Membawa banyak manfaat ekonomi

Untuk mencapai tujuan "penghijauan" sektor transportasi, laporan Bank Dunia "Vietnam: Proposal untuk peta jalan nasional dan rencana aksi untuk transisi ke kendaraan listrik" menunjukkan bahwa penjualan kendaraan listrik harus mencapai 78 juta unit pada tahun 2050.

“Transisi ke kendaraan listrik akan membawa manfaat bagi perekonomian, sekaligus meningkatkan ketahanan energi negara,” kata laporan itu.

Oleh karena itu, salah satu dampak langsung dari peralihan ke kendaraan listrik adalah berkurangnya konsumsi bensin dan solar pada kendaraan bermesin pembakaran internal. Hal ini khususnya penting bagi Vietnam, negara yang merupakan negara pengimpor bersih bahan bakar fosil.

Berdasarkan karakteristik penggunaan berbagai segmen kendaraan dan efisiensi energinya, diperkirakan Vietnam telah diuntungkan oleh penurunan permintaan bahan bakar akibat transisi ke kendaraan listrik di segmen kendaraan roda dua. Pada tahun 2022, jumlah kendaraan roda dua listrik yang beredar di Vietnam telah membantu mengurangi sekitar 390 juta liter bensin.

mobil listrik.jpg
Berdasarkan skenario percepatan pengurangan emisi karbon, peralihan ke kendaraan listrik akan membantu Vietnam menghemat 498 miliar dolar AS dari impor minyak. Foto: Vinfast

Jika penggunaan kendaraan listrik mengikuti peta jalan SPS (skenario kebijakan) hingga 2050, Vietnam akan mengurangi konsumsi 306,401 juta liter bensin dan 409,416 juta liter solar dibandingkan dengan "skenario tanpa kendaraan listrik".

Berdasarkan peta jalan ADS (skenario percepatan pengurangan emisi karbon), total penghematan bensin dan solar pada tahun 2050 masing-masing sekitar 360,939 juta liter dan 524,471 juta liter. Hal ini akan membantu Vietnam mengurangi ketergantungannya pada impor minyak, sehingga menghemat perekonomian sekitar 498 miliar dolar AS dalam periode 2024-2050.

Belum lagi, beralih ke kendaraan listrik akan menciptakan sekitar 6,5 juta lapangan kerja manufaktur baru di Vietnam pada tahun 2050, serta banyak lapangan kerja di bidang pemeliharaan dan perbaikan kendaraan listrik.

Lebih jauh lagi, beralih ke kendaraan listrik dapat membantu Vietnam mengurangi biaya kerusakan lingkungan akibat polusi udara lokal sebesar US$30 juta pada tahun 2030 dan US$6,4 miliar pada tahun 2050.

Memiliki dampak besar dalam mengurangi emisi gas rumah kaca

Selain manfaat ekonomi, Bapak Bowen Wang - penulis utama laporan ini juga menekankan bahwa kendaraan listrik memiliki peran yang terbatas dalam mencapai target Kontribusi yang Ditentukan Secara Nasional (NDC) tahun 2030, tetapi akan memainkan peran penting dalam mencapai target emisi nol tahun 2050.

Dalam NDC, Vietnam telah menetapkan target pengurangan emisi gas rumah kaca tanpa syarat sebesar 64,8 juta ton setara CO2 (MtCO2eq) pada tahun 2030 dari sektor energi, termasuk sektor transportasi. Dengan dukungan internasional di bidang teknologi dan keuangan, target ini dapat ditingkatkan menjadi 227,0 MtCO2eq.

Pencapaian target penetrasi EV berdasarkan Keputusan 876 akan menghasilkan pengurangan emisi gas rumah kaca sebesar 5,3 MtCO2eq pada tahun 2030. Pengurangan ini berkontribusi sekitar 8% terhadap target pengurangan emisi tanpa syarat yang ditetapkan untuk seluruh sektor terkait energi dalam NDC.

Namun, dampak pengurangan emisi dari transisi ke kendaraan listrik pada tahun 2030 akan relatif kecil, karena mayoritas kendaraan listrik adalah kendaraan roda dua bertenaga listrik. Sementara itu, segmen yang akan mendominasi emisi transportasi jalan pada tahun 2030, yaitu truk barang, belum memasuki fase penetrasi kendaraan listrik yang pesat.

Namun, setelah tahun 2030 dan terutama mulai tahun 2035, ketika transisi kendaraan listrik di Vietnam beralih dari kendaraan roda dua ke mobil, truk, dan bus antarprovinsi, dampak pengurangan emisi akan meningkat pesat.

Jika semua target kendaraan listrik berdasarkan Keputusan 876 tercapai, total pengurangan emisi gas rumah kaca dari peralihan ke kendaraan listrik akan mencapai sekitar 226 MtCO2eq, setara dengan pengurangan sebesar 60% dibandingkan dengan skenario dasar dalam NDC pada tahun 2050, demikian perkiraan laporan Bank Dunia.

Yang perlu diperhatikan, transisi ke kendaraan listrik tidak perlu menunggu sektor kelistrikan mengalami dekarbonisasi untuk memberikan dampak.

Secara historis, pembangkit listrik Vietnam sangat bergantung pada bahan bakar fosil, terutama batu bara dan gas. Vietnam juga telah menetapkan target ambisius dalam Rencana Pengembangan Energi VIII yang sedang berjalan untuk memperluas kapasitas energi terbarukan secara signifikan dan beralih dari batu bara ke gas.

Dengan demikian, emisi dari sektor kelistrikan dapat dikurangi lebih lanjut seiring berlanjutnya penghijauan jaringan listrik. Proses pengurangan emisi karbon di sektor kelistrikan memiliki rencana khusus, tetapi akan membutuhkan waktu.

Laporan "Vietnam: Proposal untuk peta jalan dan rencana aksi nasional untuk transisi ke kendaraan listrik" menegaskan bahwa transisi ke kendaraan listrik akan memberikan dampak signifikan terhadap pengurangan emisi gas rumah kaca, terlepas dari struktur pasokan listrik di jaringan listrik. Hal ini dikarenakan efisiensi energi kendaraan listrik jauh lebih tinggi daripada kendaraan berbahan bakar bensin dan diesel.

Hasil pemodelan dalam studi menunjukkan bahwa emisi dari pembangkitan, transmisi, dan distribusi listrik dari sistem tenaga untuk mengisi daya kendaraan listrik dapat dengan mudah diimbangi dengan menghindari pembakaran bahan bakar fosil pada mobil berbahan bakar bensin dan diesel.

Sekalipun pangsa sumber listrik dalam jaringan listrik tetap sama dengan tingkat tahun 2022, transisi ke kendaraan listrik saja akan menghasilkan pengurangan emisi bersih sebesar 2,2 juta ton CO2eq pada tahun 2050. Jika target penghijauan jaringan listrik dalam Rencana Pengembangan Energi VIII tercapai sepenuhnya, pengurangan emisi bersih dari transisi ke kendaraan listrik akan mencapai 5,3 juta ton CO2eq pada tahun 2050.

Saat ini, transportasi jalan merupakan penyumbang emisi gas rumah kaca terbesar, yaitu sekitar 85% emisi dari sektor transportasi.

Khususnya, pembakaran bensin dan solar pada kendaraan bermesin pembakaran dalam menghasilkan emisi polutan udara dalam jumlah yang signifikan seperti nitrogen oksida, sulfur oksida, dan partikulat dengan diameter 10 mikrometer atau kurang (PM10). Emisi ini berkontribusi terhadap polusi udara lokal, yang mengakibatkan kerusakan lingkungan yang serius dan mengancam kesehatan masyarakat.

Oleh karena itu, manfaat utama beralih ke kendaraan listrik adalah menghindari emisi polutan udara dari pengoperasian kendaraan bermesin pembakaran internal dengan beralih ke kendaraan listrik.

Pasar Vietnam harus mengonsumsi 78 juta kendaraan listrik baru untuk mencapai transportasi yang 'hijau'. Untuk mencapai tujuan penghijauan industri transportasi, yang berkontribusi pada pencapaian nol emisi bersih, penjualan kendaraan listrik di pasar Vietnam mulai sekarang hingga tahun 2050 harus mencapai 78 juta unit.