UAV supersonik baru Tiongkok mengungguli jet tempur F-22 AS

[iklan_1]

Menurut SCMP , wahana udara nirawak (UAV) supersonik terbaru Tiongkok memiliki rasio angkat-tarik sebesar 8,4 pada penerbangan subsonik. Meskipun tidak terlalu tinggi, rasio ini setara dengan F-22 Raptor, jet tempur tercanggih milik militer AS.

Rasio daya angkat terhadap gaya hambat merupakan parameter penting untuk mengukur kinerja aerodinamis. Nilai yang lebih tinggi menunjukkan kemampuan pesawat yang lebih besar dalam melawan gravitasi, sehingga memungkinkannya terbang lebih jauh.

UAV supersonik Tiongkok terbukti lebih unggul daripada F-22 Raptor AS selama pengujian. (Foto: EPA-EPE)

Hampir 20 tahun setelah diperkenalkan, teknologi di balik F-22 Raptor masih menjadi rahasia. William Oehlschlager, seorang insinyur kedirgantaraan senior di Badan Penerbangan Federal (FAA), mengatakan dalam sebuah presentasi di Virginia Tech bahwa F-22 dapat mencapai rasio angkat-tarik maksimum sebesar 8,4. Namun, semakin cepat pesawat terbang, semakin besar pula hambatan yang dihadapinya. Pada kecepatan Mach 1,5, rasio angkat-tarik F-22 turun menjadi sekitar 4.

Sementara itu, UAV hipersonik baru China dapat mempertahankan rasio angkat-tarik lebih dari 4 bahkan saat terbang pada kecepatan enam kali kecepatan suara, menunjukkan efisiensi aerodinamis yang unggul dibandingkan dengan F-22.

Kinerja ini memungkinkan UAV beroperasi secara fleksibel bahkan dalam kondisi udara tipis di ketinggian tinggi, sehingga menimbulkan tantangan bagi sistem pertahanan rudal yang mengandalkan prediksi lintasan penerbangan.

"Sebelumnya, parameter aerodinamis pesawat hipersonik Tiongkok sebagian besar didasarkan pada model teoretis. Namun kali ini, datanya diperoleh dari uji terowongan angin dengan batasan dunia nyata," ujar Zhang Chenan, pakar aerodinamika di Institut Mekanika Akademi Ilmu Pengetahuan Tiongkok.

Hasil eksperimen tim peneliti yang dipimpin oleh Tn. Zhang dipublikasikan di jurnal akademik Tiongkok yang ditinjau sejawat, Acta Mechanica Sinica, pada tanggal 23 Februari.

Tim Zhang tidak mengungkapkan model UAV baru tersebut, tetapi UAV tersebut sangat mirip dengan pesawat hipersonik MD-22 yang diumumkan pada tahun 2019.

Dikembangkan oleh Institut Penelitian Sains dan Industri Dirgantara Guangdong di bawah Institut Mekanika, MD-22 adalah tempat uji coba teknologi penerbangan hipersonik yang dapat digunakan kembali untuk aplikasi dekat luar angkasa, menawarkan jangkauan yang sangat jauh dan kemampuan manuver yang tinggi.

Kendaraan udara tak berawak ini dapat mengangkut muatan 600 kg dengan kecepatan hingga Mach 7 dalam jarak 8.000 km, setara dengan jarak antara daratan Cina dan daratan Amerika Serikat.

Dengan berat hanya 4 ton, MD-22 dapat digerakkan oleh mesin turbofan untuk lepas landas dari landasan pacu bandara atau diluncurkan vertikal dari landasan peluncuran roket. MD-22 dapat menahan beban berlebih hingga 6 kali gaya gravitasi saat melakukan putaran kecepatan tinggi.

Model UAV baru yang dideskripsikan oleh tim Zhang memiliki panjang lebih dari 12 meter dengan lebar sayap hampir 6 meter, jauh lebih besar daripada MD-22. Namun, struktur aerodinamisnya dengan tiga ruang mesin yang menjorok dari ekornya hampir tidak berubah.

Para ilmuwan dan insinyur Tiongkok telah mengatasi tantangan terkait rasio angkat-tarik, stabilitas, perlindungan termal, dan integrasi muatan, sehingga mencapai "kepraktisan rekayasa" dalam teknologi tersebut, menurut laporan tersebut. Tujuan mereka di masa mendatang adalah mengurangi biaya, meningkatkan keandalan, dan kinerja siluman radar untuk "bertransformasi dari fitur menjadi penggunaan praktis secara bertahap."

Desain aerodinamis memainkan peran krusial dalam keberhasilan atau kegagalan proyek kendaraan hipersonik. Pesawat hipersonik HTV-2 AS jatuh dua kali akibat ketidakstabilan selama penerbangan berkecepatan tinggi, yang memaksa NASA untuk menghentikan proyek tersebut. Namun, Tiongkok terus mendukung penelitian dan pengembangan di bidang ini, dan telah melakukan banyak uji terbang selama bertahun-tahun.

Komentar (0)