ハノイは3路線の拡張に約10兆ドンを費やす予定

ハノイは交通渋滞と事故を減らすため、ナム・トゥー・リエム地区、ハ・ドン-ヴァン・ディエン区間、タム・チン通りを通る国道70号線の改良と拡張に約10兆ドンを費やす予定だ。

ナムトゥーリエム区を通る70号線 70号線は、北西部の各省とハノイ市を結ぶ路線です。ハノイ地域にとって、この路線は市の南部と西部の連結性を確保し、社会経済の発展を促進する重要な架け橋とみなされています。2月6日の記録によると、ナムトゥーリエム区を通る70号線の路面は、（両方向とも）わずか7～8メートルほどしかありません。同方向に走行する場合、後続車は前の車に追従するか、反対車線に侵入して追い越す必要があります。バイクや自転車に関しては、約0.5メートルの道路幅しかありません。

国道70号線（ハノイ市ナム・トゥー・リエム区）のボトルネックにより、交通渋滞が頻繁に発生している。写真：Huu Chanh

ハノイを定期的に通行する人々は、70号線をハノイの「死の道」に例えています。なぜなら、この区間では深刻な事故に加え、軽微な車両同士の衝突が「まるで毎日の食事のように」発生しているからです。ラオドンの調査によると、ハノイ人民評議会は、この地域の交通渋滞と事故を徐々に減らすため、70号線（チン・ヴァン・ボー通りからナム・トゥー・リエム区の端まで）の改良と拡張に関する投資政策を全会一致で承認しました。このプロジェクトは約5キロメートルに及び、総資本は約3兆4000億ドンで、ナム・トゥー・リエム区人民委員会によって投資され、2022年から2027年にかけて実施される予定です。70号線、ハ・ドン-ヴァン・ディエン区間過去数年間、70号線、ハ・ドン-ヴァン・ディエン区間は、毎日大量の車両を受け入れなければならず、過負荷状態になっています。「道は狭く、特に大型車を中心に車が多く、ちょっとした不注意が事故につながることもあります。夜、道路が空いている時間帯には、ダンプカーやコンテナ車などが猛スピードで走り、轟音を立てて路面を荒らします」と、70号線沿いに住むトラン・フー・タンさん（55歳）は語り、人々は市がこの状況を打開する解決策を早く見つけてくれることを期待している。

1つの — 国道70号線、ハドン - ヴァンディエン区間は長年にわたり過積載状態が続いている。写真：フー・チャン

したがって、ハノイは2021年から2025年にかけて予算資本を用いて、70号線ハドン‐ヴァンディエン区間の改修プロジェクトを含め、いくつかの主要なインフラルートと灌漑工事の改修に投資する予定です。ハノイ人民委員会によると、70号線ハドン‐ヴァンディエン区間の建設と拡張に投資するプロジェクトは、長さが5kmを超え、総投資額は2兆8,230億ドンと見込まれ、2022年から2026年にかけて実施される予定です。改修と改修が完了すると、このルートは社会経済発展の基盤となり、人々の移動のニーズに応えることが期待されています。タムチン道路タムチン道路建設プロジェクトは、2012年にハノイ人民委員会によって承認され、長さは約3.5km、総断面は40メートルです。これはホアンマイ地区の総合交通計画の一部となる主要ルートであり、ハノイの環状道路2号線と環状道路3号線を接続する役割を担っています。

このプロジェクトは、承認時点で総投資額2兆660億ドンで、ホアンマイ地区人民委員会によって投資され、ホアン・ヴァン・トゥー、イエン・ソー、マイ・ドンの3区にまたがる地域に位置しています。プロジェクトは2016年10月に着工され、3年後の完成が予定されていました。しかしながら、イエン・ソー区とマイ・ドン区における200世帯以上の土地収用問題により、現在もプロジェクトは停滞しています。

ホアンマイ区人民委員会は先日、プロジェクトのボトルネックが解消されたと発表し、地方当局と関係部署は、請負業者がすぐに建設を再開できるよう手続きを急いでいる。ハノイ市人民委員会は2023年末、タムチン道路建設投資プロジェクトの実施時期を2016年から2026年に調整することを承認した。これは従来の計画より7年後のことである。プロジェクトの総投資額は3兆3,540億ドンで、1兆2,870億ドン以上増加した。拡張されたタムチン道路は、人々の移動ニーズに応え、首都の南の玄関口である主要道路の交通圧力を軽減し、地域の社会経済発展の促進に貢献するだろう。

laodong.vn

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