Prioritaskan sinkronisasi infrastruktur bus dan koneksi transportasi umum.

Dengan kondisi infrastruktur yang sulit saat ini, bus tidak akan dapat beroperasi dengan kapasitas penuh.

Tuan Nguyen Hoang Hai - Wakil Presiden Asosiasi Transportasi Penumpang Umum Hanoi .

Bagaimana pendapat Anda tentang kondisi infrastruktur bus saat ini khususnya dan transportasi umum di Hanoi pada umumnya?

- Masalah infrastruktur bus yang tidak sinkron telah ada sejak lama dan telah menjadi hambatan dalam sistem transportasi umum kota. Tidak hanya bus, seluruh sistem transportasi menghadapi banyak kesulitan, yang membutuhkan solusi mendesak dan terkoordinasi.

Salah satu masalah yang dihadapi sistem bus saat ini adalah ketidakstabilan infrastruktur dan lokasi halte bus. Misalnya, seringnya perubahan halte bus, terutama di pusat kota, akibat dampak renovasi infrastruktur lalu lintas, telah menimbulkan banyak kesulitan bagi masyarakat.

Selain itu, situasi halte bus yang ditempati oleh kendaraan lain seperti truk sampah, mobil, toko, dan lain-lain juga umum terjadi, sehingga mengurangi efisiensi keseluruhan sistem. Kurangnya halte bus di daerah pinggiran kota semakin memperburuk situasi ini, menyebabkan banyak ketidaknyamanan bagi masyarakat.

Bagaimana kekurangan yang baru saja Anda sebutkan memengaruhi kualitas layanan bus?

- Penghubung infrastruktur lalu lintas merupakan bagian yang tak terpisahkan dari infrastruktur transportasi umum. Untuk membantu penumpang beralih dengan mudah dari kendaraan pribadi ke transportasi umum, harus ada halte dan tempat parkir untuk sepeda, sepeda motor, dan mobil bagi pengguna transportasi umum.

Untuk memaksimalkan kapasitas dan efisiensi transportasi umum, diperlukan konektivitas yang lancar dalam infrastruktur transportasi penghubung. Memfasilitasi penumpang untuk beralih dari kendaraan pribadi ke transportasi umum, seperti menyediakan tempat parkir untuk sepeda, sepeda motor, dan mobil di dekat halte bus dan stasiun kereta api, serta menciptakan koridor pejalan kaki yang jelas untuk mengakses transportasi umum sangatlah penting.

Melalui Dinas Perhubungan Hanoi, Asosiasi Transportasi Umum telah memberikan banyak rekomendasi, mengusulkan agar pihak berwenang mengatasi kekurangan dan masalah ini. Namun, saat ini, koneksi multimoda di kawasan pusat kota masih sangat terbatas. Area untuk menghubungkan lalu lintas masih terbatas, menyebabkan kurangnya halte bus dan tempat parkir untuk kendaraan pribadi; situasi menduduki trotoar, membatasi ruang berjalan kaki, juga umum terjadi di banyak tempat.

Untuk memaksimalkan kapasitas dan efisiensi, VTHKCC membutuhkan konektivitas tanpa hambatan dalam menghubungkan infrastruktur transportasi. Foto: Hai Linh

Bagaimana seharusnya masalah-masalah itu diselesaikan, Pak?

- Saat ini, halte bus masih cukup bervariasi. Namun di kawasan pusat kota, jarak antar halte bus pada dasarnya masih terjamin dengan baik, kurang dari 500 meter. Pada kenyataannya, penataan halte bus di pusat kota dengan jarak tersebut telah menciptakan kondisi yang menguntungkan bagi sebagian besar masyarakat, dan perlu dipertahankan serta terus dilakukan penataan halte bus ke arah ini.

Namun, di lorong-lorong, akses ke halte masih sulit. Jarak berjalan kaki yang jauh dari lorong ke halte menjadi kendala. Perlu lebih memperhatikan masalah lalu lintas pejalan kaki demi kepentingan masyarakat, dan mempelajari lebih banyak metode penghubungan untuk memastikan kebutuhan perjalanan dan akses ke transportasi umum terpenuhi. Dimungkinkan untuk mempelajari dan mengatur beberapa rute bus yang menghubungkan langsung antar jalur kereta api untuk mengangkut penumpang.

Bagaimana pengalaman pengembangan infrastruktur transportasi umum di kota-kota besar di seluruh dunia , Pak?

- Bus akan beroperasi lebih efisien jika memiliki jalur khusus untuk kendaraan ini. Banyak negara di dunia, seperti Korea, telah berhasil memecahkan masalah ini dengan menyediakan jalur khusus untuk bus. Hasilnya menunjukkan bahwa pemisahan jalur tidak hanya membantu bus bergerak cepat dan stabil, tetapi juga berkontribusi mengurangi kemacetan lalu lintas dan meningkatkan kualitas udara.

Dengan menerapkan pengalaman ini, Hanoi perlu segera mengambil solusi drastis untuk menyediakan jalur khusus bagi bus. Selain itu, untuk membangun sistem transportasi umum yang modern dan efektif, perlu dilakukan investasi dalam peningkatan sistem infrastruktur baik untuk bus, kereta api, dan moda transportasi lain yang terhubung dengannya. Dan solusi untuk masalah-masalah ini harus dipelajari dan disintesis secara serentak dan komprehensif.

Jadi, solusi sinkron dan komprehensif apa yang perlu diupayakan Hanoi, Pak?

- Kita membutuhkan serangkaian solusi komprehensif, termasuk banyak solusi seperti: merasionalisasi rute bus; meningkatkan infrastruktur; berinovasi pada kendaraan; menerapkan ilmu pengetahuan dan teknologi; memperkuat manajemen dan operasional... Terutama, terkait peningkatan infrastruktur, perlu diatur jaringan halte dan tempat berteduh bus yang lebih rasional, dengan memastikan kriteria: akses mudah, keamanan, dan kenyamanan.

Saat ini, sebagian besar halte bus adalah halte yang perlu ditingkatkan menjadi tempat berteduh untuk melayani masyarakat. Setiap halte harus memiliki koridor akses yang lebih nyaman, dan dapat dengan mudah dijangkau dengan berjalan kaki, menggunakan sepeda umum, atau kendaraan pribadi. Pusat transportasi yang menghubungkan bus dan kereta api perlu diinvestasikan dengan tepat untuk memberikan kenyamanan dan kemudahan maksimal bagi penumpang.

Selain itu, salah satu solusi terpenting bagi bus untuk menarik pelanggan dan memenuhi kebutuhan penumpang adalah dengan mengatur sistem transportasi terpisah untuknya. Tanpa jalur khusus, bus akan semakin kesulitan memastikan waktu tempuh ketika jumlah kendaraan pribadi meningkat dari hari ke hari.

Terima kasih banyak Pak!

Sumber: https://kinhtedothi.vn/uu-tien-dong-bo-ha-tang-xe-bust-va-ket-noi-giao-thong-cong-cong.html