ハノイは3本の道路拡張に約10兆ドンを費やす予定

ハノイは交通渋滞と事故を減らすため、ナム・トゥー・リエム地区、ハ・ドン-ヴァン・ディエン区間、タム・チン通りを通る70号線を改良・拡張するために約10兆ドンを費やす予定だ。

ナム・トゥー・リエム地区を通る70号線70号線は、北西部の各省とハノイ市を結ぶルートです。ハノイ地域にとって、この路線は市の南部と西部の連結性を確保し、社会経済発展を促進する重要な橋と考えられている。 2月6日の記録によれば、ナム・トゥ・リエム地区を通る国道70号線の路面は幅がわずか7～8メートルほどしかない（両方向）。同じ方向に進んでいる場合、後続の車は前の車に追従するか、追い越したい場合は反対車線に侵入する必要があります。バイクや自転車に関しては、あと半メートルほどの道しか残っていません。

国道70号線（ハノイ市ナム・トゥー・リエム区）のボトルネックにより、交通渋滞が頻繁に発生しています。写真：フー・チャン

ここを定期的に通行する人々は、70号線をハノイの「死の道」に例えます。なぜなら、この道路区間では重大な事故に加えて、車両同士の軽微な衝突が「毎日」発生しているからです。ラオ・ドンの調査によると、ハノイ市人民評議会は、この地域の交通渋滞と事故を徐々に減らすために、国道70号線（チン・ヴァン・ボー通りからナム・トゥー・リエム区の端まで）を改良・拡張する投資政策を満場一致で承認した。このプロジェクトは全長約5km、総資本約3兆4000億ベトナムドンで、ナム・トゥー・リエム郡人民委員会が投資し、2022年から2027年にかけて実施される。70号線、ハ・ドン-ヴァン・ディエン区間。 70号線のハドン-ヴァンディエン区間は、長年にわたり、毎日大量の車両を受け入れなければならず、過負荷状態になっていました。「道は狭く、車、特に大型車が多く、ちょっとした不注意が事故につながることもあります。夜、道路が空いている時には、ダンプカーやコンテナ車などがレースのように走り回り、轟音を立てて路面を荒らしています」と、70号線沿いに住むトラン・ヒュー・タンさん（55歳）は語り、人々は市がこの状況を打開する解決策をすぐに見つけてくれることを期待している。

1つの — 国道70号線のハドン-ヴァンディエン区間は、長年にわたり過積載状態が続いています。写真：フー・チャン

したがって、2021年から2025年にかけて、ハノイは予算資本を用いて、いくつかの主要な交通ルートと灌漑施設の改良に投資する予定です。国道70号線のハドン-ヴァンディエン区間の改良プロジェクトを含む。ハノイ人民委員会によると、国道70号線のハドン-ヴァンディエン区間の拡張に投資するプロジェクトは、全長5キロメートル以上、総投資額は2兆8,230億ドンと推定され、2022年から2026年にかけて実施される予定である。改良と改修が完了すると、この路線は人々の旅行ニーズに応えるだけでなく、社会経済発展の基盤となることが期待されます。タムチン道路タムチン道路建設プロジェクトは、2012年にハノイ人民委員会により投資が承認され、長さは約3.5km、道路総断面積は40mです。これはホアンマイ地区の総合交通計画の一部となる主要ルートであり、ハノイの環状道路2号線と環状道路3号線を接続する役割を担っています。

このプロジェクトは、承認時点で総投資額が2兆660億ドンで、ホアンマイ地区人民委員会が投資家となり、ホアン・ヴァン・トゥー、イエン・ソー、マイ・ドンの3つの区の領域に位置している。工事は2016年10月に始まり、3年以内に完成する予定だ。しかし、現在に至るまで、イエンソー区とマイドン区の200世帯以上の土地開墾に問題があり、プロジェクトは依然として停滞している。

ホアンマイ地区人民委員会は最近、プロジェクトのボトルネックが解消され、地元当局と関係部署が緊急に手続きを完了させており、請負業者がすぐに建設を再開できるようになったと述べた。 2023年末、ハノイ市人民委員会は、タムチン道路建設投資プロジェクトの実施時期を2016年から2026年に調整することを承認した。これは従来の計画より7年後のことである。プロジェクト総投資額は3兆3,540億VNDで、1兆2,870億VND以上増加した。拡張されたタムチン路線は人々の旅行ニーズに応え、首都の主要な南の玄関口ルートの交通圧力を軽減し、地元の社会経済発展の促進に貢献します。

laodong.vn

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