konektivitas antara Kota Ho Chi Minh dan Dong Nai merupakan tolok ukur kepentingan regional dan, secara lebih luas, kepentingan nasional.

Terkait mekanisme, selama ini Partai dan Negara telah mengarahkan dan membuka berbagai mekanisme untuk memanfaatkan sumber daya dan mengembangkan sosial-ekonomi. Banyak kebijakan baru telah mulai membuahkan hasil yang "manis".

Dan di masa mendatang, pembenahan institusi perlu terus dilakukan agar daerah seperti Kota Ho Chi Minh dan Dong Nai dapat berkembang sesuai potensi dan posisinya. Pada saat yang sama, kita juga perlu bersikap proaktif, lebih erat, dan memiliki visi serta aspirasi yang sama untuk bertindak seperti Kota Ho Chi Minh dan Dong Nai.

* Tuan LE TRUNG TINH (Ketua Asosiasi Angkutan Mobil Penumpang Kota Ho Chi Minh):

Kota Ho Chi Minh - Dong Nai: model hubungan

Dengan status dan posisi dua daerah seperti Kota Ho Chi Minh dan Dong Nai, hubungan, kerja sama, visi bersama, aspirasi bersama, dan tindakan bersama akan sangat penting bagi pembangunan seluruh negara.

Hasil dari koneksi ini, terutama di bidang transportasi dan infrastruktur Kota Ho Chi Minh dan Dong Nai, akan mempunyai arti penting yang strategis bagi seluruh wilayah Barat Daya, Tenggara, Dataran Tinggi Tengah, dan Selatan Tengah...

Dan itulah realitas di seluruh negeri. Kedua daerah jelas telah menempatkan tanggung jawab bersama dan tanggung jawab mereka kepada bangsa pada tingkat yang sangat tinggi dan ingin bertindak serta menghasilkan hasil nyata.

Saat ini, seluruh negeri sedang mengumpulkan pendapat untuk draf dokumen Kongres Partai Nasional ke-14. Saya yakin jika Kota Ho Chi Minh dan Dong Nai bekerja sama dengan baik, mereka dapat menjadi contoh bagi provinsi dan kota lain di negara ini dalam hal asosiasi dan kerja sama.

Dengan semangat dan visi seperti itu, hasilnya tidak hanya berhenti pada infrastruktur dan pembangunan ekonomi, tetapi juga dapat menciptakan pengalaman dan model untuk merencanakan strategi pembangunan umum Partai dan Negara.

Tekad tinggi, peta jalan yang jelas

Terminal penumpang bandara Long Thanh - item terpenting di lokasi konstruksi besar secara bertahap diselesaikan - Foto: AB

Tekad ini ditunjukkan oleh Kota Ho Chi Minh dan Dong Nai pada hari-hari dan bulan-bulan pertama setelah Kongres Partai pertama, ketika kedua Komite Tetap mengadakan pertemuan mengenai infrastruktur lalu lintas penghubung. Pertemuan ini merupakan pertemuan bersejarah karena dihadiri oleh semua pemimpin dan departemen kunci di kedua wilayah tersebut.

Dalam pertemuan ini, Sekretaris Komite Partai Kota Ho Chi Minh, Tran Luu Quang, mengatakan bahwa saat ini Kota Ho Chi Minh dan Provinsi Dong Nai merupakan tetangga yang sangat dekat dan bersahabat. Setelah penggabungan, Kota Ho Chi Minh dan Provinsi Dong Nai memiliki skala, potensi, dan keuntungan yang lebih besar, tetapi juga tanggung jawab yang lebih berat.

Sekretaris Tran Luu Quang mengatakan: "Saya pikir konferensi hari ini bukan hanya tentang menghubungkan lalu lintas, tetapi yang lebih penting, ini tentang menghubungkan makna, cinta, keinginan, dan aspirasi kedua wilayah. Kedua wilayah harus menjadi sahabat dekat, anggota keluarga sejati satu sama lain. Hanya dengan begitu mereka akan menjadi mitra strategis."

Sekretaris Komite Partai Kota Ho Chi Minh mengatakan bahwa kedua daerah perlu berbagi rencana spesifik tentang apa yang perlu dilakukan, terutama terkait masalah-masalah utama, dan memiliki arahan untuk menyelesaikannya. Khususnya, perlu ada pertukaran substantif, yang membahas secara langsung isu-isu prediksi masalah, agar terbuka peluang untuk berbagi dan bekerja sama secara praktis dan efektif.

Mengenai Dong Nai, Sekretaris Partai Provinsi Vu Hong Van menilai bahwa setelah melaksanakan perjanjian penggabungan antardaerah, Dong Nai telah menciptakan ruang pembangunan yang besar dengan banyak potensi dan keuntungan.

Namun, masih terdapat beberapa indikator pertumbuhan yang tidak merata, pembangunan yang tidak berkelanjutan, infrastruktur yang tidak sinkron, pengelolaan negara di bidang perencanaan belum sejalan dengan pembangunan, tidak sepadan dengan potensi dan kekuatan provinsi. Penghapusan kesulitan dan hambatan dalam proyek masih terbatas, dan hambatan investasi belum teratasi.

Menurut Sekretaris Vu Hong Van, Resolusi No. 24 Politbiro dan rencana pembangunan kawasan Tenggara 2021-2030 dengan visi hingga 2025 telah disetujui oleh Perdana Menteri. Resolusi tersebut dengan jelas mendefinisikan tujuan membangun kawasan Tenggara menjadi kawasan ekonomi yang modern dan dinamis, dengan Kota Ho Chi Minh sebagai pusatnya dan Dong Nai sebagai pusat pembangunan yang penting.

Dong Nai menyadari bahwa jika koneksi tidak sinkron, peluang akan hilang, dan jika tertunda, akan tertinggal. Oleh karena itu, Dong Nai berkomitmen untuk tidak hanya berdiskusi tetapi juga mengambil tindakan, tidak hanya menyepakati kebijakan tetapi juga merumuskan keputusan spesifik, peta jalan yang jelas, dan solusi terobosan untuk segera mengembangkan proyek-proyek transportasi utama. "Ini adalah waktu yang tepat untuk menciptakan titik balik dalam infrastruktur guna menciptakan ruang bagi pembangunan yang saling terhubung," tegas Sekretaris Vu Hong Van.

Pertemuan di atas "langsung ke inti permasalahan" kedua daerah, yaitu mewujudkan tujuan strategis dan terobosan yang ditetapkan dalam resolusi Kongres Partai Kota Ho Chi Minh dan Dong Nai. Tujuannya adalah membangun infrastruktur, menghubungkan lalu lintas intra-regional dan antar-regional untuk wilayah Tenggara yang baru (Kota Ho Chi Minh, Dong Nai, Tây Ninh).

Setelah pertemuan tersebut, Komite Rakyat Provinsi Dong Nai menyatakan bahwa beberapa hari kemudian, Kota Ho Chi Minh dan Dong Nai membahas pembagian kerja yang jelas untuk masing-masing proyek. Yaitu, persiapan pembangunan Jembatan Cat Lai, Jembatan Dong Nai 2, dan Jembatan Phu My 2 dimulai. Pada saat yang sama, mereka juga mengusulkan investasi jalur kereta api perkotaan yang menghubungkan Bandara Tan Son Nhat dengan Bandara Long Thanh dan beberapa wilayah di Provinsi Dong Nai... untuk mewujudkan impian tersebut.

Langkah-langkah positif ini telah menciptakan keyakinan yang lebih besar dalam "membuka blokir" proyek-proyek transportasi yang lamban dan padat, serta memenuhi harapan puluhan juta orang yang bepergian melalui wilayah ini. Pada saat yang sama, langkah-langkah ini telah meletakkan fondasi bagi koneksi yang lebih nyaman untuk proyek-proyek jalan raya dan kereta api... ke wilayah Tenggara, Barat Daya, dan Dataran Tinggi Tengah...

DUC PHU - HA MI

Sumber: https://tuoitre.vn/tp-hcm-dong-nai-chung-khat-vong-thong-ha-tang-20251028081517313.htm