ハノイは3本の道路拡張に約10兆ドンを費やす予定

ハノイは交通渋滞と事故を減らすため、ナム・トゥー・リエム地区、ハ・ドン-ヴァン・ディエン区間、タム・チン通りを通る70号線を改良・拡張するために約10兆ドンを費やす予定だ。

ナム・トゥー・リエム区を通る70号線 70号線は、北西部の各省とハノイを結ぶ路線です。ハノイ地域にとって、この路線は市の南部と西部の連結性を確保し、社会経済発展を促進する重要な架け橋とみなされています。2月6日の記録によると、ナム・トゥー・リエム区を通る70号線の路面幅はわずか7～8メートル（両方向）です。同じ方向に走行する場合、後続車は前の車に追従するか、反対車線に侵入して追い越す必要があります。バイクや自転車は、わずか0.5メートルほどの余裕しかありません。

国道70号線（ハノイ市ナム・トゥー・リエム区）のボトルネックにより、交通渋滞が頻繁に発生している。写真：Huu Chanh

ハノイを定期的に通行する人々は、70号線をハノイの「死の道」に例えています。なぜなら、この区間では深刻な事故に加えて、車両同士の軽微な衝突が「毎日の食事のように」発生しているからです。ラオドンの調査によると、ハノイ人民評議会は、この地域の交通渋滞と事故を徐々に減らすために、70号線（チンヴァンボー通りからナムトゥーリエム区の端まで）の改良と拡張の投資政策を全会一致で承認しました。このプロジェクトは約5キロメートルの長さで、総資本は約3兆4000億ドンで、ナムトゥーリエム区の人民委員会によって投資され、2022年から2027年の期間に実施されます。 70号線、ハドン-ヴァンディエン区間過去数年間、70号線、ハドン-ヴァンディエン区間は、毎日大量の車両を受け入れなければならないため、過負荷になっています。「道は狭く、車、特に大型車が多く、ちょっとした不注意が事故につながることもあります。夜、道路が空いている時には、ダンプカーやコンテナ車などがレースのように走り回り、轟音を立てて路面を荒らしています」と、70号線沿いに住むトラン・ヒュー・タンさん（55歳）は語り、人々は市がこの状況を打開する解決策をすぐに見つけてくれることを期待している。

1つの — 国道70号線、ハドン - ヴァンディエン区間は長年にわたり過積載状態が続いています。写真：ヒュー・チャン

したがって、2021年から2025年の期間に、ハノイは予算資本を使用して、70号線ハドン-ヴァンディエン区間の改修プロジェクトを含む、いくつかの主要なインフラルートと灌漑工事の改修に投資します。ハノイ人民委員会によると、70号線ハドン-ヴァンディエン区間の建設と拡張に投資するプロジェクトは、長さが5kmを超え、総投資額は2兆8,230億ドンと推定され、2022年から2026年の期間に実施されます。改修と改修が完了すると、このルートは社会経済発展の基盤となり、人々の移動のニーズに応えることが期待されます。タムチン道路タムチン道路建設プロジェクトは、2012年にハノイ人民委員会によって承認され、長さは約3.5km、道路の総断面は40メートルです。これはホアンマイ地区の総合交通計画の一部となる主要ルートであり、ハノイの環状道路2号線と環状道路3号線を接続する役割を担っています。

このプロジェクトは、承認時点で総投資額2兆660億ドンで、ホアンマイ地区人民委員会によって投資され、ホアン・ヴァン・トゥー、イエン・ソー、マイ・ドンの3区にまたがる地域に所在しています。プロジェクトは2016年10月に開始され、3年後の完成が予定されていました。しかしながら、現在に至るまで、イエン・ソー区とマイ・ドン区における200世帯以上の土地収用問題により、プロジェクトは依然として停滞しています。

ホアンマイ区人民委員会は最近、プロジェクトのボトルネックが解消され、地方当局と関係部署が緊急に手続きを完了させ、請負業者がすぐに建設を再開できるようにしていると発表しました。ハノイ人民委員会は2023年末、タムチン道路建設投資プロジェクトの実施時期を2016年から2026年に調整することを承認しました。これは以前の計画より7年後のことです。プロジェクトの総投資額は3兆3,540億ドンで、1兆2,870億ドン以上増加しています。拡張されたタムチン道路は、人々の移動ニーズに応え、首都の南の玄関口である主要道路の交通圧力を軽減し、地域の社会経済発展の促進に貢献します。

laodong.vn

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